深圳地铁28日正式开通 总投资115亿元

　　今天下午17：00，深圳地铁一期工程将正式开通试运营。至此，经过4年多的艰苦建设，深圳成为中国内地继北京、上海、广州之后第四个拥有地铁的城市。

　　深圳地铁一期工程是深圳市第一个国家重点工程，也是深圳建市以来投资最大的市政重大工程，由1号线东段和4号线南段组成，全长21.866公里，总投资115.53亿元。深圳地铁一期工程共建有20个车站。深圳地铁将在罗湖站和皇岗站与香港地铁对接，其中罗湖站将成亚洲最大的换乘枢纽站，共建设四层的交通层，将实现对火车、地铁、巴士、的士、人流的分流。而皇岗站对接工作将于2007年与皇岗联检大楼同步完工。

　　另外，深圳地铁全线各车站站台采用屏蔽门系统，这一系统技术处于国内领先水平；同时，在地铁车站内设置公共厕所，这在世界地铁建设中都不多见。

深圳地铁一号线正式通车。这项耗资百多亿元工程的竣工，标志着深圳成为中国第五个拥有地铁的城市。昨晚，深圳电视媒体大张旗鼓地介绍了深圳地铁的6年建设过程，其中一些“无关大雅”的细节让我了解后隐隐不爽。深圳地铁建设过程中，两个工程难度最高，施工技术要求最复杂的站点：国贸站和会展中心站的盾构钻挖工程，都主要依靠日本三菱重工和日立重工的盾构岩石钻挖设备完成。而整个地铁的隧道钻挖过程，也主要是采用了日本，德国西门子及韩国现代重工的工程机械设备。可以说，深圳地铁建设是中国人施工，外国设备（主要是日本）唱戏。相对而言，深圳地铁列车倒给了国人一些慰藉，虽是合资产品，但却有70%是中国做。从深圳地铁的施工细节看到，中国的重工机械设备和世界一流水平还有相当的差距，同时，也不得不佩服日本人在重工及程控机械设备方面的先进和强大。明天是深圳人的大日子，深圳人翘首以待的“地铁时代”终于来临，但在这“普城同庆”的喜悦里，笔者却有一丝小小的遗憾。