曝光:新装载机咋安旧“心脏”？-工程机械动态-中国路面机械网

2007-08-17 03:15:11

本报记者李忠峰摄

　　天津蓟县读者杨建春投诉本报称，他从2004年7月份开始，分4次从蓟县鑫龙泰工程机械代销站（以下简称鑫龙代销站）处购得7台龙泰ZL50F型装载车。生产厂家为山东泰安龙泰工程机械有限公司（以下简称山东龙泰公司）。

　　2004年10月20日，因发动机号为031273735的装载机无力，冒黑烟，负责发动机质保的山东潍柴服务中心技术人员进行电脑检测维修，结果发现：该车发动机已于2004年2月15日卖给了潍坊用户李守川，并于4月18日、28日、5月17日分别修理了三次。4月16日，“用户拒绝拆检，维修人员不能处理。”2004年5月22日，更换发动机正常。共换件13个。潍柴服务中心以“过了质保期”为由拒绝理赔维修。

　　杨以厂家欺骗消费者为由提出不再付款，要求退车。厂家提出“转卖为租”，将未付钱的几辆车承包给杨建春，杨未同意。

　　记者日前就此事进行了调查。

　　（一）

　　新车怎么会安装了别人用过的发动机？对此，车主杨先生认为，这分明是厂家把出现质量问题退货的旧车，翻新了又卖给了他。

　　新车安装了旧发动机，厂方没有否认此事实。山东龙泰公司法人代表刘广接受记者采访时称，龙泰公司是正规厂，产品是经过检测合格后才出厂的。这台机器的发动机是从山东潍柴购得。“我们并不知道是旧发动机，因为他们出示了产品合格证，我们就装机使用。”“（发动机）是装过车，是卖出去过。但国家不是有汽车召回吗？（原卖出的车）车架子开焊，退回来后重装的。发动机没有过质保期，可以用在其他车上。”

　　根据国家质检总局对召回的定义，召回是指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。缺陷，是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险等。

　　（二）

　　杨建春告诉记者，他在天津塘沽港作运输业务，为提高工作效率，他购进了这几辆车。他表示，除了那辆“旧机子”车外，其他6辆也总是出故障不能正常干活。三天两头维修，我与人签订的作业合同也没能履行。没办法，就又买了4辆“徐工”车。龙泰的产品质量让人担心，新车就坏变速箱，一个就要三四万元，幸亏在质保期内，如果是出了保期，谁用得起啊？我就想退车。

　　对于“老出问题”，厂方认为，主要原因是用的太狠。刘广称，我们首先承认有质量问题。我们也派人守着，以便及时修理。但他们7辆车用了30个司机，每天干20个小时，没有按我们厂家要求使用、保养。

　　据介绍，这几辆车长期由厂家、代理商派的维修工负责维修。自2004年10月6日至11月9日期间，维修工共记载了整整15页的维修记录。

　　买主杨建春认为，新车安装旧发动机是严重的欺诈行为。厂家认为，买主不是买车，而是在骗车。刘广表示，杨建春在2003年就买过我们的车，用得挺好，所以才又买。他去年7月份买车，10月份才与代理商补签付款协议。杨建春付给的支票全是空头支票。这不是在买车，分明是在骗车！对此，杨建春表示，我此前从没买过装载机，更别说“龙泰”了，7月5日我提了第一辆车，9月15日交了现金23.8万元。8月23日、8月31日、9月5日又分别提了两辆。在发现其中一辆用旧发动机之前，我已交给代理商6张支票，只要一到交款日期，就将钱打进去。没想到在10月20日那天，也就是在应交款日期的前8天，我就发现这个问题，所以就不想再交钱了，没有往支票里打款。

　　按照付款协议，买主杨建春应分别于2004年10月28日、11月28日、12月28日、2005年1月28日分期交款。

　　据杨建春回忆：10月底，山东龙泰公司副总赵先生一行人从山东赶到蓟县，特地向他道歉，并表示，由于装载机当时销售较好，缺发动机，“萝卜（卖）快了不洗泥”，才出现这种差错（安装旧发动机）。并提出转卖为租，希望杨建春承包这几辆车。杨未同意。

　　（三）

　　国家质检总局缺陷产品管理中心吴先生称，《缺陷汽车产品召回管理规定》于去年10月1日起正式实施，目前只召回M1类汽车（轿车），工程机械车还没有在召回之列。至于发动机修过之后能否再用到新车上，国家还没有这方面规定。

　　刘广告诉记者，目前国家对装载机还没有要求强制认证许可生产。各生产厂家都是自己发合格证生产。刘广称，他们生产的ZL50F型装载机已经通过国家工程机械质量监督检验中心的“型式试验”。记者要求看有关证明材料，厂家至今仍未提供。

　　国家工程机械质量监督检验中心装载机室副主任李海涛告诉记者，山东龙泰公司的ZL50F型装载机没有通过国家工程机械质量监督检验中心的“型式试验”，“他们企业向我们中心表达了想通过的意思，但目前仍未通过。”

　　李海涛说，装载机属于特种设备，按照国家规定，今年3月后必须要有制造许可证方能生产。现在通过的“型式试验”，仅对样机负责，表示能生产，不具有法律效力。至于质量有无问题，我们只对特定的部门出具质量鉴定。

　　刘广告诉记者，“我们不否认有质量问题，我们换台新发动机还不行吗？出现质量问题比此严重的有的是，比如在胶东某地，我们3天换了两台新机器（后更正为变速箱），相比这不算什么。”交谈中刘广无意透露，他们公司曾被某质监局抽检4台机器，均被判不合格，后交了20万元罚款取回机器。（刘后来传真更正他的本意是说明行业管理混乱，没有强制性标准。）刘广还透露，龙泰年产销装载机约5000台。

　　北京大地律师事务所律师刘博今认为，如果消费者当初买车时没有被告知安了用过的发动机，这属于厂商明显的欺诈行为。我国的确是有汽车召回制度，但厂方可能将“退回”误认为是“召回”，召回与退回是两个概念。但无论是不是召回，国家没有规定可以将修过的发动机再用到新车上。

　　记者要求查看龙泰三个分公司营业执照，龙泰公司刘总只给记者看了肥城龙泰公司营业执照的复印件。回京后，刘广给记者传真过来肥城龙泰车桥、泰安龙泰机械两家公司营业执照的复印件，年检记录均截至2003年度。

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