直面低端软肋中国制造业须有所为有所不为-工程机械动态-中国路面机械网

2007-08-17 03:08:03

　　中国已经或者正在成为“世界工厂”。这是许多乐观人士对中国工业化进程的乐观估计。在这种估计之外，也有一种声音，说中国现在只是“世界车间”。言外之意，中国目前制造业的主力集中在搞来料加工，独立生产高精尖产品的能力不强，整体竞争力还不高。
　　中国是“世界工厂”还是“世界车间”，名号如何并不重要，重要的是中国制造业肯定有自己的软肋。不找到这个软肋并加以解决，中国的制造业就无法自立于世界。在我国已经加入世贸组织、经济全球化趋势愈加显著的今天，这显得尤其紧迫。
　　只是加工中心不是制造中心
　　在世界工程师大会上，全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪表示，由于制造业水平尤其是装备制造业水平，与国际先进水平存在差距，中国现在还只是一个“加工中心”，不是“制造中心”。
　　徐匡迪举了一个例子：美国有一个直升飞机制造公司，它的零部件来自全球各地，其中飞机尾翼是中国制造的，但最核心的部分如发动机、主螺旋桨和尾部发动机都是这家公司自己制造的。这家公司为什么选择中国制造尾翼？主要是中国的制造成本低，一个工人一小时的制造成本是2美元，而在美国高达30美元。飞机的研发与总装都不在中国，中国只是造了一个尾翼。
　　徐匡迪说，中国的差距是阶段性的。“所谓阶段性差距，就像我们是小学生，人家是中学生一样。”
　　目前，中国的制造业仍以低端制造为主，产品附加值不高，仅为26.23%。作为出口大国，中国的出口物品主要是劳动密集型产品，技术含量低。与此同时，我国制造业的能耗却高出发达国家水平的20%～30%。
　　装备制造业中国制造的短腿
　　装备制造业是工业之母，而我国的装备制造业只占制造业总产值的26.46%，比发达国家低10个百分点。作为一个制造业大国，2001年我国却进口了价值1100亿美元的装备，占中国进口总值的48%。我国95%的集成电路、70%的轿车部件都依赖进口。去年，全球工业新增发电能力有2/3在中国，但设备90%是进口的。
　　长期以来，我国的装备制造是割裂的，鼓风机厂只造鼓风机，发电机厂只造发电机，我们忽略了成套技术的发展，尤其是系统的可靠性。即便一个零件的可靠性是99.99%，由1万个这样的零件制造出来的设备，可靠性恐怕仅有60%～70%。徐匡迪说，中国要培养像ABB、西门子这样的工程公司。
　　在大规模引进技术的同时，中国制造业消化能力却不是很强。我国每年制造200万辆小轿车，但是没有一辆是中国设计的，整车设计能力尤其落后。我们在大型乙烯成套设备、系统软件等方面的消化能力也不强。
　　此外，在大型飞机、大型医疗设备、光纤设备等领域，中国基本没有制造能力，主要靠全盘进口。中国民航现在有1000多架大型飞机，全部是从外国进口的。从现在到2020年，我国还需要大约1700架大型飞机，一架飞机售价大约7000万美元，这就需要花1000多亿美元。
　　中国急需提升制造业的技术基础，但是这方面恰恰投入不足。制造业基础研究需要产学研结合，研发周期长，没有轰动效应，一些研究机构和研究人员心态浮躁，热衷于“报喜型”项目研究，忽略了基础研究。大部分企业奉行“拿来主义”，热衷于引进和驳样，不肯在基础研发上花钱。
　　世界制造业呈现四大发展趋势
　　要赶上世界先进水平，就得知道什么是世界先进水平，也就是说：人家在“玩”什么？科学家们在世界工程师大会上说，世界制造业的发展已呈现出四大趋势：绿色制造、极端制造业、制造业与高新技术广泛融合以及信息技术融入传统制造业。
　　关于绿色制造，徐匡迪说，在日本人们已经提出“3R制造”的概念，即减少原料、重新利用和物品回收。而美国则提出了再制造和无废弃物制造的概念。在以前，美国制造的“阿帕奇”军用直升机，使用几百个小时后就要到工厂里进行硬件检修，更换磨损零件；而现在，只要在前方对主要部件喷涂离子涂料就可以了，飞机不用更换任何设备。
　　而在极端制造业方面，徐匡迪分析说，有了先进的极端制造技术，人们就可以制造非常大和非常小的工业产品。我国三峡工程使用的70万千瓦轮机重量达到430吨，但它就是完整的一件物品，由钢水一次浇铸而成。再比如，航天器使用的微型液体泵，有的只有蚊子的吸管那么小，人们也能造出来。
　　对于制造业已经与高新技术广泛融合，徐匡迪说，美国波音公司制造的7E7飞机，其中超过50%的材料是复合材料。另外，飞机的部件之间广泛使用黏合技术而不是传统的焊接技术，使得飞机的重量大大减轻。
　　信息技术促进和提升了制造业的水平。如波音公司的777客机完全使用数字化设备生产制造，这使得它的研发周期缩短了40%，返工减少50%！
　　要成制造强国须有所为有所不为
　　世界先进水平就是中国制造努力的方向。首先，大力发展节约资源型、环境友好型产业；其次，改变产品档次，争取以质取胜，把信息技术嫁接到机电产品中；第三，加快培养以企业为主体的技术创新体系；第四，加速高新技术的产业化。
　　中国提升制造业必须有所为有所不为。有所为应该有一些重大专项。例如大型清洁火电、核电设备。到2020年，我国新装机容量6亿千瓦，力争国内机组占90%。现在，国外大型发电设备公司都在北京跑“部”前进，为的就是争中国这块大市场，而国内企业还不具备与他们竞争的能力。
　　再如，新一代流程工业成套设备和装备。一个年产800万吨到1000万吨钢铁的大型钢铁企业，如果按照传统的工艺和流程，将会产生不少工业废料。而按照新的流程运行，却可以将14～28吨的废塑料作为添加原料，提高钢铁的质量，还可以吸收120万吨废钢。与此同时，钢厂还可以发出300万千瓦的电力，产出许多水泥。
　　此外，数字化和智能化设计、极大规模集成电路、海洋工程装备和关键技术以及清洁燃料汽车等，这些也应该列入重点发展的重大专项。
　　徐匡迪特别提到，中国要实行“开放式的自主创新”，创新重点是技术集成和关键技术，既要防止拿来主义，也没有必要一切排外。“美国制造航天飞机，也有60%～70%的零件是从国外买来的，但核心技术是自己的。”徐匡迪说。
　　到2020年，中国要成为世界制造业强国，但这个强国有一套严格的衡量标准：首先，制造业自主创新能力大大增强；其次，制造科技整体水平达到国际先进；第三，重大装备基本都能在国内制造，成套比例大大提高；第四，高技术产业的产值提高；第五，建立以企业为主的技术创新体系。
　　到2020年，中国的制造业将占GDP的37.6%，比2002年的35.3%略为提高。产品结构中，轻纺产品比例将要下降，机电制造业要从2002年的35.48%达到40%。事实上，早在1990年，美国的机电制造业占制造业整体的比例就已经达到了42.35%。
　　到那时，中国还要有一批强大的制造业集团，形成若干个类似硅谷的有特色、有国际知名度的制造业集中地。徐匡迪说，例如现在的长江三角洲地区，在电子产品制造上形成了一定的规模，今后应争取成为这方面的世界级制造业集中地。

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