施工队长自曝黑幕:3千万的高速工程没有总工程师

被风损坏的“工程概况”灯箱。

项目办里摆放着麻将桌。

　　河南报业网讯

　　　核心提示 一场竞标之后，驻信高速驻马店互通式立交桥连线工程第C合同段，被许昌公路工程建设总公司夺标。然而，540多天过去了，原工期为160天的工程至今仍未竣工。

　　日前，该项目两个施工队长向本报反映，这个由河南省交通厅投资3000多万元，被驻马店市列为重点项目的公路工程，至今竟然没有总工程师、质检工程师和计量工程师。项目的两个工程队竟没有任何资质。如今，项目部出现严重资金问题，全部工程为此已经停工两个月…… 　记者目击

　　建设中的桥涵出现裂缝

　　从驻马店市沿南海路向南走大约2公里，就是驻信高速驻马店互通式立交桥连线工程第C合同段项目的工地。

　　1月20日，天气阴冷，工地上没有施工机械，只有远处露着钢筋头的桥梁桩子和近处的土堆。记者从一个被风撕裂的灯箱式施工牌上，看到了该工程的概况：

　　许昌公路工程建设总公司承建的京珠高速国道主干线，驻信高速公路驻马店南立交连线全长7.396公里……横穿京珠高速，高速以西路宽24米，以东路宽21 米，其中跨京广铁路练江河大桥1座，小桥5座，涵洞25座，沥青混凝土路面，我标段下属三个路基专业施工队(一队、二队、三队)、一个大桥专业施工队和一个小桥涵洞施工队。

　　二○○三年七月

　　被风损坏的“工程概况”灯箱。

　　"专业施工队？谁是专业施工队？"胡伟指着这个施工牌笑了。马翔斌则告诉记者，他和胡伟就是施工牌上所指的路基专业施工队二队和一队的队长。"原来路基施工队只有我们两个，后来我干的那一段路被迫分给了别人一部分，才成了三个施工队。"马翔斌说，"这个施工牌不是2003年7月立的，而是2004年10 月才立的，原因是当时省交通厅对工程的施工情况检查得很紧，为应付交通厅的检查才设立的。"

　　从施工牌向东两公里，就是马翔斌的施工队负责的工地，道路已经修好了路基，但还没有铺上碎石，路面每隔不远就有一个小桥涵。马翔斌用手扒开了上面覆着的一层土，一条弯弯曲曲的裂缝显露了出来。马翔斌说："这不是沉降缝，沉降缝应该是直的。"

　　和记者一起的某学校建筑专业的王东亮老师说，这是施工单位违反操作规程造成的问题。他说，按照施工要求，桥涵施工桥台和现浇盖板都应该留有沉降缝，但是该桥涵只是在桥台上留有沉降缝而盖板上没有，热胀冷缩后，没有沉降缝的盖板就会出现不规则的开裂。

　　在桥涵的北端记者看到，一面八字墙已经塌掉，马翔斌告诉记者："这是施工机械作业中不小心碰塌的。"据马翔斌介绍，前一段时间他所施工的一段路和京珠高速公路进行对接时，才发现两段路面竟然相差1.4米呢！

　　队长自述

　　我们是这样拿到工程的

　　"我们都没有施工资质，几年来都是靠别人转包给我们工程挣钱。"

　　1月21日，经过一晚的思想斗争，胡伟向记者讲述了拿到该项目公路修筑权的经过：

　　"2003 年7月，我在郑州，那一天中午我正在吃饭，突然接到了一个朋友的电话，说要给介绍一段高速公路的工程。很快，在政通路上我见到了那个朋友，他告诉我，我的那部分总造价是400多万元人民币。他告诉我人家说如果同意干，就先付我5%的设备进场费和25%的备料款，但人家要6%的管理费。

　　"第二天，我租了个车到新郑的一家宾馆找到那个朋友取了图纸。回郑州后根据图纸我初步算了一下，觉得轻轻松松也能赚上个百十万，于是就同意了。

　　"3天后，我跟着那个人一起来到驻马店，见到了这里的项目部副经理郭明，谁知道郭明提出要12%的管理费，一番讨价还价后才把管理费定为10%。

　　"一周后，郭明打电话给我，要我马上带设备进场。我提出先付给我进场费，因为所有的施工机械要租别人的，工人也要临时招聘，这都需要钱，没有进场费我不敢先垫资。

　　"但郭明告诉我，只有等业主和监理单位验收完才能给我付进场费。他还说省交通厅正在严查工程分包的事情，而这事千万不能露底儿，所以等检查完了才能付钱签协议。我想郭明说得也有道理，就先投钱让设备和人员进了施工现场，谁知道等检查和验收都过去，郭明却变了脸。"

　　胡伟越说越激动："郭明说这么大的工程能给我这没资质的干就不错了，让我先垫钱干着。你知道，这时候我的工人和租来的设备已经全部到场，不干损失更大，只有硬着头皮干。直到现在我和项目部还没有签订任何手续，也没有向项目部提供任何资质证明。"

　　马翔斌也告诉记者，他和胡伟一样没有任何资质，也是被一个姓刘的拉到驻马店的，经历和胡伟不同的是为了拉到这笔工程他花了1万多元请客。

　　"咱没有资质，不请人吃谁给你活干？"马翔斌苦笑着说，"谁知道开始干的时候，又突然接到了项目部的通知，我的工程必须分割一部分给一个姓翟的人干。翟是业主单位驻马店市公路局的，不给谁也别想干。"

记者调查

　　谁可代替项目经理签字

　　记者从项目部了解到，驻信高速驻马店互通式立交桥连线工程C标是省交通厅委托驻马店市公路局招标的，属驻马店市重点项目。据了解，该项目原定工期为160天，按此要求应该在2004年1月之前完工。但为什么工程直到现在仍未完工？

　　"这个项目名义上的业主是许昌公路建设总公司，但实际上项目部的人都不是该公司的。"胡伟和马翔斌向记者反映，工程施工中常常是出现问题而找不到人解决，停工的情况时常都会发生。

　　胡伟告诉记者，按照有关文件，项目部经理是许昌公路建设总公司的师亮，但很少有人在项目部见到他。平时在项目部负责的一个人则是副经理郭明，郭明和他手下的人全都是临时聘用的。"几乎所有文件上师亮的签字都是别人代他签的。"胡伟说。看到记者不相信，他向记者展示了几份工程变更令，在几份变更令上记者看到，项目负责人师亮的签字果然各不相同。"碰到需要师亮签字的文件，郭明总是让大伙自己签。"胡伟指着变更令上的签字对记者说，"这个是临时总工张某的，这个则是实验室的岳某替他签的。"

　　"这里面没有几个人是专业人员，合同材料部主任董健，实际上是郭明的一个司机。几乎每一次的供料合同都是由他签订的。"胡伟看着记者直摇头，"他根本不懂原料。"

　　针对胡伟的反映，记者找到项目部副经理郭明进行核实。

　　"师亮是处里的领导，有很多事情都需要他去做，变更令这样的小事也要他亲自处理吗？"对于师亮签字的疑问，郭明反问记者。

　　郭明告诉记者，这些签字虽然不是作为项目经理的师亮亲自所签，但每隔一段时间他都会亲自"翻翻看看，把把关"。至于董健成了合同材料部主任的事，郭明反问记者："谁说司机不能当材料部主任？材料部主任谁不会当？"

　　针对胡伟、马翔斌没有资质的疑问。郭明再三强调，胡伟和马翔斌都有施工资质，只不过是当时他太相信他们所以也没有细看，也忘了复印备案，他们来这里施工是朋友介绍的，项目部所干工程的质量也没有任何问题。

　　郭明认为，胡伟和马翔斌之所以向报社投诉，不是出于公心，而是"他们承包的工程赔了，所以瞎编一点问题，目的是想浑水摸鱼，从项目部多要点钱"。

　　项目办里摆放着麻将桌。

　　当事人说法

　　我不能为钱失去人格！

　　"驻信高速驻马店互通式立交桥连线工程C标项目工程是驻马店市的重点工程，但没想到这么大的工程根本就没有总工程师、质检工程师和计量工程师。"马翔斌说，"在C标项目部没有人对工程的总体质量负责，项目部的质量管理一直是个真空。"

　　马翔斌告诉记者，原来的项目部是有一个姓王的总工程师，但王工在2003年11月离开后一直就没有工程师。直到2004年3月，省交通厅又来对整个施工情况进行检查，大桥施工队的一名工程师张其渤才被临时拉上成了项目部的总工。"张其渤工程师是搞水利的，对修路不是太熟。"马翔斌说，为弥补张工的不足，他也被拉上成了总工助理，几个月后，张工离开驻马店，项目部至今没有再设总工程师。

　　对项目部没有总工的说法，郭明感到十分生气。他告诉记者，项目部总工名字叫张其渤，前段时间虽因眼底出血请了假，但他还是项目部的总工，因为"工程的事张工还都在过问"。

　　对于项目部没有计量工程师的说法，郭明认为更是胡说，因为"马翔斌就是该项目部的计量工程师"。而对于记者项目部是否有质检工程师的提问，郭明则声称："实验室主任岳蕴涵什么都懂，完全可以胜任质检工程师。"

　　张其渤真是项目部的总工程师吗？记者电话采访了在家休息的张其渤。

　　张其渤明确告诉记者，从2004年7月9日起，他就不是项目部的总工程师了。张其渤说："离开项目部，除了老伴的身体不太好外，最重要的原因还是看不惯那里边的事情。我不能为钱失去人格！"

　　张其渤告诉记者，他是学水利的，是C标项目部大桥施工队的工程师，修路上的事情也懂一些，所以在2004年3月被郭明聘用成了总工程师。

　　"我知道我不是筑路专业的，所以让他们配了两个帮手。"但随着时间的推移，张其渤越来越觉得项目部的管理混乱，各方面的事情都不尽如人意。

　　"这个项目部没有质检工程师，在质量管理上也没有完整的规章制度，所有人--包括我和项目部之间及一些施工队与项目部之间，彼此间连个协议也没有。没有质检工程师、计量工程师检测质量向我报告，又没有协议规定施工质量的标准，这样的总工程师让我怎样当？"张其渤说，"在项目部当总工程师的那段时间，我一直感到不安，这样迟早要出质量问题的，我不想为钱晚节不保。"

　　2004年8月，张其渤来到项目部把自己的东西全部带走，彻底离开了项目部。

　　记者辗转找到了远在河北省保定市的岳蕴涵工程师家中的电话。恰逢在家休息的岳蕴涵工程师出门打球去了。电话里，岳工的家人告诉记者："从今年1月1日起，岳蕴涵已经离开了项目部，不是项目部的实验室主任了，更不是什么质检工程师。"

悬 疑

　　重点项目咋成了"怪胎"？

　　1月21日上午，记者来到设在一个厂区中的许昌公路工程建设总公司驻信高速驻马店互通式立交桥连线工程第C合同段项目部，门口的牌子已被人收了起来。办公室里，放着项目部的牌子，正中间放着一个麻将桌，两个40岁左右的男人木然地端着下巴坐在桌子旁。两个人告诉记者，他们是驻马店某钢厂的业务员，项目部欠了他们30多万元的材料款没有还！

　　这两名业务员说，还有一个叫金良的人，也在驻马店市里等着，向项目部追要欠款。

　　"卖给项目部的油，每吨我都会加价300元钱。"见到记者，金良摊开一份供油协议，直言不讳地说，为了签下这一份协议，他没少花钱，回扣是自然少不了的。"这里面更多的事我还不想说，我现在就想要回我的钱。"

　　1月29日，金良、肖林等多名材料供应商和施工机械租赁商找到记者。他们说，为了讨回项目部欠他们的钱，他们已经在政府部门和项目部之间跑了快一个月了，经他们统计，项目部对外的欠款已经多达500万元，他们对工程年后是否还能干下去，自己能否拿到欠款十分担心。

　　胡伟说，原来他们才开始干的时候，工程都是大包，所有原料都是自己购买。但到后来，项目部又给他们指定了原料和价格，钱也由项目部的人直接扣除。

　　让胡伟他们更惊讶的是，项目部买回的几乎所有原料都比市场上的价格高。比如，项目部供应的水泥要比市场价每吨贵30元左右。

　　胡伟说，目前项目部把所有材料款和机械租赁款又从他们的费用中扣除，按照郭明的算法，他们不仅白干了一年半得不到一分钱，还要再付给郭明钱。"我们现在吃饭都成问题了。"胡伟说。

　　项目部大桥施工队的经理王凤奇告诉记者，大桥施工原定的工期为5个月，但是人一进场，他们就发现存在资金问题，项目部承诺的资金大多没有到位，没有办法他们东挪西凑找钱买原料，到2004年10月，他们实在撑不下去了，才撤走人员把工程停了下来。

　　"工程款，我们了解的情况是到项目部了，但不知为什么一直不能给我们。"王凤奇说，"目前大桥工程基本建设过半，资金什么时候到位，我们什么时间再开工。"

　　1月30日上午，郭明来到报社找记者反映情况。

　　"这是一个'怪胎工程'，就连驻马店的某些领导也承认。"郭明说，之所以说该项目是"怪胎工程"，是因为省交通厅原本委托驻马店市公路局为项目的业主，交通厅恐怕到现在也未必知道，这个项目后来被驻马店市公路局擅自变更给了驿城区交通局。

　　郭明说，在施工过程中，项目曾一度出现两个业主，两个业主互相扯皮，互相争斗，出现了管理上的真空。"直到现在部分农民的青苗费还没有补偿到位，下拨的资金也有部分被'他们'挪用。"

　　郭明不愿明说"他们"是谁。"至少有200万元该给项目部的钱没有到位。"郭明说，整个项目部的管理没有问题，是这种"怪胎工程"让工期大大延长，也使项目部的资金变得相当紧张。

　　C标项目工期缘何会一拖再拖？项目部缘何会造成今天的资金紧张？

　　就此，记者采访了业主单位的负责人--驻马店驿城区交通局的郭总工程师。

　　郭总工程师告诉记者，C标项目段目前所干工程总价为1300多万元，而驿城区交通局已经支付了1500多万元，不仅不欠项目部一分钱，还多支出了约200万元。

　　郭总工程师分析说，项目部之所以造成今天的局面，虽然有天气和物价的原因，但最重要的原因就是自身管理不善。"给他们的钱谁也不知弄哪儿了，那个项目部的经理师亮我几次通知都不到工地。"

　　昨日下午，记者得到一条尚未证实的消息，驻信高速驻马店互通式立交桥连线工程C标项目中标方名义上虽为许昌公路建设总公司，但实际上是驻马店市某单位的两位神秘人物借用许昌公路工程建设总公司的手续进行投标最后中标的。

　　相关链接

　　《中华人民共和国交通部公路工程质量管理办法》

　　第九条　严禁设计、施工、监理单位将承接的公路工程建设项目转包，严格控制公路工程的分包。工程分包单位必须具有相应的资质等级，且不得二次分包。

　　第十条　从事公路工程建设活动的专业技术人员，应当按照有关公路工程建设的法律、法规、规章的规定取得相应资格证书，并在资格证书许可的范围内从事公路工程建设活动。

　　《国务院建设工程质量管理条例》

　　第二十六条　施工单位对建设工程的施工质量负责。

　　施工单位应当建立质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。