受累于集体决策失误铲运业欲抽身产能消化难题-工程机械动态-中国路面机械网

2007-08-17 01:44:31

中秋过后，北京已是秋风渐起秋意渐浓，但在江苏常州却丝毫不见秋的影子。记者一下火车，热气迎面而来。

9月21日，常州这个有着2500多年文字记载历史的文化古城迎来了2005年铲土运输机械行业年会的召开。“常州工业产值的90%以上都由机电产品贡献，其中常林、常州小松、常州现代已成为常州工程机械行业的代表”，对于为何选择常州作为2005年铲土运输机械行业年会召开地，常州市副市长王正平认为理由籍于此。

行业发展——痛并快乐着

2004年全行业的销售收入为225.02亿元，比2003年增长了16%，销量增长了利润反而下降了，10.67亿元的利润比2003年下降6.6%。其中，装载机的销量增长了31.1%，平地机的增幅仅为3.5%，推土机是受宏观调控影响最大的机种，减幅达24.9%。

和工程机械其它机种一样，出口成为整个行业的最大亮点。

近几年，随着我国经济的高速增长和大规模基本建设的持续展开，特别是开发区热带来能源需求的急剧扩大，使得我国工程机械行业赢得了一次千载难逢的发展机遇。装载机部分厂家甚至提前实现了年产过万台的梦想，成为全球单一品种产量名列前茅的厂家。

这些低价能用，符合中国国情的产品，不但有效防止了挖掘机有可能大量抢占装载机和推土机市场分额的局面，而且还成功地挡住了国外品牌向中国长驱直入的势头，牢牢占领了中国市场。

但是，横亘在高速发展行业上的诸多问题同样引起了业内人士的担忧。 “目前装载机行业的产能是15万台，而我们的市场容量是10万台左右，这个局面不可避免地会导致装载机价格过低。”工程机械工业协会顾问朱章源分析当前的形势时道，“我们现在必须直面这个问题，并且通过各种途径解决它。”

在市场需求的旺盛时期，产能成为企业的核心竞争力之一，扩大产能也成为企业的首选。2004年厦工、柳工、龙工、临工4家企业的年产量都超过万台，“我国的装载机年产量大概在15万台左右，和国外生产厂家总共不超过6万台产量相比，我们已经成为装载机生产大国。” 广西柳工机械股份有限公司销售分公司副总经理刘义雄说道。

在市场需求持续增长甚至供不应求的情况下，主机厂、配套厂及经销商却并没有赚得盆满钵满；随着用户实力的提高，以及工程建设工期、工地对设备要求的提高，产品质量和性能却没有相应提升，甚至出现了“质量不升反降”的现象。这些问题成为会议讨论的热点。

“产品销量持续高速增长与产品性能低水平的徘徊不前形成了强烈的反差，”北京恒日工程机械有限公司总经理杨驰升一针见血的指出了行业发展的弊病，“由于装载机产品技术含量不高，我国工程机械的新产品除少数厂家有较大改进之外，其他大部分产品技术改进不大，新产品的技术改造只是‘小敲小打’,甚至有的产品只是换了‘包装’，实质上却是‘换汤不换药’。”杨对此颇为不满。

“对这点最有发言权的就是用户，这几年来产品质量不但没有提高，甚至有所下降，经常出现有些产品还没有开到工地就坏在路上的现象，这在旺季尤为突出。”作为代理商，杨驰升第一时间接到用户的反馈，“不少厂家为了减低成本，牺牲了产品的质量和可靠性。另外厂家的服务也仅停留在‘救火’的水平上。如果说用户因为产品质量出问题，又由于服务不及时而停工带来的损失可以估量的话，由此而产生对品牌抱怨的负面影响却是无法挽回的。”

“这些问题是企业短期行为所致。一些政府和企业为了在短期内看到业绩，把工作重点放在确保近期销售计划得以实施和销售排名得以提前上，往往忽视了提高产品质量和提高产品性能，而这往往需要长期投入并且还存在风险。”杨驰升剖析行业问题根源时谈道。

另外企业的经营理念也出了问题。现在很多企业片面地认为产品销量代表行业地位，体现经营业绩，企业销售成功的标志就是完成销量计划。于是营销战变成了简单的“价格战”。降价成为企业在竞争中的首选“武器”。到最后，企业的销售量虽然上升了，但利润变薄了。市场行为不规范，企业服务意识失衡也是导致装载机行业问题显著的病根所在。

解决这些问题已刻不容缓，与会代表纷纷出谋划策。

“行业需要建立综合的评价体系。企业不应该只注重销量的提高，而应把产品质量、性能、服务、效益、风险因素等指标综合起来作为考评标准。只有在全行业号召淡化销量，而把注意力转向综合指数的考核上，整个行业才能向健康方向发展。”杨的建议引起了其他参会代表的共鸣，“另外企业应该提高服务质量，建立有效的代理商体系，培养和发展合格的代理商。谁先采用独家代理制谁先受益，谁先提高服务水平谁先受益。”

出口形势一片大好

扩大出口成为中国工程机械发展的必由之路。

今年1-8月份的统计数字显示，我国铲土运输行业出口形势一片大好，装载机出口总量为1275台，比去年全年增长了39%；推土机出口量达404台，同去年全年数字持平；平地机393台的出口量是去年全年的2倍。

“目前摆在中国工程机械出口面前的有四大障碍。”中国工程机械协会副秘书长茅仲文分析出口形势时说到。

目前我国出口产品的整机可靠性和整机作业寿命远落后于国际水平。一组统计资料证明了他的观点。我国产品在1000h可靠性试验和三包期内的平均无故障间隔时间为200~300h，而国际水平500~800h。产品不采用进口发动机时的大修期寿命只有4000~5000h，国际水平则是8000~10000h，超过200kW大型产品达到20000h。

而出口经营不规范，售后服务脱节的问题同样严峻。目前我国的产品销往世界各国，最多时销往的国家和地区达到179个，这样售后服务无法到位，给某些地区和用户造成无法挽回的影响。“我们产品的出口不是随便销往任何国家，不是什么人来买我们都卖。”鼎盛天工工程机械股份有限公司副总裁孙云富说道，“我们一定要问清楚我们的产品销往哪里，这样才能确保我们的售后服务是否能够跟上，如果仅仅只卖产品而不顾售后服务的话，不仅影响我们公司的形象，更加影响整个中国品牌的形象。”

专家同时指出，知识产权面临风险和国际通行标准认证任务的艰巨同样应该引起全行业的关注。“中国工程机械产品具有完全自主知识产权的核心技术不多，很容易遭到侵权指控，特别是出口到美国的产品，美国的337条款就是一个大棒子。”有专家指出。

“企业只有练好内功，提高出口产品的使用可靠性，加快国际通行标准认证，做好自主知识产权的检索，加大自主知识产权项目的科技研发力度，充分利用各种出口外贸手段和政策，有效开拓国际市场，重点发展当地化的代理商，才能在出口之路上走得更远走得更好。”茅秘书长对国内企业如何扩大出口贸易给出了自己的建议。

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