大型养路机械联合体实施精品工程的回顾与展望-工程机械动态-中国路面机械网

2007-08-17 01:42:19

打造精品是一场技术革命，技术革命就是解放生产力。

　　跨越式发展的中国铁路，需要高品质的大型养路机械为它保驾护航。因此，作为中国铁路大型养路机械制造基地的昆明中铁大型养路机械集团有限公司，打造精品机械、服务铁路建设，就是时代赋予他们的光荣使命。

　　何谓精品？精品就是“高标准、高性能、高质量”的品质总和。“高标准”是指产品的技术标准、检验标准、实物质量达到或超过国际先进水平，“高性能”是指产品在技术设计上要先进、要争取自主知识产权，“高质量”是指产品在现场工作要稳定、可靠。

　　打造精品让“中国牌”大型养路机械

　　遍布神州养路机械化是实现铁路维修养护现代化、保证铁路不间断运输和行车安全的重要技术手段。为适应铁路快速、重载以及轨道结构重型化的技术发展要求，发达国家铁路相继采用大型养路机械进行铁路线路维护，到上世纪80年代末，已基本形成以大型养路机械为主要作业手段的格局。而此时，我国还在依靠手工、小型机械和非标准自制设备进行线路维护，作业质量差、效率低，特别是在繁忙干线，线路维护与运营的矛盾尤其突出。

　　上世纪80年代初期，铁道部着眼于世界铁路发展的大趋势，从中国铁路的实际出发，统一部署，从奥地利普拉塞公司引进了先进的大型养路机械制造技术，组建了以昆明中铁大型养路机械集团有限公司为主体，以铁道科学研究院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、株洲电力机车研究所、铁道专业设计院为成员单位的大型养路机械国产化联合体，发挥集团优势，强强联合，共同进行大型养路机械国产化工作。

　　以昆明中铁大型养路机械集团有限公司为主体的大型养路机械联合体，在铁道部和中国铁道建筑总公司的正确领导下，以打造中国大型养路机械精品、为铁路跨越式发展保驾护航为己任，在引进技术、消化吸收的基础上进行自主创新。在大型养路机械国产化的整个过程中，联合体始终把不断提高产品质量和打造大型养路机械精品作为首要任务。为了打造精品，联合体各成员单位质量意识明显增强，保证和提高产品质量的手段明显改进，使大型养路机械产品达到了高标准、高性能、高质量。

　　自从引进大型养路机械制造技术以来，联合体各单位发挥各自优势，相互支持，默契配合，勇于探索，积极进取，不断取得新进展，不断创造新业绩。在大型养路机械技术引进和自主创新工作中，联合体认真贯彻铁道部“坚持引进技术标准，创造性地消化吸收引进技术，通过有效的技术管理措施，实现产品达到进口水平并进而有所超越”的指导思想，稳步推进国产化进程，高标准打造国产大型养路机械精品。

　　通过引进技术国产化，联合体学习了国外先进技术和管理经验，提高了技术人员和管理人员的业务水平，更新了传统的设计观念，拓宽了开发思路，增强了开发具有自主知识产权产品的能力。在消化吸收D08-32型自动整平捣固车、SRM80型全断面道砟清筛机、D09-32型连续式捣固车、CD08-475型道岔捣固车制造技术的基础上，昆明中铁大型养路机械集团有限公司与联合体各单位通力合作，大胆创新，成功地进行了SPZ-200型双向道床配砟车、WD-320型动力稳定车的开发制造，实现了我国铁路大型养路机械国产化配套生产。

　　昆明中铁大型养路机械集团有限公司自主开发制造了QQS-550型全断面道砟清筛机、QQS-450型全断面道砟清筛机、DG-32Ⅱ型捣固车、QHC-450型全断面道床换砟处理机、SL-40型散料自动装卸运输车、CPH型道岔铺换机组等产品，进一步满足了中国铁路发展建设的需求。这些产品均代表着大型养路机械发展的最新技术，既保证了集团公司在大型养路机械市场的技术领先地位，也使得我国大型养路机械发展与世界保持同步。

　　大型养路机械集机械、液压、气动、电气、计算机、激光等技术于一体，作业项目全、效率高，作业质量均衡、巩固时效长，填补了我国养路机械产品品种和作业形式的空白，多次获得国家重大技术装备成果奖、国家级新产品奖、国家科技进步奖和铁道部科技进步奖。清筛、捣固两个系列8种产品在2004年被评为云南省名牌产品。随着中国铁路的技术进步和装备现代化的发展，大型养路机械在繁忙干线和快速线路的维修与养护中得到广泛使用，保障了列车安全运行，在中国铁路近年来的实施的5次大面积提速和京九、南昆、秦沈、青藏等新线建设中取得了令人瞩目的成绩，发挥了不可替代的重要作用。大型养路机械国产化的成功之路成为铁道部采用技贸结合的方式、引进技术国产化的一个成功典范。

　　打造精品用“联合”的力量推动

　　技术进步从引进D08-32型自动整平捣固车制造技术开始，联合体就提出“一台比一台好”的质量目标，坚持做到“质量问题不商量”，彻底改变“国产化产品就是不如进口产品”的固有思想，从设计、生产、检验、售后服务等各个工作环节入手，努力把工作做细、把产品做精。

　　联合体各单位一致认为，大型养路机械要实现精品的目标，首先是生产过程要进行有效控制，部件制作要达到精品的要求。只有所有部件都是精品，才能使整台机械成为精品。昆明中铁大型养路机械集团有限公司确立了“精益求精，造精品机械；追求卓越，创一流品牌”的质量方针，坚持做到产品质量从源头抓起；从抓好“5S”管理、规范生产现场做起，引导职工关注工作细节，从设计工艺、配件加工、部件组装过程中抓好控制；定期总结、检查各个单位质量体系的运行情况，大力推进标准化作业，重点对铸、锻、焊、热处理等特殊过程进行有效控制，明确关键零部件控制要求；提倡质量改进，加强自主质量监控，落实各级人员的质量责任，加强对关键过程控制有效性的审核，坚决查处质量事故。

　　联合体坚持把质量控制前移，采用产品鉴定、第二方现场审核等方式，定期对所有外协厂家提供的产品质量进行统计分析、评定，确认外协厂家的质量保证能力，全面、动态地了解外协厂家的质量状况，派出质量小组帮助供应商改进工艺流程，鼓励和帮助供方提高产品质量，确保供货质量。

　　昆明中铁大型养路机械集团有限公司先后投资1亿多元进行技术改造，新建和改扩建热处理、机加工、喷漆、组装、大修等生产厂房，购置数控定梁龙门镗铣床、立卧加工中心、车削中心、激光切割机、等离子切割机、焊接机械手、高性能金相分析仪、裂纹深度测量仪、红外线测温仪、超声波测漏仪、雷达测速仪等先进设备。集团公司的工艺装备水平和制造水平实现了钢材下料、预处理机械化，铸造生产精细化，焊接设备智能化，机械加工数控化和自动化，为国产大型养路机械达到精品提供了可靠保障。

　　戚墅堰机车车辆工艺研究所投资2000多万元购置了国外先进加工设备，确保零部件的重要加工工序都在加工中心或数控机床上加工，保证加工质量，提高零部件的互换性和可靠性；通过充分利用研究所试验检测中心的检测试验设备，确保为养路机械产品生产过程和产品检测提供及时准确的检测结果。研究所专门建造了2000平方米的新厂房，用于清洗、组装和试验。

　　株洲电力机车研究所采用先进的进口气动、电动工具组装控制箱，采用TCS2000大型养路机械电子插件自动测试台进行电路板单板调试，在大型养路机械电气产品中逐步推广SMT电路板，提升电路板产品工艺水平和质量水平。研究所投入一系列研究实验设备，建立专门的大型养路机械电气系统实验室，开展大型养路机械电气系统基础研究和实验。
　　
　　在D09-32型连续式捣固车的技术引进和国产化开发上，联合体各单位技术人员从设计开始就坚持高标准、严要求，仅用了8个月的时间就完成了技术引进和消化吸收，在整机性能达到普拉塞公司水平的同时，局部有所超越，顺利完成了国产化引进工作。用户对D09-32型连续式捣固车国产化样机给予高度评价：“作业精度达到设计要求，故障率明显低于进口车。”养路机械的资深专家认为：“整车技术性能达到国际先进水平，可替代进口产品，具有显著的社会效益和经济效益。”
　　
　　通过实施精品工程，联合体各单位对各种产品进行了深层次的消化、吸收和持续质量改进工作，对国产化设计进行重新评审，使产品的设计水平达到国际先进水平，使产品的加工工艺性更加合理，使用可靠性得到提高，提高了产品质量，降低了用户的使用维护成本，使用户受益；同时降低了生产厂家的服务成本，提高了产品信誉，使联合体各单位也受益匪浅。从2001年至今，顾客满意度调查数据显示，用户对联合体大型养路机械的产品质量、产品性能和售后服务的满意程度在不断提高，从75.8％上升到81.42％。
　　
　　打造精品为中国铁路跨越式发展
　　
　　保驾护航从1989年至今，昆明中铁大型养路机械集团有限公司代表联合体参加铁道部利用世界银行、亚洲银行等外资进行的国际招标，在与众多国外公司竞标中，共签订合同93个，中标大型养路机械334台，累计创汇37656万美元，与国外商家最低报价相比，可节汇11069万美元，创造了良好的社会效益和经济效益。至2005年6月，昆明中铁大型养路机械集团有限公司已生产各类大中型养路机械600多台，装备了全国各铁路局和铁路施工企业，占全路市场保有量80%以上。
　　
　　回首望去，上世纪80年代，我国开始引进少量的大型养路机械试用，进入90年代逐步形成规模。“九五”期间，以全路实施提速战略为契机，大型养路机械和工务专用设备的装备速度大大加快，大型养路机械的使用、管理和国产化水平得到很大的提高，形成了较大规模的大修、维修能力，从而坚定了我国铁路在繁忙干线采用大型养路机械开“天窗”作业的技术政策和养路机械化的发展方向，保证了快速铁路、繁忙干线的运输安全，取得了显著的成效和良好的综合效益。
　　
　　“十五”大型养路机械和工务专用设备装备计划的实施，使我国大型养路机械的发展达到新的水平，装备数量到位，配套功能齐全；各种大型养路机械性能先进、技术成熟、经济实用、安全可靠。工务部门加快了施工机械化的进程，扩大了大型养路机械装备规模，全面提高了装备技术水平，维修机组将具备每年完成线路维修42000公里的能力，促进了工务维修手段由限制型向适应型的转化，推动了工务技术进步和修程、修制的改革，为铁路运输的快速发展提供了更加坚实的基础。大型养路机械每维修1公里可替代230个工，每大修1公里可替代350个工。据上海铁路局测算，2003年，在沪宁线上采用大型养路机械进行的多项目线路大修综合施工，按节省的“天窗”数折算，相当于创运输收益2207万元。所以说，大型养路机械的使用，是中国铁路解放生产力的一场革命，是一场伟大的创新，是一个历史性的跨越。
　　
　　为限期完成换轨大修、重点病害整治、曲线改造、换砟补砟和强化维修保养等工作，在时间紧、标准高、工作量大的困难情况下，各铁路局积极组织了大型养路机械机群作业，发挥它们的机动、高效、综合作业的优势，圆满地完成了线路整修任务，保证了提速工程的顺利实施。在曲线改造中，大量的超高调整及缓和曲线的延长，是难度较大的复合作业，而采用维修机组的抄平起拨道捣固车、动力稳定车和配砟整形车配套作业，一次即可完成，几何尺寸和道床密实度均能达标，这是人力和小型机械难以达到的。
　　
　　大型养路机械的应用还促进了铁路工务部门职工素质的提高和施工理念的更新，施工队伍逐步由劳动密集型向技术密集型转化，管理工作也开始由粗放型向集约型转化。多年来的实践证明，大型养路机械作业安全度高，作业后线路质量均衡、稳定。凡采用大型养路机械进行维修的线路，从未发生过因作业质量不良所引发的行车事故。
　　
　　精品工程是联合体的“生命工程”，质量是市场竞争取胜的“法宝”。面对铁路跨越式发展的宏伟目标，大型养路机械要服务好铁路，要不断适应铁路的发展，不断满足铁路运输的需要。面对即将到来的第六次铁路大面积提速，如何提供性能和质量更好、效率更高的机械，是摆在联合体面前的一大课题，也是联合体提高自身能力、更好地报效国家的又一次机遇。因此，必须加快推进大型养路机械引进、消化、吸收国外先进技术的进程，加快具有自主知识产权产品的研发，以适应铁路跨越式发展和养路机械化的需要。
　　
　　创新和超越已经成为精品工程下一阶段工作的实质内容。创新是手段，超越是目的，只有创新才能超越。大型养路机械的发展必须以科学发展观为指导，贯彻“先进、成熟、经济、实用、可靠”的技术方针，装备力求标准化、系列化，管理力求专业化、集中化，使我国大型养路机械的装备、运用、管理达到世界一流水平。精品工程只有起点，没有终点，联合体将不断完善、持续改进精品工程，发扬“苦干、实干、拼命干”的精神，进一步提高联合体的竞争实力，打造中国大型养路机械精品，为铁路跨越式发展作出新的、更大的贡献！

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