“十一五”交通行业投资展望:今后5年将获得6.52万亿元投资-工程机械动态-中国路面机械网

2007-08-17 01:23:14

　　交通建设将拓宽投融资渠道
　　“十一五”时期，交通运输领域面临改革，开拓投融资渠道，加大投资建设力度，全面缓解交通运输对国民经济发展的制约，满足人民生活水平的提高和保证国家安全运输的需要。
　　综合交通运输体系投资增长的必要性根据全面建设小康社会、经济结构战略性调整、区域经济发展，西部大开发，振兴东北老工业基地，城镇化建设，农村经济发展，经济全球化、保障国家运输安全稳定以及实施可持续发展战略等因素的考虑，按照整体性、综合性和前檐性的要求，“十一五”时期加大综合交通运输体系投资力度是很有必要的:
　　扩张路网总规模的需要。我国交通运输业总体上里程偏少、路网规模偏小、运力不足的矛盾仍然十分突出。从路网密度看，美国每万平方公里国土面积有铁路200公里，印度有211公里，而我国2003年仅为76公里。
　　完善交通布局的需要。目前我国交通运输的总体布局结构仍然不尽合理，“东密西疏”的路网状况有待进一步发展和完善。未来我国交通运输业布局的重点将放在中西部地区，加大中西部地区交通设施投资势在必行。
　　扩展铁路等交通瓶颈的需要。作为主要的客货运输方式，近年来铁路繁忙干线运输能力与运输需求量的矛盾十分突出，京广、京沪、京哈、京九、陇海、浙赣六大干线平均运输密度达8100万换算吨公里，其中部分区段能力利用率达100％。在“十一五”时期加速铁路的投资建设力度是极其必要的。同时，大城市内部与城市之间交通设施滞后的矛盾也亟待解决。
　　综合交通运输体系投资增长的主攻方向“十一五”期间现代化的交通体系的任务繁重。根据预测2010年和2020年我国全社会旅客运输需求总量将达到250亿人和400亿人，货物运输需求总量为190亿吨和260亿吨。根据“十一五”综合交通发展目标和规模的需要，2010年前我国综合交通运输建设的总体目标与重点是:
　　从总体上提高综合运输能力。“十一五”时期，继续进行全球最大规划的路网建设，到2010年铁路路网规模达到8.5万公里左右，其中客运专线达到5000公里左右，复线达到3.5万公里左右，电气化线路3.5万公里左右；公路网总通车里程达到230万公里左右，其中高速公路6.5万公里，县乡公路达到180万公里，基本建成西部开发省级公路通道，基本形成国家高速公路网骨架；从水运来看，沿海港口吞吐能力达到44亿吨，其中集装箱吞吐能力达到以1.25亿标准箱；从民航来看，民用机场总数达到180个左右，运输飞机2000架以上；从管道来看，建成油气管道5万公里以上；从城市交通来看，特大城市地铁和轻轨通车里程超过1500公里。
　　加快运输大通道建设。在大的经济圈间加强建设结构合理的运输大通道，扩大运输能力，特别城市群间快速旅客运输专线的建设，在经济圈内加强城市快速轨道交通系统的建设，重视和东南亚和中亚地区的地面交通建设，认真解决大城市交通堵塞现象，重视城市轨道交通的建设，重视农村交通的建设，同时加强交通枢纽和综合交通信息网络建设，构建现代化的智能交通体系。
　　加强西部地区交通设施的建设力度。“十一五”期间，尽快打通西部地区连接中、东部地区的运输大通道。通过对现有铁路、公路、内河、民航、管道等运输设施的改扩建与新线的建设，使综合运输大通道的建设有实质性进展。加强西南、西北地区间的运输通道、西部地区内的干线运输网络以及交通枢纽的建设。尽快打通通江达海与口岸运输通道。
　　加大铁路建设投资。铁路干线是客货运的主力军，在节约土地资源、减少交通能源消耗、减轻交通环境污染等方面具有一定优势。但过去五年间我国每年对公路建设上的投资高达3000亿元，而铁路每年只有不到600亿元，使得铁路靠占运输网6％的运营线路，担负着25％的运输量，运力不足的矛盾极为突出。2020年铁路需要投入2万亿元资金，缺口十分巨大。
　　强化城市交通设施建设。“十一五”期间，要根据城市规模和经济发展水平，调整路网结构，提高道路密度，加大投资建设以快速轨道交通为骨架，大运量公共汽、电车为补充的城市公共交通系统，形成陆上、地下、高架、全方位、立体化交通道路网络系统。
　　交通运输投资增长需求预测从交通运输投资增长态势来看，“九五”时期交通运输业投资年均增速为14.6％，所占全社会投资比重为11.0％，“十五”前四年投资年均增速为15.8％，所占全社会投资比重为9.9％。如上所述，要使“十一五”时期交通运输对经济的瓶颈制约得到有效缓解，需要继续加大交通领域尤其是铁路建设的投资。在预测中，考虑到“十五”时期交通运输业投资增长速度已经明显滞后于全社会投资增速，且投资比重也比“九五”时期有所下降，因此，我们预计，“十一五”时期交通投资年均增速为18.6％，总规模为67488亿元，年均投资规模为13043.8亿元。进一步分析，“十五”时期，铁路占交通运输投资比重为15.5％，比“九五”时期下降了7个百分点，而公路运输投资比重为72.5％，比九五时期上升了10.7个百分点。从“十一五”来看，要改变“扬公路、抑铁路”的发展思路，加大铁路投资力度，带动整个交通运输业的大发展。
　　

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