潍柴动力：迈向中国创造之路

　　从亏损到脱困

　　始建于1946年的潍坊柴油机厂的发展历程并非一帆风顺。它也一度落伍：至1998年，欠税、欠息、欠费、欠债、欠资、欠养老保险高达三亿四千多万元，亏损8000多万元。危难时刻，现任厂长谭旭光走马上任。
　　这位喜欢指挥乐队演奏《西班牙斗牛士》乐曲的企业家，指挥着潍柴动力的千军万马，上演了一幕“立足打造民族动力，大力推进自主创新，使潍柴绝地重生并逐步走向辉煌”的壮丽乐章。
　　潍柴将尊重知识、尊重人才定为企业发展的重大战略，尽一切可能为技术人才提供工作和生活方面的方便与支持。潍柴改变了科技人员激励机制，每年拿出100万元重奖优秀科技工作者。此后，奖励基金亦由100万元增长到200万元。潍柴还重组技术中心，提高自主创新能力，完成了新产品开发流程的再造，1998年至今，潍柴累计投入技改资金约15亿元。
　　一以贯之的自主创新精神使潍柴动力获得了新生。1999年，潍柴提前实现“三年脱困”的目标，之后销售收入、工业增加值等主要经济指标连续四年实现翻番，稳居国内同行业第一，仅2004年实现销售收入100.19亿元、利税14.05亿元。
　　如今，“潍柴动力”已成为国内重型汽车、工程机械、船舶、发电设备配套动力市场的驰名品牌。其中，10升以上发动机在国内15吨以上重型汽车和5吨装载机动力配套领域的市场占有率分别达到80%和78%以上，中速柴油机在同功率船用动力市场的占有率达到80%以上。

　　最大亮点女性主导

　　对跑长途运输的货车司机来说，最害怕的是在负载情况下下长坡，这时特别容易造成刹车片过热而出现刹车失灵。
　　如今，在潍柴动力，这一难题已经解决，并成为潍柴2006年新款发动机的最大卖点----发动机排气制动技术（WEVB）。这项技术的成功应用，可以有效减少载重汽车因刹车失灵而频频出现车毁人亡的悲剧，潍柴也因此成为我国第一个将WEVB技术应用到重型汽车上的专业厂家。
　　人们也许不知道，主持完成这一重点项目的是一位女性工程师----魏红玲。34岁的魏红玲也是潍柴动力最年轻的项目工程师。
　　魏红玲介绍说，采用了WEVB技术的重型车，下坡时不用踩刹车，发动机排气系统会自动给汽车提供制动力，将大量的能量吸收后转化为阻力释放，由此使整车的刹车制动力提高70%，有效杜绝了刹车失灵。一位业内人士断言，潍柴此项技术的应用，将很快会在中国内燃机行业掀起一场新的标准革命。
　　在潍柴动力负责研发工作的心脏----技术中心，拥有一大批像魏红玲这样的优秀女工程师。如某车间主管技术的副主任王秀荣年仅24岁，2003年才从大学毕业。这些女性参与了潍柴很多重要项目的研发，业绩突出，这在以男性为主力的国内机械制造业不能不说是一个奇迹。
　　同样身为女性的技术中心首席工艺师、高级工程师王玉春说，女性科研团队的崛起得益于潍柴动力对知识和技术的尊重，没有潍柴大刀阔斧的人事制度改革和科研体制创新，像魏红玲和王秀荣这样的年轻女性的脱颖而出是根本不可能的。
　　近年来，创新体制成为潍柴技术研发机制改革的主线，2000年实行了评聘分开，2002年实行了项目负责制，坚持对技术研发成果进行重奖激励，极大地激发了女性科研人员的积极性和创新意识。在“蓝擎”大功率发动机的研发过程中，也闪耀着众多女性的身影。
　　王玉春作为首席工艺师参与了该项目的立项、设计、工艺制造等全过程；技术中心女工程师朱晓洁主持完成了欧Ⅲ机缸盖吹风试验所需计算程序的编制、试验工装的设计加工，并先后完成了欧Ⅲ的三百多个缸盖的研磨及气道吹风试验。
　　潍柴动力工会副主席王慧霞告诉记者，2005年技术中心申报91项，而女职工占38项；技术中心获科技成果奖68项，女职工占44项，其中厂级科技成果一等奖5项。在技术中心，女职工已经成为产品研发、科技创新队伍的骨干力量。