行业竞争加剧，国产压路机路在何方

　　目前，以徐工、一拖、三明为代表的压路机传统优势企业，仍然是国内压路机市场的主导者。徐工集团徐州工程机械厂生产的压路机占行业总销量的40%以上，一拖洛阳建筑机械有限公司占27%，厦工集团三明重型机器有限公司占11%，江阴柳工、山推、中联、三一、常林等其他企业占20%左右。然而，由于有利可图，国内生产压路机的企业不断增多，已由改革开放前的10多家发展到了目前的80多家。随着压路机市场的发展，一些根本不具备压路机生产条件的小企业纷纷上马压路机产品，其产品质量低、安全隐患多，而且在竞争中经常采取一些不正当手段。另外，我国压路机产品技术“同质化”严重，产品的差异主要表现在整机结构、外观造型及操纵舒适性上。

　　与此同时，国外著名的压路机制造商纷纷在中国投资建厂，虽然市场占有率仅达10%，但现在市场萎缩正好成了国外厂商扩大地盘的有利时机，他们可以利用其雄厚的资金和技术实力逐渐扩大压路机的市场份额。如宝马、英格索兰、戴那派克等厂商不断加大投入力度，国内压路机市场竞争将更加激烈。那么国内压路机制造企业的出路在哪里呢？

　　价格优势成技术落后代名词

　　我国压路机行业经过40多年来的不断发展，已经有了长足的进步。尤其是进入90年代以后，压路机产销量增长迅速，加入压路机生产的企业不断增加，使压路机制造企业多达80余家，能够生产0.5~30t振动压路机、4~24t静碾压路机和16~30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品，基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系，其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。

　　目前，国内振动压路机产品中，机械驱动式占主导地位的原因，在于其低廉的价格很适合国内购买力有限的一部分用户的需求，由于我国整体工业水平较低，地区经济发展不平衡，机械传动的压路机以其价格低廉、维修简单等优势，在我国现阶段还有相当大的用户群体和市场。虽然机械驱动压路机在国内压路机市场占据着主导地位，但存在着技术指标及水平落后、作业效率低、操作舒适性差、维修性差等问题。

　　国内压路机主要生产企业虽然具有开发生产高技术水平全液压驱动振动压路机的能力，但具有开发制造能力和能否形成批量生产供货且能被市场大批量接受的结果是完全不同的两回事。国内制造的全液压驱动振动压路机目前远远低于机械驱动振动压路机的市场占有份额。由于国内全液压驱动振动压路机受到质量可靠性和成本等的制约，主要零部件若采用国产配套件的话，虽然具有一定的价格优势，但其质量可靠性难于得到保证，主要零部件若采用国际著名品牌产品的话，往往造成制造成本高，既无价格优势也无品牌优势，很难与国外著名制造企业生产的压路机竞争。

　　可靠性差是用户心中之痛

　　国内压路机配套件行业目前普遍存在产品技术落后、产品结构不合理、质量不稳定、可靠性差、工艺制造和检测手段薄弱、技术研发能力不强、管理水平低等问题。配套件质量和可靠性差，往往是造成主机整体质量及可靠性水平不过关的主要原因。柴油机、变速箱、液压泵马达阀等元件普遍存在三漏问题。液压系统出现的故障约占总数的50%~70%。其中由于密封件、组合件等的加速老化、失效造成渗漏的故障，占液压系统故障的50%左右。液压泵、液压马达及轴承寿命短的问题也较为突出。主机三包期间故障反馈率统计表明，配套件造成的故障次数远远高于自制件所占故障次数。

　　国外压路机产品已经进入电子及信息时代，随着微电子技术、自动控制技术和计算机技术等高科技的迅速发展，压实过程监测技术、计算机仿真技术、自动控制技术、辅助选择技术、智能化技术等新技术已经开始在国外压路机产品上应用。而国内的产品水平特别是配套件产品水平，与国外产品相比差距较大。我国压路机等工程机械配套件厂家中拥有自己的关键技术的厂家较少，许多配套件厂家技术更新能力不强，往往只能在原有产品水平基础上进行有限改进。产品开发与技术创新是企业可持续发展的核心动力，没有技术创新和知识产权的产品，必然走不出价格战的困境。

　　配套件是制约整机发展的瓶颈

　　专家指出，压路机属于资金密集、技术密集型且与相关工业关系极强的产品，涉及技术面广、业务多，主机厂产品技术含量的提高，需要众多配套厂家的密切配合，约有60%~70%的配套件需专业厂提供。压路机主机生产以产品总体设计、结构件制造、产品配套件选购和组装为主要内容。工程机械现代制造企业往往采取典型的哑铃型生产管理模式，主机厂家只加工生产一些特殊的关键件和进行整机的组装调试，大部分零部件往往采取委托专业厂制造或直接采购。配套件生产趋于严格的专业化生产，即便是大规模的生产企业，也在进行专业化生产的重组。由于经营管理等方面的原因，配套件质量不过硬，往往导致整机可靠性不高，最终造成产品后期费用急增。这也是用户反映最强烈的问题。我国工程机械发展较慢的一个重要原因是尚未形成专业化配套化生产厂家群体，专业化配套没有强有力的支撑，专业化协作能力和水平较低，往往导致技术更新缓慢、产品可靠性低。

　　专家强调，价格战已经使市场可承受的心理价位越来越低，这给配套件厂家提出了更高的要求，不得不走薄利多销之路。尽管配套件的销售价格和利润指标不断降低，但与主机相比仍然具有降低成本的空间，国内配套件厂家在进一步降低管理成本、提高生产效率等方面尚有潜力可挖，主机厂家与配套件厂家应该联合起来，共同制定价格平衡利润，一起开拓国内竞争日益激烈的市场。市场青睐技术含量高的产品目前，国内的压路机消费市场降温，用户采购压路机时更加理性，所以，名牌企业和名牌产品将更加得到用户的青睐。这样，一些品质不高、实力较弱的企业将被市场淘汰，而实力强劲的名牌企业将获得更大的发展空间。企业通过兼并与重组将优化压路机产品结构，有利于我国压路机行业的产业升级，缩小与先进国家的差距，为企业在国际压路机市场竞争打下坚实的基础。

　　国家实施宏观调控政策，是为了避免各地低水平重复建设，使国民经济始终处于健康有序的发展状态。对于那些环境污染严重、生产工艺落后、质量低劣的投资项目国家将明令禁止或限制。由于压路机主要用于公路的建设与养护，而今后15年，我国公路建设仍然会保持较高的速度，所以对压路机的需求不会大幅度下降。宏观调控将使不规范的小企业无法生存，这对国内压路机行业的健康发展会起到很好的规范作用，实现我国压路机行业从量到质的突破。从国家高速公路网规划以及一大批重点工程看，政府改善投资环境，让我国成为世界性制造业中心的目标和决心并没有改变，这都会促进压路机的消费。目前，在一些大型建设工程中，包括压路机在内的国产工程机械所占据的市场份额还相对较少，所以提高国产压路机的质量可靠性和技术档次是当务之急。