中国桥梁界齐聚昆明 共推大跨度装配式钢混组合梁建桥新技术

2019年3月30—31日，由中铁九桥、桥梁杂志社、中铁开投联合主办的“装配式钢混组合梁制运架技术交流及现场观摩会”在昆明隆重举行。来自建筑施工领域的院士、专家及监理、设计、施工单位的代表等共400余人参加会议，研讨寻沾高速创新使用的装配式钢混组合梁制运架一体技术成功案例，探讨推进建桥新技术的运用和推广。

寻甸至沾益高速公路（昆明至曲靖段）管段牛栏江及小龙潭两座大桥地处八级抗震、九度设防地段，其线路走向连续上跨东川铁路、牛栏江引水工程和寻倘一级公路。

在施工中，中铁九桥针对施工难度高、安全风险大的特点，在桥梁上部结构采用钢混组合梁，并对传统施工工艺进行优化，通过工厂分段制造、梁场拼装叠合、桥址整跨安装，改变了先安装后叠合的施工工艺。简单说来，传统桥梁架设方式遵循先后工序，而装配式施工则可同步进行，比如桥梁在铺架过程中，钢混组合梁就已经在预制场内浇筑成型，这得益于装配式工艺的特点：前方“搭积木”，后方“造积木”能提前把桥梁需要的钢主梁等“零件”进行标准化设计，分段工厂标准化制造，在施工现场只需像“搭积木”一样，将它们组装起来就行了。真正做到了标准化设计、工业化生产、装配化施工，显著提升了桥梁品质和耐久性，从而使安全系数更高、建造速度更快、质量环保更优。

推广和应用钢混组合梁施工技术是未来桥梁施工的必然趋势，得到各界的高度关注。在交流会开幕式上，中国科学院院士杨永斌到会致辞，桥梁和学术界的院士、大师和教授纷纷围绕装配式钢混组合梁制运架技术从设计、工艺技术到抗震技术运用等做了精彩的报告。

期间，所有与会人员亲临了使用装配式钢混组合梁制运架一体的小龙潭大桥合龙施工现场，当看见现场仅用JQ280-50型架桥机就将长50米、重达270吨的单榀钢混组合梁稳稳架设完毕，对大跨度装配式钢混组合梁制运架一体技术在建桥过程中完美运用表示了惊叹和赞扬。

公路桥梁先进技术的交流推广和应用是实现运输现代化、工业化和信息化“三化”融合发展的战略需要，也是促进智慧交通、绿色交通发展的重要举措。此次观摩会使大家进一步统一思想，明确方向，凝聚力量。必将促进工程建设向高品质、高标准、高科技方向不断发展。