春末夏初,天气虽然清爽舒适,却是机车设备容易受到飞絮、草害、沙尘等侵蚀的时期,机车长期在这种环境中运行会引起增压器喘振等“呼吸疾脖。
5月5日清晨,大板机务段检修车间清扫组职工一大早就来到了单位,开始清理机车的“呼吸系统”。
“空气滤清单节脏得厉害埃”孙永超轻轻一拍,空气滤清单节上爆炸似的洒落大片污尘,仔细一看里面还夹杂着杨柳飞絮和细碎的枯草。“风沙飞絮的天气里,机车刚跑了一个来回,单节就已经被堵满了。”正在分类摆放单节的陈贤春回应道。仅昨天一晚,清扫组夜班人员从辅修机车和回段机车上更换下来的空气滤清单节,就有不同型号大大小小100多个。
针对脏污的空气滤清单节,孙永超他们要做的就是用风吹。这种看似简单的方法,实则有很多技巧和细节在里面。“空滤单节就像汽车的空调滤芯,作用都是过滤空气中的杂质,不同的是火车上过滤的清洁空气在增压后要进入气缸参与燃烧。”孙永超介绍道,这个单节主要由纸滤芯、外壳和密封条等组成,在作业过程中必须要掌握好风管的压力,呈45度角顺着滤芯来回吹扫,翻转单节时不能磕碰,要用巧劲,稍有不慎就会导致滤芯破损。
吹扫作业产生的噪音和灰尘特别大,孙永超他们必须扎紧工作服衣领和袖口,带上防尘口罩、护目镜以及降噪耳罩。经过两个小时,100多个空气滤清单节全部清扫完毕,他们俩也变成了“土人”。
“吹扫只能将表面的脏污去掉,像‘树毛子’和杂草这些东西容易夹杂在缝隙中,必须要用镊子和刷子再次清理一遍。”说着,陈贤春开始对空气滤清单节进行二次清理,孙永超则对空气滤清单节上破损的密封胶条进行更换。
“火车跟人一样,空滤装置干净了,‘呼吸’通畅了,增压器也就不‘喘’了。”孙永超给整修完毕的空气滤清单节盖好防尘罩,快到中午下班时间,吹扫工作才正式结束。
刊自内蒙古铁道报
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