中欧班列助力新疆融入“一带一路”高质量发展

曾经驼铃声声的古丝路，如今汽笛长鸣。纵横通达的铁路，以及驰骋在跨境铁轨上的“钢铁驼队”——中欧班列，不仅成为我国与中亚、欧洲各国贸易往来的新兴载体，也成为助力丝绸之路经济带核心区——新疆高质量发展的强大引擎。（7月2日人民网）

随着一列列中欧班列往来奔驰于中国与“一带一路”沿线国家间，古丝绸之路重现商旅繁忙的盛景。

作为丝绸之路经济带核心区的新疆，地处亚欧腹地、与八国相邻，先天区位优势造就天然商道和口岸，使之成为中欧班列的重要参与者和受益者。数据显示，从国内各地始发的中欧班列已开行逾万列，其中有7成经由新疆出入境；自2016年中欧班列乌鲁木齐集结中心投入运营，现可通达中亚和欧洲18个国家的25个城市和地区，跨境线路越来越丰富。如今，依托中欧班列，新疆正在重塑经济版图，贸易伙伴不断扩大。

中欧班列不断用行动证明着它是一种“经济的”运输手段。作为一种货物运输方式，中欧班列服务的最直接对象是企业，而企业在选择运输方式上则是“市场化”的，首要考虑的因素当然是性价比，也就是综合成本的“省”。中欧班列具有比海运“快”、比空运“省钱”的优势，它是一种经济成本和时间成本介于空运和海运之间的运输方式。就拿我国最大的番茄酱生产和出口基地新疆来说，此前通过火车或汽车运输到东部沿海港口，再通过轮船运抵欧洲腹地，物流周期50天左右，现在搭乘中欧班列只需15天左右便可运达哈萨克斯坦、俄罗斯、意大利等国。显然，中欧班列是一种“经济的”运输方式。此外，从中欧班列乌鲁木齐集结中心由最初的每周开行1列发展为目前每天开行3列，也很好的说明了中欧班列受到越来越多外贸企业的追捧，从而印证这是一笔划算的“经济帐”。

中欧班列在新疆境内跨越里程达1500公里以上，其货源结构从早期的电子产品逐渐扩展到更广泛、更多元化的领域，故其运行质量和通关效率事关开行品质。目前在阿拉山口、霍尔果斯两个出入境口岸，中欧班列通关时间由最初的24小时减至14小时以内，铁路整列换装速度由原来4小时压缩至2小时以内，实现了快速通关。由此可见，推动中欧班列由“增量”阶段向“提质”阶段转变，并以此为牵引实现产业的跟进，带动经济腹地的拉伸了，从而带动新疆产业的提速升级，将这种“经济的”运输手段演变成一种由“运输”带来的经济形态，保障其高质量发展恰逢其时。

“一带一路”倡议对新疆来说是一个历史性的机遇。如今，越来越多国内和世界各地货物在乌鲁木齐集结，让新疆从过去的内陆“口袋底”一跃成为我国向西开放前沿，并依托商贸和物流形成了产业集聚联动发展的新格局。而中欧班列作为“一带一路”的重要载体和平台，释放中欧陆路物流通道潜能的同时，必将引领中国与“一带一路”沿线国家新的经济热潮。（文/戴治国）