漢風讲坛| 炎炎夏日怎能缺少“续命”法宝

漢風讲坛

如果最近的天气=热
那咱们卡友的车里是热热热热热plus！
这小G可不是空口白说的
外界35℃的时候，只需要15分钟
封闭车厢就能达到65℃
在车外是热，在车内是烤、是蒸、是水煮
如何解（续）忧（命）
唯有空调啊！

如果这时候空调温度不够低
开车就会变成一种变相体罚
今天小G送上一份简易的空调呵护手册
让赖以续命的空调变得更清凉
并不像你想的这么复杂哟~

汽车空调系统的构成

清洗冷凝器

冷凝器是汽车空调系统中的散热部件，一般位于车头靠前位置，这使它很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物。比如春天时的柳絮等，附着在冷凝器上会导致空调冷凝器的散热不好，空调吹出冷风的能力自然也就下降啦！那么怎么清洗冷凝器最好呢？

调节好水枪的压力不要过大。一定要正对冷凝器由上到下的清洁，不可左右往复的清洁，以免损伤冷凝器散热片。冷凝器表面被清洁时，会从车下部流出许多黑色的脏水，这时还要继续清洗，直到当流出的干净透明的水哦！

使用内循环

车内空调一般默认是外循环模式，如果各位卡友觉得空调不够冷，不妨看看它是不是长期处于外循环模式。因为外循环会带入外部的高温空气，制冷效果自然不如内循环模式。车子一边走，还要有很大的功率去制冷，效果肯定不如内循环好。

城市道路行驶一般使用内循环，因为拥堵路段，周围的尾气污染物含量较大。而长时间处于内循环模式后，或在空气清新的地方可以使用外循环，避免车内缺氧或者空气混浊。

Mode右侧的按键可以快速切换内外循环

简易故障排查
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查找泄露部位

目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用134a。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

首先，要检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

其次，可观察检视窗判定泄漏情况。具体做法是起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(A/C)，点击空调控制面板按钮，将温度调整到最低，风扇开关开到最大的位置，从检查窗处观察到制冷剂的流动状态。

如果制冷剂流动正常，那么其颜色大体上透明，此时出风口的风是冷的，制冷系统的状态正常。如果制冷剂不足，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。如果制冷剂泄漏严重，那么检视窗里就什么也看不到，需要重新加制冷剂。

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检查空调系统的工作情况

检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。

首先，从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处应该先暖后热，如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好；如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞。

膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内制冷剂有明显的泄漏。

其次，可以清理空调装置上的杂物，检查蒸发器通道及冷凝器表面、以及冷凝器与发动机水箱之间(ps：需停机检查)是否有杂物、污泥，并清理干净。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，但千万不能用蒸气冲洗哦！。还可以调整空调皮带，检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好，并及时调整。

小G

好了，小G带来的本期漢風讲坛到此结束了，各位卡友如果有所收获，记得给小G点个赞啦！如果您也有想要跟卡友们分享的卡车维护的小妙招、在工作、生活中遇到的困惑，以及车辆维护方面的问题也欢迎您提交至留言区参与互动哦！最后，小G祝大家行车安全，一路顺风！