玉磨铁路最难建设隧道取得阶段性进展

7月25日，由中铁二十一局四公司玉磨铁路项目部承建的玉磨铁路石头寨隧道DK201+089-DK196+238段未开挖支护段落仅剩余997.4m。

玉磨铁路是中国通往老挝、泰国的国际铁路通道，是云南主动服务和融入国家“一带一路”、推进与周边国家互联互通的重要基础设施，线路北起云南玉溪，南至中老边境口岸磨憨，途经普洱、西双版纳等州市，正线全长508.5公里，旅客列车速度目标值为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。它的建设对于促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用，是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目。

玉磨铁路石头寨隧道全长11842m，是玉磨铁路全线重点控制工程，隧道位于过尧站和磨黑站区间，地表植被发育。线路纵坡为19‰（3562m）下坡，11‰（1200m）下坡，0‰（89m）的平坡。隧道最大埋深约773m，洞身无浅埋段。隧道整体属越岭隧道，地面高程相对高差大于500m，坡度较陡峭，出口端无道路相通，交通极为不便，材料运送极为困难。DK198+293- DK198+343段与岩羊山断层相交，断层岩体破碎，挤压迹象明显，施工难度大。且由于项目地处云南南部，属热带山地季风气候，隧道内温度高，通风排烟及反坡排水也会对工程建设造成很大的影响。

面对重重困难，项目部全体参建职工众志成城，通过科学配置施工队伍、机械、技术管理人员，优化施工方案，狠抓风险管控，多举措保障关键线路材料供应，加强灾害评估及监测，实行项目领导班子包保制度，及时开展劳动竞赛等，进一步强化了全体参建员工的责任和担当意识，确保队伍始终保持高昂士气，为隧道施工不断取得突破性进展奠定了坚实的基础。

在项目部精心策划和全体参建员工的共同努力下，在项目开工后迅速打开了施工局面，不断取得突破性进展--横洞于2017年4月挑顶完成进入正洞，3号斜井于2018年3月进入正洞。

截止日前，玉磨铁路关键线路上斜井工区小里程剩余开挖372米，斜井工区大里程至横洞工区小里程剩余开挖625.4米，计划于11月底前完成项目部承建范围内隧道开挖支护工作。
（贺 鑫）