战“马群”，宝峨BG 26钻机南京句容城际项目单桩高效入岩18米

目前正在建设中的南京至句容城际轨道交通工程，全长43.642公里，其中地下线16.776公里，高架及地面过渡段26.866公里，土建施工划分为2个标段，其中01标段由中国电建作为牵头人组织联合体中标承建。中水电八局负责施工的马群站为宁句城际轨道交通DS6-TA01标工程的起点站，该车站北侧为既有2号线马群站（高架车站）及钟灵街站-马群站区间（高架区间），南侧为多个企业、居民小区及马群综合换乘中心公交停车场和麒麟有轨电车1号线，周边环境较为复杂。

为了加快项目的进度，江苏鑫汇建设集团有限公司的一台宝峨BG 26旋挖钻机于7月1日进场参加桩基工程施工，桩径1米、深度24米，这台BG 26钻机主要用于该项目入岩深度较大的一侧。地层情况大致为：0到-6米为土层，-6米到-24米为强风化泥质砂岩和中风化泥质砂岩，有时还会遇到强度超过90兆帕的坚硬岩层。

图为该现场钻出的坚硬岩石。

根据现场人员反馈的情况，1米直径，24米深的桩，BG 26的钻进时间为3-6个小时，在不同工况下，每小时油耗为25升到35升，体现了设备优异的经济性。为了提供施工效率，江苏鑫汇公司全部采用宝峨公司提供的钻齿，即提高了钻进效率，又降低了齿耗。

以上视频为正在马群工地进行嵌岩施工的宝峨BG 26旋挖钻机。这台钻机自去年10月提货以来，已运行2000小时，始终表现稳定可靠、故障率非常低，特别是嵌岩能力强、燃油消耗省的优势，为其参加施工的项目提供了有力保障。

宝峨BG 26专用型旋挖钻机采用了自主研发的基础工程专用底盘，机舱宽大、散热性能好，能够满足24小时高负载连续运行的要求。宝峨BG 26钻机还采用了宝峨的“抽屉式”综合服务平台，服务人员从上中下三个方向均可轻松地接近设备的各个部件，为设备在现场进行维修保养提供了更大的便利（见上图）。

宝峨BG 26钻机尾部的回转半径仅为3870毫米，适合在城市施工中经常遇到的、各种狭小受限空间条件下运行。

宝峨BG 26专用型钻机的动力头具有独特的安装方式。在安装时，动力头可以方便的悬挂在桅杆上，组装人员站在地面即可完成液压快速接头的连结，安全快捷。（见上图）。(本文来自宝峨基础施工设备)