《西部陆海新通道总体规划》发布 工程机械迎来机遇

近日，国家发展改革委正式发布《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《规划》)。

国家发展改革委要求，要把《规划》实施作为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措，加快通道和物流设施建设，提升运输能力和物流发展质量效率，深化国际经济贸易合作，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。

《规划》首先明确了西部陆海新通道的定义。西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

《规划》提出了具体的目标。到2020年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通。铁海联运集装箱运量达到10万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万、100万标箱。到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。具有国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立，实现与广东湛江港协同发展。铁海联运集装箱运量达到50万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱。到2035年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。

7月31日中央政治局会议提出，“把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务”。《规划》正是落实以上精神的体现。

当前的短板是什么？《规划》提出，与区域经济社会发展和扩大对外开放要求相比，既有通道存在交通运输瓶颈制约、物流成本偏高、竞争能力不强、缺乏有效产业支撑、通关便利化有待提升等突出问题。

《规划》重点指向铁路、公路、港航设施、交通物流。基建工程、机械工程、水泥运输都有战略性大机会。

东北证券认为，西部大开发将主要利好交通基础设施建设领域，家电、机械等与“一带一路”地区贸易额占比较大的行业也将受益。

国盛证券认为，随着西部大开发政策深入推进，基建是确定性的受益方向。水泥、混凝土、水利管道等基建材料需求也将被拉动。