京沪高铁上市 为中国高铁提速

京沪高铁上市步伐越来越近了。10月25日，中国证监会在官方网站披露京沪高铁高速铁路股份有限公司首次公开发行股票招股说明书，受理京沪高铁IPO申请。根据招股说明书，京沪高铁拟发行不超过75.56亿股，占发行后总股本的比例不超过15％，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759％股权，收购对价为500亿元。（转自证券日报）

京沪高铁自2008年4月18日全线开始正式开工建设，于2011年6月30日建成通车，全线长1318公里，是世界上建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，全线采用动车组列车运行，设计时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。

京沪高铁是中国高铁网络的一个缩影，中国高铁不是凭空出现的，中国为实现高铁梦想，从上个世纪90年代开始，集中科研力量展开规模庞大而广泛深入的基础理论和建造技术研究，落实了六个技术平台。中国第一条高铁铁路是京津城际，从2008年至今已经开通9年了。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，形成四纵四横的快速铁路客运网，占全球高铁运营里程的65%以上。中国高速铁路从刚开始的不受国人理解到成为中国的一张高新科技的名牌。

京沪高铁的上市，可以说是人们与市场对于中国高铁的认可。这次京沪高铁的上市也可以给中国其他高铁线路走向市场起到带头模范作用。京沪高铁上市后，有助于扩大铁路网络覆盖，优化铁路网结构，发挥路网协同效应，增强骨干作用，形成以京沪通道为骨架、区域连接衔接的高速铁路网络。京沪高铁上市是中国铁路混改的重要一步，并加速了铁路资产证监化步伐。

在新形势下铁路总公司改革将进一步加速，铁路资产证监化是铁路总公司改革的重要手段，京沪高铁上市后，中铁特货也将上市。中国铁路也会乘着改革的春风越来越好。（文/刘允凯）