4月22日上午,在长沙橘子洲风景区湘江西岸,随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门,抵达正在建设中的长沙地铁3号线阜埠河地铁站,标志着长沙地铁3号线难度最大的湘江隧道顺利贯通,为全线开通试运行奠定了坚实基础。
长沙地铁3号线湘江隧道由中铁十四局承建,是全线最大的控制性重点工程,施工中成功穿越大面积复杂水下溶洞区,开创了国内同类工程施工先河,也标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。 隧道全长2.65公里,连接湘江东西两岸的灵官渡站和阜埠河站。隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江岩溶区,此区域的溶洞及溶蚀空洞位置和深度无规律分布,宛如一个巨大的蜂巢,溶洞见洞率高达80.6%,平均每隔1米就有1个溶洞,施工难度在国内外罕见。 承担穿江重任的“湘盾二号”盾构机直径6.45米,长96米,是铁建重工自主研制的泥水平衡盾构机。为顺利攻克溶洞区施工难题,研发设计人员做了针对性设计,通过优化气垫舱压力控制系统,减少遇到溶洞时掌子面的压力波动,有效防止地面沉降;同时采用创新的掘进工法,优化设计了传统开挖舱冲刷方式,实现对刀盘的有效冲刷,有效应对了因施工中黏土层堵塞刀盘开口影响施工的难题。 施工结果表明,盾构机顺利通过大规模溶洞群和断层破碎带,盾构姿态控制良好,未出现盾构“栽头”和“陷落”等情况,贯通后的隧道不渗不漏,标志着长沙地铁3号线湘江隧道的施工技术达到国内领先水平。 值得一提的是,“湘盾二号”盾构机此前在兰州完成了国内首条下穿黄河地铁隧道施工任务,克服了盾构机在砂卵石地层中掘进的世界性难题,填补了国内乃至世界范围内同类施工的技术空白。 据了解,长沙地铁3号线一期工程全长约36.5公里,起自山塘站,止于广生站,共设站25座,串联长沙坪塘片区、主城区与星沙片区,建成后将对促进沿线经济发展、优化城市布局起到积极拉动作用。
5月16日至17日,由中国工程机械工业协会与浙江大学高端装备研究院联合举办的2024工程机械行业科技节在杭州举行。
为助力铁建重工管理高地建设,加强管理创新探索,持续提升公司整体管理水平。5月15日,铁建重工特邀原千金药业党委书记。
5月14日,铁建重工召开改革深化提升行动现场推进会,贯彻落实党中央、国务院国资委和中国铁建决策部署,推动集团公司各项改革任务取得实效。
5月16日,由铁建重工联合中铁十一局、中铁十四局打造的定海号甬舟号超大直径泥水平衡盾构机分别在新建宁波至舟山铁路(以下简称甬舟铁路)。
日前,由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机深江1号,在深江铁路珠江口隧道施工中顺利掘进至海平面下100米深处,创下中。
为满足铁路、城市轨道交通和地下城市管廊等工程项目对施工设备操作手的需求,由中国铁建主办、铁建重工承办的2024年第1期特装产品操作手中。
5月14日,铁建重工党委书记、董事长赵晖到联系点新疆公司调研并讲授党纪学习教育专题党课,强调要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主。
5月10日上午,国务院新闻办在北京举行推动高质量发展系列主题新闻发布会,湖南省委副书记、省长毛伟明作主题发布并回答记者提问。
5月10日,2024年中国品牌日活动在上海拉开序幕。中国铁建携地下空间品牌惊艳亮相,铁建重工大国重器分外耀眼。