湖南投资3.9亿元 建公路驿站172处

最近，具有明显湖湘文化特色的“公路驿站”，在湖南省14个市州的主要干线公路上遍地开花。

区别于高速公路服务区，干线公路驿站以其“开放、共享、绿色”的服务理念，正成为服务人民群众的一道靓丽风景线。

打开大门的管养站

11月20日上午，浏阳花农刘师傅驾驶着装满花木盆栽的三轮车，驶进了G106浏阳社港服务区。

刘师傅要把这车货送到客户手里，沿途七十多公里，刘师傅三轮车要开两个多小时。“花木娇嫩得很，中途必须要浇一次水，不然就会枯萎影响成色”，刘师傅告诉记者，他每次都会在社港服务区给花木浇水，因为都是免费服务，“一车可以省五块钱。”

社港服务区，就是湖南公路干线上两百多个“公路驿站”之一。

“驿站设有司机宿舍，睡一晚不仅不要钱，还能洗个热水澡。 ”同样在服务区休息的长途货车司机吴琦很享受公路驿站的服务。因为觉得好，他把这个信息告诉了他的同行。很多从长三角跑长沙的长途货运车，都把G106浏阳社港服务区当成他们途中的一个驿站。

2017年之前，社港服务区还是一个封闭的管养站。大面积的办公场地处于空置状态，没有发挥出应有的作用。2018年下发的《湖南省普通国省干线公路服务设施建设实施指导意见》指出，充分利用现有公路管养设施、闲置设施和土地资源，利用现有社会加油站周边用地、观景平台、旅游集散点等，投建一批国省道干线公路服务区。

原来的社港管养站，随即打开大门、推倒围墙，变成了完全开放的、服务来往群众的公路驿站。站长周武平笑称，“以前我是站长，现在几乎变成了一个服务员，24小时随时待命”。

角色的转变，凸显的是湖南公路服务理念的进步。

从湖南省公路事务中心了解到，像周武平这样变成“服务员”的管养站站长，在湖南还有很多。充分盘活现有资源，不仅大大节约了成本，而且“完全开放式的服务，群众过来没有任何限制，这是公路服务的群众路线。”

建在弃土场上的景观

“快来驿站跳广场舞！”

每到晚饭后，住在寻江驿站周边的村民就在微信群里发短信。

寻江公路驿站，是由公路部门、乡镇、村委三方出资，共同兴建的公路服务区。驿站面积一千多平方米，港湾式停车区、加水设施一应俱全，还围绕当地特色，建起了一个休闲广场。除了供司乘朋友休息，也是举办群众文化活动的场所。

湖南公路服务区，既有由公路部门和当地政府共建共管、服务功能多样的公路驿站，还有契合地方特色的个性化驿站。

G207干线从邵阳新邵横穿而过，历年以来公路养护积累剩下的路渣废料，虽说有固定场所堆放，但未经科学合理的处置，既不美观，也不环保，而且还有安全隐患。

岳得福，新邵县公路建设养护中心主任。他指着一个看起来很像旅游景点的区域说，这里是梅寨公路驿站。三年前，梅寨公路驿站还是一个弃土场，路渣废土堆了十几米高。新邵县公路部门聘请专业人员，对这个弃土场重新规划建设。

“新邵山水秀美，近年大力发展全域旅游。公路服务区的建设，刚好可以和旅游结合起来。”岳得福介绍，梅寨公路驿站不仅有服务区的功能，而且围绕新邵“竹海”特色，依托“梅”的概念，将梅寨公路驿站打造成了一个小型文旅景点：亭台水榭、假山雕塑、竹林掩映……

开车经过G207干线新邵路段，先后看到向阳、梅寨、武桥、双江口、柳山、雀塘、白云岩、龙溪铺等8个景点式的公路驿站，真正成为服务群众的一道靓丽风景。

事实上，湖南公路驿站在规划建设之初，就提出了“对接村镇、融合旅游”思路。“人民群众有对美好人居环境的向往，我们就应该朝着这个目标去做”，湖南省公路事务中心副主任夏涛说，建设功能多样、环境优美的公路服务区，单靠市场是不能满足需求。“这个事情我们做了，公路服务就更加接地气，群众更会有获得感和幸福感”。

脱贫的绿色长廊

郴州，素有湖南“南大门”之称。

作为“大湾区”对接中部的桥头堡，郴州一方面高标准建设公路驿站，发挥公路驿站的“窗口作用”，另一方面也把服务“脱贫攻坚”，作为公路驿站建设的重要考量目标。

在106国道汝城段，记者看到，道路两旁的背景树、行道树、灌木（球）、色块、草皮等绿化设施整齐划一，颇具视觉美感。“这不仅是绿色长廊，更是脱贫的希望长廊”，汝城县公路建设养护中心主任刘建新介绍，近年来，汝城给全县80个贫困村“划重点”，投入资金7.4亿元，完善农村公路网，“像这样的绿色长廊，在汝城还有很多”。

“汝城毗连湖南、广东、江西三个省份，大湾区的产业转移，首选就是我们这里。产业进来了，是能带动村民脱贫的”，刘建新说，相对完善的交通路网，增加了外地客商投资的信心，特别是汝城公路的“绿色名片”，给他们留下深刻印象。

以三江口公路驿站为例，“占地面积五千平方米，除了具备公路服务区基本功能外，还配备出行服务信息咨询室、绿化观景区、电子情报板、充电端口、急救医疗设备设施等”，刘建新告诉记者，这些功能齐备的公路驿站，大大提高公路养护管理和应急服务保障水平，提升了干线公路服务品质。

新时期，交通运输发展已从“有没有”、“够不够”，迈进到“好不好”“优不优”的发展阶段。与高速公路相比，普通国省干线公路服务设施建设相对滞后，欠账较多，服务短板突出。完善普通国省干线公路服务设施，补齐服务短板，提升普通国省干线公路出行服务能力和水平，已成为推动公路事业从高速增长阶段向高质量发展、高品质服务阶段转变的重要举措之一。

湖南省公路事务中心提供的资料显示，湖南计划投资3.9亿元，分批建设公路驿站172处（新建服务区83个，停车区48个，改造服务设施41个）。截至2019年11月，湖南省已建成投入运营110处，占比63.9%。

湖南省公路事务中心主任张汉华介绍，湖南将继续做好利用现有设施，整合社会资源，创新服务方式，拓展功能内涵的国省道主干线服务区建设和运营探索，努力办好人民满意公路。让普通国省干线公路服务区成为养护作业的“坚强阵地”、应急管理的“运转中心”、公众出行的“温馨驿站”和公路行业的“亮丽窗口”。(本文来自中国交通新闻网)