2019铁路上的中国“智造”

智能高铁、自动驾驶、5G车站、高铁WI—FI、电子客票，这是2019年一众“网红”铁路关键词频频刷屏，中国铁路在创新之路上持续加速，惠及人民群众，吸引世界目光为铁路高质量发展，提供强大支撑。（转自人民铁道客户端）

举世瞩目的京张高铁，正在为开通运营进行最后冲刺。届时，智能型复兴号动车组将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，行车、服务、运筹等方面实现智能升级。凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果的京张高铁，是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路，将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑，开启世界智能铁路新篇、

中国高铁不是凭空出现的，中国为实现高铁梦想，从上个世纪90年代开始，集中科研力量展开规模庞大而广泛深入的基础理论和建造技术研究，落实了六个技术平台。中国第一条高铁铁路是京津城际，从2008年至今已经开通9年了。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，形成四纵四横的快速铁路客运网，占全球高铁运营里程的65%以上。中国高速铁路从刚开始的不受国人理解到成为中国的一张高新科技的名牌。其中的酸甜苦辣也只有铁路人知道了。

至2008年高铁开通以来，中国高铁的进步是有目共睹的。从第一条京津城际到京张高铁的开通，全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁营业里程将达到3.5万公里形成“四纵四横”高铁网络，占全球高铁运营里程的65%以上。

中国从绿皮车到和谐号在到复兴号，其中的每一步都走的很扎实。中国高铁起点比国外低，但是发展速度却比国外快很多。因为中国有信心成为高铁强国。现在高铁已经成为了中国的一张名片，那么复兴号就是名片上那个闪亮的烫金文字。（刘允凯）