11台宝峨-克莱姆KR 806钻机应用于鹿特丹隧道项目GEWI^®微型桩施工

宝峨在2019年07月至2020年05月之间将交付约10,000吨GEWI®材料，用于4,500根微型桩的施工

荷兰鹿特丹——鹿特丹大约有65万人口，其不仅是荷兰的第二大城市，也是欧洲最大的海港和重要的货运枢纽。来自世界各地的各种各样的商品抵达鹿特丹港后，通过陆运进入欧洲各个城市。这些货物大多数是从鹿特丹用货运火车或卡车运输的。为了更好地疏导城市交通并长期缓解道路拥堵，目前正在鹿特丹以西的、已有的A15和A20高速公路之间建造一条名为“Blankeburgverbinding”（布兰肯堡交通线）的新公路。

项目中总共使用了11台宝峨-克莱姆KR 806钻机

新的A24高速公路长约4公里，其中将建造两条穿越舒尔河（Scheur River）的隧道。作为该项目的一部分，宝峨特殊地下工程股份有限公司(BAUER Spezialtiefbau GmbH)的荷兰子公司BAUER Funderingstechniek B.V.参与了GEWI®桩的基础施工，该桩是带螺纹的微型桩。宝峨将在2019年07月至2020年05月之间总共交付约10,000吨GEWI®材料，用于完成4,500根微型桩。

在这个项目中，宝峨正在安装迄今为止荷兰最深的GEWI®桩，最终穿透深度低于NAP（阿姆斯特丹一般水平）64米。

实际施工之前，技术人员在2018年进行了初步的桩荷载测试，以勘察现场三个土层的主要摩擦特性。地层从上到下为软粘土、硬粘土，在地下20米的深度为中等致密的沙砾层。基于桩载荷测试的结果，调整了用于隧道坡道的GEWI®桩的设计。2019年夏季开始，马斯河三角洲隧道（Maas Delta Tunnel）的南侧坡道微型桩工程开始施工，该坡道深30米。

“和我们的合作伙伴De Vries Titan共同开展的这个项目，目前共有11台宝峨-克莱姆KR 806钻机在现场施工，”BAUER Funderingstechniek BV的项目经理Maarten Daalmeijer说道：“这样，我们可以确保满足非常紧张的项目工期。”在这个项目中，宝峨正在施工的是迄今为止荷兰最深的GEWI®微型桩，最终穿透深度低于NAP（阿姆斯特丹一般水平（NormaalAmserdams Peil））或“阿姆斯特丹法定基准”（阿姆斯特丹水位的高度参考点）64米。

德国克莱姆钻孔技术有限公司（KLEMM Bohrtechnik GmbH）是德国宝峨机械设备有限公司下属的子公司，主要生产多功能小直径钻机，广泛地应用于基坑支护的山体抗滑锚索、基坑抗浮锚杆和微型桩、隧道注浆和大坝帷幕灌浆的钻孔、高压旋喷引孔、地源地热钻孔、高压旋喷、抢险救援钻孔等，在国内也已有非常广泛的应用。

上图为北京正茂岩土公司的宝峨-克莱姆KR 806-5G钻机，在位于深圳红树湾的恒大总部基地施工灌浆孔的现场照片，该设备采用146 mm直径的钢套管穿透回填块石层、淤泥、粘土、风化岩、微风化岩石等地层，钢套管跟进最大深度达60 m。

上图为上海市基础工程集团有限公司的宝峨-克莱姆KR 806-3D钻机在上海完成150 m深、146 mm直径跟管钻进的现场。

上图为在北京副中心行政办公区施工的宝峨-克莱姆KR 805-2钻机。

上图为在宝兰线，进行隧道注浆施工的宝峨-克莱姆KR 909-1钻机。(本文来自宝峨基础施工设备)