贵州：云雾大桥主塔全面封顶： 贵州再添一座世界级大桥

　　由贵州桥梁集团承建的都(匀)至安(顺)高速公路云雾大桥都匀岸14号主塔4月22日成功封顶。这是继3月19日15号主塔(300米高)封顶后大桥建设取得的又一关键突破。至此，云雾大桥主塔全部封顶，标志着大桥全面进入上部结构施工阶段。

　　云雾大桥为主跨480米的钢混组合梁双塔双索面叠合梁斜拉桥，是都安高速最重要的关键控制性工程，其都匀岸和安顺岸塔高分别为273米、300米，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。

　　据介绍，面对复杂的结构和庞大的施工体量，项目部充分发挥组织优势和技术优势。在组织保障上，为确保项目工程进度，项目党支部将安顺岸、都匀岸主塔及梨子关隧道三个重要工程节点划分党员责任区，确定责任党员，确保三个节点工程同部署、同推进、同考核。

　　由于地质原因，14号主塔基础工程施工启动在落后15号主塔3个月的情况下，项目党支部党员领导干部主动放弃休息时间，坚守工地，带班值守，采取定岗、定措施、定标准、定目标的方式，强化施工组织的执行力，最终将两塔进度相差缩短至1个月。项目支部围绕项目中心工作，探索党建工作与中心工作相结合方法，积极打造的学习型、廉洁型、效能型、创新型、和谐型、平安型“六型”党支部，荣获贵州省国资委系统“示范党支部”及贵州交建集团“示范党支部”称号。

　　在技术创新上，相继克服了大直径深孔群桩钻孔施工、基于智能温控技术的承台大体积混凝土一次浇筑、C50高性能混凝土配合比设计、超高塔钢筋快速安装技术、超高塔超高压泵送混凝土施工等技术难题。硬件方面，通过采用超重型液压爬模体系，合理地布置大型塔吊、施工电梯等设备，发挥设备利用组合效应;软件方面，优化施工工艺，创新施工工法，合理组织流水作业，紧凑安排工序。“软”、“硬”的有机结合，大大提升了施工效率，创造了超高主塔施工最快达到3.5天1模的新纪录。

　　大桥主塔施工中，项目建设团队组织研究开发基于智能温差控制的大尺寸、超厚度大体积混凝土智能温控系统及方法，实现了两个主塔承台37.4米×24.6米×8米(C40混凝土7360方)一次性浇筑施工，该技术创新荣获2019年度“贵州省公路学会科技奖”一等奖。

　　自2017年11月10日项目开工至今，项目建设团队始终将大桥建设作为重中之重，严格按照高质量管理标准要求，科学安排时序进度，实行清单上墙，挂图作战，全力推进工程建设，全力保障项目施工计划各关键节点目标的实现。在2019年年度综合评比中，都安13标在全线31个土建标中力拔头筹。

　　都匀至安顺公路是《国家公路网规划(2013-2030年)》新增的都匀至香格里拉国家高速公路(G7611)的首段，同时也是《贵州省高速公路网规划》中“第5横”与“第6联”的重要组成部分，是交通运输部着力打造的品质工程示范项目。项目全长276.324公里，由主线及都匀、贵安两支线组成，设计速度100公里/小时，预计总投资430亿元。其中都安T13标项目全长3.095公里，合同总价7.5亿元。因地质构造复杂、建设标准高，都安高速成为贵州省公路建设历史上投资最大的项目，预计在2021年建成通车。(本文来自路桥网)