长三角一体化的“神来之笔”--记沪苏湖铁路的诞生

日前，在“绿水青山就是金山银山”理念的发源地--浙江湖州，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式举行。沪苏湖铁路上海段、江苏段的开工建设动员会，以视频连线和三地同时开工的形式，拉开了沪苏湖铁路全线开工建设的序幕。(中新网杭州6月11日电)

　　　自古以来，沪苏湖地区得江南水乡舟楫之便，极大地促进了区域经济发展。然而如今，水运交通日渐式微，铁路、公路等交通方式迅猛发展，富甲一方的苏湖地区交通优势不再。如何再造交通优势、重铸昨日辉煌？这成为苏湖民众一个美好的向往。

　　“五年磨一剑”,“自2014年9月启动沪苏湖铁路前期至开工，已有五年8个月时间了。为推动沪苏湖铁路早日开工建设，沿线的上海、浙江、江苏一市两省和国家铁路集团紧密配合，主要领导多次沟通协调。疫情发生以来，更是通过视频连线等形式加大沟通协调的力度。

　　作为沪苏湖铁路项目建设单位，上海铁路枢纽工程建设指挥部也通过强化路地协同、建立沟通机制、加快要件办理，先后完成了项目水土保持方案、环评报告通航行政审批、建设用地和土地综合开发协议签订工作，加快了沪苏湖铁路的“催生”速度。

　　沪苏湖铁路的开工建设，终于圆了长江三角核心区域一个期盼已久的美丽梦想。然而同其他高铁不同的是，“这条铁路穿越的地区景区密布，古迹众多。仅南浔古镇就有小莲庄、嘉业堂等国家、省市级重点文物保护单位100多处，给高铁线路的选线带来了重重困难。”这也让高铁规划师们不知从何落笔，从而怎样选线，怎样最大限度保护文物、生态是摆在高铁规划师们面前的一到巨大难题。

　　“对确实无法绕避的景区景点，沪苏湖铁路采用了隧道下穿的方式，力求减少对风景名胜区、人文和自然保护区的影响。”在线路走向及车站设置上，设计师们秉承着既有利于吸引客流，又尽可能兼顾沿线经济据点的设计原则，最大限度地适应了城镇体系规划和城市总体规划的要求。

　　沪苏湖铁路的建设不仅完善了通道综合运输体系，缓解了公路交通压力，而且形成了长三角与中西部地区新的铁路客运通道，对于发挥长三角地区经济辐射和带动作用、加快推进皖江城市带承接产业转移示范区建设、促进区域社会经济一体化发展具有重要意义。

　在当前疫情防控常态化推进全面复工复产的政策下，沪苏湖铁路的开工，这笔“神来之笔”将在长三角核心区域构建起一条快速高铁廊道，成为一条满足区域民众美好生活向往的“幸福线”、城际轨道交通网的“骨干线”、助力区域经济社会发展的“黄金线”。 （彭振华）