柳工：确保亚运会前通车！杭州火车西站、湖杭高铁按下“快进键”！

在上万建设者的努力下，一个崭新的高铁枢纽，一条崭新的高铁通道正在杭城西部的原野上、在湖州到桐庐的绿水青山间初露雏形。

跟随摄影师的脚步，实地踏访了建设中的杭州火车西站和其他湖杭铁路工地。见证背后的工程机械之美！

湖杭铁路建设进度

作为“轨道上的长三角”节点工程、2022杭州亚运会的配套项目，以及方便群众出行、完善现代综合交通体系的民心工程，湖杭铁路的建设进度一直备受大家关注。湖杭铁路项目全线长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里 /小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里；全线车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，项目估算370.3亿元。

今年以来，全线上万建设者，克服疫情防控影响，全力加快建设进度。2020年3月23日，顺利完成全线首榀箱梁浇筑；3月31日，奋战4.5小时完成首个承台浇筑；4月4日，连续作战36个小时，湖杭铁路富春江特大桥3#墩首节双壁钢围堰成功封底；5月12日，湖杭铁路全线首座长坑坞一号隧道提前半个月顺利贯通；5月15日，杭州西站完成桩基施工，全面进入基坑土方开挖……

为了在2022年杭州亚运会前顺利通车，湖杭铁路工期由42个月调整为33个月。受新冠肺炎疫情影响，原本紧张的工期变得更为严峻，在“两手抓、两手硬、两战赢”的同时，如何秉承“湖杭速度、湖杭担当、湖杭精神”的项目使命，奋力夺取“双胜利”，成为了每个湖杭人的“共同目标”。在浙江省交通集团的统一部署下，湖杭铁路全线15000多名参建人员紧扣“奋战四个月、打赢攻坚战”活动目标，克服重重困难，发扬“白+黑”、“5+2”的工作精神， 24小时轮班作业，科学调配，齐心协力，抓抢施工进度。

杭州西站工地百台挖机热火朝天

站在杭州西站工地的制高点，放眼望去，上百台挖机正在同时施工，如此大干场面非常罕见。经过120天的全力奋战，5月16日，最后一根钻孔桩顺利完成浇筑，杭州西站站房1标桩基如期完成施工，既夺回被疫情耽误的时间，还确保工程按照原定计划节点推进。

杭州西站枢纽的站场设计总规模为11台20线，即11座站台20条轨道线，通过引入沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州西站段、杭黄铁路至杭州西站联络线、杭温铁路、杭州至武汉等高铁线路，打造多方向、功能完善的大型铁路客运站。建成后，将实现上海、杭州两大铁路枢纽间的多点相连，形成上海-杭州-南昌间的第二高速通道。

以湖杭铁路杭州西站为核心的杭州西站枢纽，建成后将形成集铁路、高速、轨道以及水运于一体的立体综合交通体系，同时打破了城市建设和高铁场站建设的隔阂，在国内开创了站城一体的先河。

目前，杭州轨道交通运营里程达到135.3公里，线网日均客流超过170万人次。根据计划，到2022年，杭州将建成10条地铁线、2条城际线、1条机场快线，形成总里程516公里的城市轨道交通骨干网络。

远期，还将按照“都市可达、市域联通、市区加密”原则，考虑把线网规模提高到1000公里以上。届时杭州将成为真正的“轨道上的城市”。