轨道交通运营公司朔黄铁路运输处 “磨轨”先锋向前冲

本站消息 中铁十五局集团轨道交通运营公司朔黄铁路运输处有这样一支年轻队伍，被称为运输处的“磨轨”先锋。他们中有管理人员、机车司机、操作工、维修工，平均年龄在25岁。
钢轨打磨车作业是2020年新中标业务，主要负责朔黄铁路管内钢轨打磨作业、钢轨打磨车维护保养和故障处理工作，作业形式为三班二运转。钢轨打磨车作业时间为每年3月-11月份，在天窗作业点内进行打磨作业，每个天窗点4个小时。冬季，则安排库内集中检修。
随时待命，时刻准备着
每周只有2-3个天窗点，每个天窗点4个小时，作业时间在每年的3月-11月，那其他时间钢轨打磨车作业组的人员是不是就在休息了呢？当然不是。
据钢轨打磨车作业组的操作工曲直说，他们是“机动队伍”，随时待命。钢轨打磨工作远不是天窗作业的几个小时那么轻松。天窗时间虽然只有4个小时，但是他们的准备工作从前一天就开始了。就像刚结束的9月8日6:00-10:00的作业，作业区段是蠡县到博野的11公里。为了顺利完成天窗期间作业，9月7日他们做了全天的准备工作，其中包括设备维护保养、设备故障处理、作业小车清扫、清理集尘装置、更换打磨石等作业。同时，他们还要制定打磨方案和应急预案，组织召开班前会议。因为钢轨打磨车停放在肃宁北站，要在天窗点前行驶至打磨区段，天窗虽然是6点开始，但是他们在2点就要起来整队了，赶往肃宁北站进行钢轨打磨作业前的准备工作，进行试车及备品清点，以确保打磨车状态良好。
集中精力，丝毫不马虎
在钢轨打磨车运用过程中，钢轨打磨车司机主要负责打磨车运行、转场、转线等作业；钢轨打磨操作工主要负责打磨系统的运用操作，编写打磨程序及程序输入和切换，打磨系统故障处理等作业。这些工作都需要高度集中精力，钢轨打磨车在线上运用时需要司机、操作工、安全员三方进行盯控，钢轨打磨作业的模式是绝对不能输错的，如若输错就可能打磨到铁路的附属设施，造成事故。
操作工靳超说：“我们工作过程中要做的准确、迅速、果断，行车过程中要边瞭望便操纵，如遇特殊情况，第一时间停车并进行处理。”钢轨打磨车作业组的成员看似是粗枝大叶的小伙子，但工作起来一个比一个细心。在打磨车与钢轨的摩擦过程中，火花四溅，他们要紧盯每一片火花的落向，以免火花引燃线路两边的杂草等物品，引发火灾。在打磨结束后，还有一项细致的工作，就是检查粉尘和钢块的掉落情况，及时对其进行清理，以免在天窗结束后影响行车。钢轨的平整度恢复并不是靠一次作业就能完成的，有时候要经过十几次的来回打磨。在工务人员检测合格后才算完成打磨任务，每一个天窗的工作都很紧凑，他们时刻都保持紧张认真的状态。
流动队伍，沿线为“家”
钢轨打磨车作业一大特点就是流动性，沿线为“家”。朔黄铁路正线长度近598公里，沿线33座车站，在不同区段进行作业时，人员就要在附近工作生活。每次更换作业地点的时候，他们大包小包的行李都能装满13座的依维柯工程车。
当被问到这种流动作业是不是很辛苦的时，陕西大男孩马鹏伟说：“在从事这份工作前就有心里准备，在经过前期的学习和作业现在已经习惯了。作业组的人员每天工作生活在一起，如同家人一般互相关心，幸福感还是挺高的。”这支队伍的小伙子也是多才多艺，20岁的郭辰轩最擅长的就是拍照剪辑视频，他将工作生活的点点滴滴拍摄下来，制成了段视频。靳超不仅是一名好操作工还有一手好厨艺，在食堂包饺子有模有样。他们的“老大”，打磨车作业组负责人李明兴更是学霸，在平常学习过程中学习知识很快，获得过中国铁建、集团公司多项荣誉。
马鹏伟还说，给他们工作中最害怕的不是起早熬夜，也不是沿线奔走，而是打磨车钢轨的粉尘长期吸入粉尘是有害的，容易造成职业病。他们在清理粉尘时要穿上防护服，带上护目镜，还有专用的防尘口罩，防护标准不亚于新冠肺炎期间医院的防护。为此该运输处按照《中华人民共和国职业病防治法》的有关规定，针对作业场所接害种类，组织可能接害人员进行上岗前职业健康体检，对职业病进行相应的预防和控制，按照要求建立作业人员职业健康档案。
钢轨打磨车作业是该运输的一项重点工作，这支“磨轨”先锋时刻铭记自己的使命，确保完成每一次天窗作业任务，争创标杆作业队伍。
（中铁十五局轨道交通运营公司朔黄铁路运输处 刘春霞 ）