风电大吨位吊车闲置问题严重，超百台吊车待业寻租

7167万千瓦，2020年的风电新增并网装机创下历史新高，一举超过前三年新增装机之和!可见去年的风电抢装潮何其“疯狂”，这在风电吊装行业反应最直接的两个现象，一是吊车资源稀缺，一车难求;二是大吨位吊车租赁价格暴涨，价格乱象。

1、风电建设节奏放缓

吊车企业已不在是话语方

随着抢装潮结束，风电建设没有紧迫的时间窗口限制，风电建设节奏放缓，大吨位吊车甲乙双方供需关系回归理性。

某电力集团区域项目负责人向笔者表示，去年有3个风电项目需要年前并网，集团给下了死命令，无论用什么方法，必须保证年前并网，下半年，在风机设备已经到场的情况下，但由于只有2台吊车，项目建设进度缓慢，非常着急。外面找车，全是吊车租赁中介，价格一天比一天高，而且都要求签年租合同，谈价格基本没有话语权，得益于兄弟单位项目完工，下线一台吊车顶上，负责的项目才及时并网。

该负责人说道，今年启动或没有并网的项目都是平价项目，平价项目电价相对较低，集团层面的投资预算也会进一步压缩，在建设过程中，将会重点关注项目成本的投入，对于项目建设进度要求并没有苛刻的限制。

“千金难求一车”现象已经过去，部分吊车业主由于抢装进入风电行业，在行业没有知名度或者稳定合作客户较少，抢装潮过去后，吊车被闲置，不得不低价转让或交由租赁企业代为使用。

某吊车企业人士向笔者说道，截止目前，市场上超过100台以上的风电大吨位吊车开始待业寻租，不少450吨履带吊、600吨履带吊、800吨汽车吊等闲置问题严重。

2、平价时代

风机吊装成本下降是必然趋势

平价背景下，风电项目收益率下降，投资回收周期变长，业主压缩项目前期投入成本，减少非必要支出将成为常态。

正常情况下，风电吊装成本约占总项目造价成本的2-2.5%左右，一台1.5-2MW的风机吊装单台风机在30万元左右，3MW的一台风机吊装平均在50-60万元左右。

抢装情况特殊，由于缺乏大吨位吊车，风机吊装成本飙升，价格乱象，个别风电项目建设过程中，其吊装成本占比总成本高达10%，一台800吨吊车包年曾要价2400万元以上。

风机吊装作为项目建设过程中的重要环节，其成本受到压缩是必然，并已经出现下降苗头，以650吨履带吊吊车为列，平价后仅2个月，租赁价格已经从月租160万左右，下降到120万左右甚至更低。

该吊车企业人士表示，风电行业拥有非常好的发展前景，不能只局限于眼前的利益，与客户建立良好的关系，确保项目建设过程安全可控是长期合作的基础。

平价时代，风电吊装企业也会迎来一轮新的洗牌，团队人员专业，吊装资源雄厚，服务价格优质的企业将更具竞争力，在行业长久立足。

3、开辟新蓝海

风电运维技改吊车需求上涨

据某整机商预测，2021年中国风电新增并网装机将有所下降，直接从71.67GW腰斩至30GW左右。

风机吊装市场“狼多肉少”，部分吊车闲置问题如何解决?

一是转型服务其他市场，除电力建设外，吊车还可以服务于基建、冶金领域、海外市场等。

二是继续扎根风电行业，开辟风电运维、技改市场蓝海。齿轮箱、叶片等大部件更换必须用到吊车。

中国风电经过30年的发展，在全国建设了5000余个风电场，树立风机数量超过14万台，据预测，近两年，风电运维市场规模将分别达到275亿元和300亿元。到2035年，达到寿命上限的风机数量将超过9万台，风电运维市场将被引爆，对吊车需求将会上涨。

三是服务风电技改市场。我国风电发展初期安装的兆瓦级以下机型多种运行问题逐步凸显，核心大部件问题批量发生、失速型风机大面积停止运转或运转效率低等，都通过关键部件的更换或技术改进来提高风电机组的运行效率，进而增加风电场发电量，提升收益。

最后是风机更换和拆除市场。随着风电机组寿命到期，一些机组已经无法确保安全可靠高效运行，将面临淘汰或者更换，在拆除和更换过程中，大吨位吊车也将发挥用武之地，当前，这块市场还很小，随着时间推移，行业发展，市场规模将进一步扩大。来源：北极星风力发电网