中交隧道局北京东六环改造工程项目施工纪实

（记者 常魁星）“运河转漕达都京，策马春风堤上行。”是乾隆对京杭大运河的抒怀诗句。京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代三项伟大工程。如今，在京杭大运河的起端北京市通州区一项全国大盾构连续掘进最长、直径最大的隧道正在加紧施工。承建该项目四标工程施工的是中交隧道局北京东六环改造工程项目经理部，该项目部如同一艘劈波斩浪航行的“运河之舟”，在大运河扬帆启航，彰显国之重器、大国工匠精神。红色七月，记者在大运河畔的北京东六环改造工程项目施工现场见到了“运河号”掌舵人---中交隧道局北京东六环改造工程项目经理何剑光，这位80后的东北小伙儿向记者介绍了项目施工情况。

国之重器造大“船”

2019年11月，中交隧道局中标北京东六环改造工程准备一标工程。何剑光从众多项目经理人选中脱颖而出，奉命从鹭城厦门奔赴京城东六环准备一标工地，带领项目员工快速进场，快速建设项目部、快速开工，以“开局就是高潮，起步就是冲刺”的干劲，迅速展开施工。

东六环改造工程准备1标主要工程为2座盾构井施工、盾构机制造，合同额4.2亿元。项目进场就是大船进船坞，面临拆迁难等问题，中间井、南侧井拆迁涉及树木、高压电塔、DN300再生水管、D1000污水管、玉带河改移、10kV高压线等妨碍施工，环境复杂协调难度大。项目团队知难而进，不等不靠，成立前期征拆协调领导小组，主动行动，集中出击，调动一切资源配合业主征拆攻坚，加快了项目征地拆迁工作，于2020年3月超前计划进场开工，获得业主好评。

“制造盾构机如同造大船，国之重器，项目员工就是船员，大国工匠，盾构始发，乘风起航，劈波斩浪，奋力拼搏，经风暴，过险滩，风雨过后见彩虹，胜利抵达彼岸。”何剑光如是说。为加快施工速度，项目部员工转变思想，占据主动，对盾构机制造从被动监造转变为主动管理，缜密筹划，一个月完成了16米级超大盾构的设计选型及专家论证；7个月完成了盾构机制造、监造工作，制造过程严抓质量，紧控工期，完成出厂验收。项目技术人员科学筹划，紧密布置，35天完成了超大直径盾构吊装、组织工作。在16米级超大直径盾构领域，从最初设计到现场组装完成，每个环节都做到了行业极致。2020年12月15日，“运河号”盾构机一号台车下井吊装胜利完成，受到称赞。

2020年，一场突如其来的新冠疫情袭扰了各个领域，面对迅猛的疫情，项目员工坚定信心，把握形势，防疫、生产两手抓，两手硬，提高站位，组织联动，深刻认识疫情防控工作的严峻性、复杂性、系统性，坚决贯彻落实国家和上级指示精神，全力防疫，党员带头做好引导落实，稳定军心，科学生产。坚决落实“防疫五到位”、“安全五到位”和集团党委提出的项目“三抓三严”要求，劳务人员专车接送，人人签订防疫承诺书，全员接种新冠疫苗，一手抓疫情防控、一手抓安全生产，做到管一个项目保一方平安，深度筑牢了项目疫情防控城墙。

一分耕耘，一分收获。经过项目全体员工的不懈努力，东六环改造工程准备一标工程施工取得了骄人成绩。2020年，项目完成产值4.04亿元，为目标值的108.5%。赢得了业主信任，也赢来了新工程。

厚积薄发再启航

2020年10月，经过激烈投标竞争，中交隧道局东六环项目部又承接了东六环改造工程四标工程施工。主要工程为盾构隧道长度7340.633米，工程量24.2亿元。该项目是中交一公局集团大盾构战略项目，项目领导班子深感责任重大，压力山大，带领项目团队以专业化、标准化、数字化、精细化为根基，培育项目大盾构专业人才，健全项目大盾构施工标准化体系，全力打造集团大盾构尖端品牌工程，争做集团大盾构标杆性项目，助推集团大盾构品牌知名度跻身行业三甲。

项目“请进来、走出去”，聘请国家工程院士钱七虎等10位大盾构技术领域知名专家成立项目专家组，提高施工阶段技术创新水平和攻坚克难能力。项目人员走出去，到南京、广州、深圳等盾构施工工程参观学习。多次调研和研讨，更新理念，寻找问题，发现差距，解决问题，补齐短板。搭建对外沟通平台，主动服务和监督，与协作队伍合作共赢，提高了项目影响力。让企业产业链在项目平台生根发芽，开花结果。每周召开二、三次技术交流会，用信息化和BIM技术，可视化指导技术交底。完善项目管理制度，改进项目管理薄弱环节，创新管理模式，提升管理水平。用项目经理何剑光的话说，“趴在地上学”，从基础学起，学习北京城市副中心环境，学习地质水文知识，学习集团标准化管理理念及办法，使项目管理模块化、施工作业专业化、工厂化、机械化和信息化、生产、生活、办公区标准化，提升集团形象，创造企业价值。学习《公路工程标准文件》和公路工程规范性相关文件，基于大盾构项目管理经验，梳理矛盾，共同学习，全面突破公路板块业务瓶颈，提升公路工程施工管理水平。

北京东六环四标项目具有“高、长、大、险、严”的特点，政治要求高，项目集政治性、社会性、经济性于一体，承载着强大的区域功能和民生福址；盾构隧道总长达7341米，一次连续掘进最长距离达4770米，是全国大盾构连续掘进最长的隧道之一；隧道设计断面直径达15.4米，采用超大泥水平衡盾构机开挖直径达16.07米，盾构管片厚度65厘米，单块重量达16.9吨，是国内城市公路盾构隧道领域最大的；项目位于北京城市副中心核心地带，下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线，设计风险评估III级以上风险源115处，其中特级风险源6处；施工工艺控制严，隧道穿越高密富水砂层，最深隧顶埋深59米，最高水土压力达7.5巴，对盾构机掘进、盾尾密封等工艺要求非常高。

知此知彼，百战不殆，细节决定成败。项目经理部针对工程特点，结合项目实际，搭建项目沟通协作平台，提出“七个细化”，保障盾构施工稳步推进。一是细化动作，精准时效，标准化管理流水线盾构掘进施工；二是细化参数，精准刻度，数字化管理超体量盾构掘进技术；三是细化培训，精准技术，专业化管理大盾构岗位操作技能；四是细化指标，全面考核，精益化管理超体量项目经营质量；五是细化体系，明确职责，制度化管理多工区项目体系运转；六是细化流程，梳理组成，整体性管理全项目分部分项工程；七是细化风险，动态分析，持续性管控超体量项目安全质量。

安全责任来护航

北京东六环改造工程地处城市副中心，施工安全重于泰山。项目领导班子责任担当，提高政治站位，把安全生产放在首位。牢固树立人的生命大于天的意识，安全工作的初心就是为生命、为人民。认真担当企业安全的主体责任，夯实安全生产责任制。严字当头、认真履职担使命，细处着手，不忽隐微。项目遵循安全生产规律，做到“五个到位”，即组织机构和人员要配备到位，管理制度体系要到位，责任落实、责任追究和责任考核要到位，安全环保措施、设施和技术装备要到位，经费投入要到位。全面开展 “安全整治提升三年行动”活动，进行专项安全风险评估，风险分级管控与隐患排查治理，强化应急储备，举行应急演练，强化执行，多措并举，将安全管理全面落地。

项目经理为安全第一责任人，与项目领导班子成员每日带班巡查，合理安全施工生产任务，保证项目安全稳定。以“险长制”、平安工地建设为抓手，制定实施29项安全管理制度。全面落实技术队伍、设备管理队伍、安全监管队伍“三支队伍”建设工作。在各工区形成项目专职安全员+班组安全员联动管理模式，形成矩阵式管理网络。推行“智慧工地”建设，通过智能识别、全方位监控、环境检测、VMT自动监测、视觉识别、安全帽视频执法等手段使安全环保管理标准化。

为保证项目大船安全远航，全体员工坚守质量安全红线，筑牢应急最后一道防线。组织编制综合应急预案、各类专项应急预案及现场处置方案，根据实际施工进展开展各项应急演练。让培训改变人、让环境影响人、让管理规范人。推行“7S”班组化管理，实行班前风险确认、班前检查、班中巡查、班后小结、班后交接、班后清理“六步走”，聚焦“零事故、零死亡、零污染”，全力守护主动安全、本质安全，全面提升项目安全管理水平，为“平安工程”建设工作铸造基石，为“运河号”乘风破浪前进护航。

党建领航勇向前

大雁高飞头雁领，东六环项目这艘“运河之舟”的领导班子，以党建领航，团结带领广大党员和群众，牢记使命和担当，强化“一盘棋”思想，从大局着眼，把具体事务置于全局背景下运筹，党建引领，明确目标，深度强化项目文化体系建设。项目团队以“自强奋进，永争第一”企业精神为导向，做到“两手抓”，在抓施工生产的同时，还抓员工的主流意识建立。以党建带团建、党建带工建，充分发挥党员模范带头作用，激发员工主人翁工作积极性，组织技能拓展训练，助力员工全面提升自身能力，保障项目从施工生产到内部文化体系制度建设的稳步发展。建立项目培训机制和计划，重视青年员工培养，有序开展了导师带徒、青年大讲堂等系列工作。以集团员工的行为准则要求员工，多次邀请专家到项目进行座谈指导，促进青年员工的专业技术提升和技能积累，使东六环项目员工充满了活力、充满了激情、充满了干劲。

北京东六环改造工程是北京首次采用超大直径泥水平衡盾构机施工的隧道工程，项目党支部与地方党组织开展交流活动，紧密地结合工作实际，有效发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，为做好各项工作提供坚强组织保证。项目全面推行项目数字化建设和管理，打造智慧工地，增强项目软实力，提高项目施工生产的标准化和精细化水平。开拓性的研发了隧道内双液浆制浆系统，实现同步跟进制浆。打造“科技创新、智慧建设、绿色施工”项目亮点，创建“科技型、管理型、质量型”品牌工程。该项目率先应用微生物无害化降解技术处理生活垃圾的做法，被北京市通州区政府予以推广。

目前，中交隧道局东六环四标项目已生产管片600环、口字件600节，保障了“运河号”盾构机始发所需。“运河号”全体船员，造船起锚，乘风破浪，攻坚克难，团结奋进，向胜利彼岸航行。