“双铁”互通，为我们带来便利

北京市发改委9月20日介绍，国铁集团与本市正共同编制市郊铁路五年建设行动计划，按照公交化运营理念开展市郊铁路东北环线、城市副中心线西段等重点项目方案设计工作，同时还在研究市郊铁路与城市轨道交通的互联互通。北京先后开通了市郊铁路S2线、城市副中心线、怀柔-密云线、通密线等4条线路，总运营里程365公里，网络骨架初步搭建，市郊铁路已成为市民出行的新选择。（新浪新闻）

“双铁”互通，市郊铁路正在成为北京的一张“名片”。市郊铁路是国铁集团与北京市共同编制的五年建设行动计划，统筹推进“十四五”时期重点项目建设。

它通过高位协调、机制保障；顶层设计、面向实施；需求引领、提升服务；突破创新、探索尝试等特点，使得市郊铁路达到规划先行、分期实施；运营优化、精准服务，充分调研乘客出行需求，匹配乘客出行时间，同时为了更好地与地铁、国铁进行无缝衔接，减少乘客换乘时间，副中心线实现了北京西站的安检互信，并在各站设置专用进出站通道以提升服务水平。为加强交通接驳，站外公交接驳与市郊列车开行时点联动，并提供多种交通方式接驳，在有条件的车站实现了P+R换乘。同时，通过技术创新，不断探索，构建多种票制票价体系，实现运营管理智慧化以及实践支线建设，专用车站倡导市郊功能。

因此市郊铁路的发展有利于优先利用既有资源，形成一干多支的市郊网络，充分挖掘干线铁路可利用资源，优化和改造铁路闲置资源，将其转变为能为城市服务的再生资源，服务城市出行需求。同时，将铁路资源变为城市发展动能，推动站城融合，通过车站微中心的规划，围绕市郊铁路车站形成高强度、集约化的发展，同时对车站城市配套功能进行弥补，缝合城市，减少铁路对城市的阻隔，将车站从“城市背面”转变为“城市名片”，实现站城融合。

在笔者看来，以路地合作平台为依托，以机制政策为保障，以合作共赢、共同融合为原则的北京市郊铁路，在结合“双铁”发展的需求上，将北京市丰富的铁路资源进行利用和盘活，为完善北京市综合交通体系，逐步发展满足城市功能需求和发展要求的城市化轨道交通系统，同时进一步实现优化城市空间结构，实现支撑非首都功能疏解以及实现京津冀地区的互联互通。（广铁车辆公司 张绍宇）