公益“慢火车”，承载着民生大情怀

如今，我国基本公共服务均等化水平不断提升。努力保障公众公平享有交通服务权利，以交通和谐促进社会和谐。僻远地区开行的公益性“慢火车”站站停、低票价、公交化，架起了山村与城市的沟通桥梁，成为沿线人民的“公交车”“致富车”。（央视网 10月11日）

如今，朝发夕至的复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。在高铁飞驰的今天，“复兴号”逐渐成为运输的“主力军”，但快起来的时代，也需要慢下来的情怀。目前，全国仍然保留着81对公益性“慢火车”，它们仍然穿行在贫困山区，以它独特的节奏为其所经过的地区带来无限生机。

如果说“八纵八横”的高铁路网是交通动脉，那么“慢火车”就是毛细血管。时代越是向前，发展越是迅速，越需要我们关注老少边穷地区和困难群体。为民之心，与快慢无关，与发展相连。正如一位列车长所说，“即使是亏损，只要老百姓需要，这趟车也是要跑下去的。”“慢火车”算的从来不是经济账，而是民生账。谋划是否周全、举措是否细致、考量是否周到，都是发展温度的体现。我们必须时刻把握好心中这杆“秤”，做到无愧于心、无愧于民。

经历艰苦卓绝的奋斗，我们战胜了绝对贫困，迎来了乡村振兴的新征程。在漫漫征途中，我们不仅仅要注重发展速度，更要注重发展的温度。时刻牢记“江山就是人民，人民就是江山”的谆谆教诲，将“民生工程”作成“民心工程”，将人民群众满意不满意，高兴不高兴，答应不答应作为一切工作的出发点和落脚点，在制定和执行政策时要因地制宜，做足调研分析，更多考虑百姓需要而非政绩需要，杜绝一切形式主义和官僚主义，坚决反对一刀切行为，让发展的温度惠及更多百姓。

高铁时代的“慢火车”，承载着人民群众对美好生活的向往。为人民群众谋幸福，是党和国家推动发展的重要目标。山区的人们将猪、羊赶上火车，拉着它们到城市里卖一个好价钱。那些乘着“慢火车”出去打工的人，也可以到大城市学习先进的管理经验和发展思路，回来带着老百姓发展山区产业，带动乡亲一同致富。一条条穿梭于深山之间的“慢火车”，架起了山区人民和全国各族人民一起奋斗、共同圆梦的桥梁。（广铁车辆公司 苏梓铎）