“和若铁路”让世界再次为“基建狂魔”惊叹

近日，由中国铁建十一局集团和中国铁建十四局集团承担全线制架梁、铺轨、焊轨任务的新疆和（田）若（羌）铁路正线焊轨完成，千里钢轨实现无缝连接，为世界首条环沙漠铁路的全面开通奠定了基础。

和若铁路位于和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。众所周知，新疆地域辽阔，尤其是南疆地区人民的出行因沙漠、戈壁、草原等，城市之间以前只有靠汽车运输来实现。不仅耗时长，老百姓们也因路途遥远，出现“出去了就不想回来，回来了就不想出去”的现象。出行难成为了当地民众实现问题。和若铁路的建设将成为南疆民众出行的便民路。

作为一条沙漠铁路，和若铁路从修建之初便惹人注目，全长825.476公里的和若铁路，有534.8公里处在沙漠之中，与现有的南疆铁路在塔里木盆地形成环形铁路网，这也是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。这条铁路是世界上在建难度最大的环沙漠铁路，从2018年底开工建设以来，铁路建设者克服沿线沙漠流动、天气干旱、资源匮乏、地域复杂等不利因素，提出“治沙先行”的建设理念，开创风沙防护工程与铁路建设同步进行的先河，紧盯施工任务目标不放松，平稳高效推进建设进程。

不光如此，在建设过程中，和若铁路为照顾当地人就业、培训合格的产业和技术工人，在沿线多个县市区吸纳了近万名富余劳动力参与建设，从产业扶持，到系统周边的产业配套，从当地教育部门的积极接洽，到产业工人队伍的培养，和若铁路不仅仅是建设一条通通达和田和若羌的大通道，而且，为长远利益考虑，积极让当地人参与协作与就业，带动沿线地区人民的致富和社会发展。并且，从区域发展方面来看，因为它是贯通塔里木盆地南部地区的重要干线，在将来它对于全国乃至中亚地区的协调统一发展将会起到重要作用。

所谓“要想富，先修路”，和若铁路的建设，是南疆地区经济发展的重要支撑和引擎，是一条致富幸福路，是一条未来的发展之路，同时也是一条民族大团结之路。（广铁车辆公司 苏梓铎）