成功实施重交精钢1号超级路面示范段

重庆重交再生资源开发公司精钢路面应用于新建沥青路面工程


近日，重庆重交再生资源开发股份有限公司在南川区矿区公路新建工程成功实施重交精钢1号超级路面示范段，铺筑总长度400米，这是重庆市首次将精钢路面应用于新建沥青路面工程，对精钢路面技术进一步在重庆市大规模推广应用具有重要示范意义。
精钢路面材料是公司携手由吴少鹏院士领衔的武汉理工大学硅酸盐国家重点实验室技术团队，针对重庆市气候特点和公路特点量身打造的新型路面材料。该材料采用特殊的专用集料和高性能胶结料，混合料具有优异的力学指标、良好的稳定性和抗疲劳性能，铺筑的精钢路面较传统路面质量更可靠，抗滑、抗车辙、抗水损害性能更优异，行驶舒适度更好。另外，公路养护频次及建养成本也会显著下降，预计全寿命周期内的建养成本可以下降30% 以上，将路面打造为性能优异、耐久性强“超级路面”。
重庆属于山岭重丘地区，公路具有桥隧比例高、长达纵坡多、弯道急等自身的特点，加之重庆夏季高温多雨的气候条件，造成重庆公路的建设与养护困难重重，主要病害有以下两大特征：一是抗滑性能不足，横向摩擦系数下降明显，路面抗滑性能不满足要求，无法保证车辆在高速行驶过程中的安全性，特别是在阴暗潮湿的隧道路段和山区路段；二是车辙病害严重，车辙是重庆地区公路的第二大病害，部分路段重载交通较多，渠化交通现象较为明显，车辙直接影响到沥青路面的使用质量和行车安全。
该示范段项目位于山顶采石场与山下碎石加工厂之间的矿区公路。该项目具有3个典型的特点：一是重载超载车辆较多，每天承担着万余吨重载碎石货运车的来回碾压；二是弯道较多，该项目系盘山公路，从山顶石灰岩矿区直通南平镇碎石加工厂，山区弯道较多；三是长大纵坡较大，该项目沿线多个路段纵坡坡度都在16度以上。本次示范段成功铺设，为精钢路面材料在重庆地区山区公路大规模推广应用打牢了基础，通过精钢路面铺筑，不仅能有效提升道路养护品质、延长了道路使用寿命，对促进交通绿色发展、推动碳达峰、碳中和具有重要意义。
下一步，公司将继续加大对精钢路面的研发力度，丰富产品种类，提升产品经济价值，形成更多具有自主知识产权的精钢路面新材料，将继续推动精钢路面在市政工程、高速公路新建、预防性养护、大中修养护等领域中的大规模应用，全力提高精钢路面的市场认可度，提升产品的品牌价值。 宁 可 蔡旭红