“慢火车”编织出沿线百姓的幸福画卷

在中国铁路一再刷新世界速度的高铁时代，据悉仍有81对平均时速一般不足40公里的“慢火车”穿行在祖国广袤的大地上，多年不调价，经停一个个小站，每年运送沿线群众1200万人次。铁路人用一种“慢”方式见证着“快”节奏下的中国温度。

“慢火车”的存在与高铁同样重要。如果说，高铁承载着城市发展前进的梦想，那么，慢火车传递着小康路上“不让一个人掉队”的温度。在习惯了快节奏生活的都市人眼中，慢火车慢得毋庸置疑，慢得与时代脱节，但因地制宜就满足当地居民出行需求而言，慢火车可能是最方便、最实惠的交通工具，同样能够温暖人心。

小康不小康，关键看老乡。能否实现共同富裕，关键在于能否补上地区发展不平衡、不充分的短板。如果单纯从经济效益角度考虑，“慢火车”的开行显然不符合市场规律，但是却极大地改善了山区百姓的生活质量。“慢火车”的来往穿梭，为沿线百姓脱贫致富奠定了坚实的基础，当地群众会乘坐“慢火车”去集市售卖自家农产品、家畜家禽，到县城采购日用品，到城市求学、务工。它让当地群众的生活更加幸福美满、出彩的舞台更宽广、实现梦想的道路更通畅，这样的列车，是真正意义上的“开进春天里”。

建设交通强国，不仅要有安全、高速的高铁列车为社会经济发展、资源流动和文化交流增添速度动力，同样也需要穿越山间“站站停”的“慢火车”，让经济尚且欠发达地区的百姓享受到交通红利。脱贫致富与交通基础建设有着紧密联系，公益“慢火车”为贫困地区脱贫攻坚提供了有力的保障。

无论世界变化多大，高铁速度多快，公益慢火车依然是山区百姓的生命线，致富线。在“盈利”与“公益”之间，铁路以实际行动彰显了民生担当。一趟趟“慢火车”满载浓浓乡情，用坚守和温情承载着山区百姓的幸福，一年四季，春秋冬夏，慢火车犹如舞动的针线，编织出沿线百姓的幸福画卷。（广州北车辆段 苏世远）