2200亿！云南11、12份中标公路项目汇总

云南省牟定至元谋、姚安至南华两条高速公路特许经营项目社会投资人

建设地点：牟定至元谋高速公路项目（以下简称 “牟元高速”），项目路线起于楚雄彝族自治州牟定县江坡镇大地头，止于楚雄彝族自治州元谋县老城乡波亨村，设置羊街枢纽互通与G5京昆高速进行交通转换并连接地方道路。

姚安至南华高速公路项目（以下简称 “姚南高速”），项目路线起于姚安县东丰村北侧,止于南华县城西南侧红土门（弦子村）附近。全线共设置3条连接线：姚安西连接线、弥兴连接线、南华连接线。

建设规模：牟元高速路线主线全长48.57千米，桥隧总长39.29公里，占路线全长80.89%。采用技术标准为双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时，路基宽25.50米。全线共设置互通式立交6座，服务区1处，停车区1处。本项目建设内容及规模最终以经批复的初步设计文件为准。

姚南高速路线全长32.87公里，其中姚安县境内长20.242公里，南华县境内长12.628公里。全线共设置桥梁14365m/36座，设置隧道5280m/5座，其中，长隧道3620m/2座、中隧道935m/1座，短隧道725m/2座；桥隧总长19.465km，占路线全长59.77%。全线共设置涵洞38道；共设置仁和、米树拉、红土门共3座互通式立交，并增设姚安西，弥兴、南华连接线累计长15.999km。

两个项目建设内容及规模最终以批复的初步设计为准。

项目投资：根据工可批复，本次招标规模为1,891,549.57万元，其中：牟元高速可研估算投资总金额1,179,670.39万元，姚南高速估算总投资711,879.18万元。(实际工程规模及总投资最终以经批复的初步设计概算为准。如有调整或修正概算的，以经调整和修正的概算为准)。

第一名：云南省交通投资建设集团有限公司

云南交投集团投资有限公司//

云南交投集团公路建设有限公司//

云南交投集团云岭建设有限公司//

云南省交通科学研究院有限公司//

云南云岭高速公路交通科技有限公司//

云南交投生态环境工程有限公司//

中铁开发投资集团有限公司//

中铁十局集团有限公司//

中铁二十三局集团有限公司//

中铁二十五局集团有限公司联合体

第二名：中铁上海工程局集团有限公司

第三名：中铁二十局集团有限公司

马关至西畴、西畴至富宁和平远至文山（平远至老回龙段）高速公路特许经营项目社会投资人

（1）马关至西畴高速公路

项目线路全长40.559km（主线建设40.559km），包括29座桥梁，长13436m。其中设特大桥3座，长3136m，设大桥26座，长10300m；涵洞56道。E+K线共设置隧道12940m/14座，其中，特长隧道4435m/1座，长隧道3245m/3座，中隧道4365m/7座，短隧道895m/3座。桥隧总长26376m，占路线全长65.031%。互通式立交5座，其中2座枢纽型立交。设有马关东互通连一条接线，总长1.089km，按一级公路标准建设，设计时速60km/h。

（2）西畴至富宁高速公路

项目路线全长合计134.174km，建设里程合计133.677km。其中主线路线全长118.869km，建设里程118.372km。共设97座桥梁，共长34526m；共设置隧道48座，共长49115m；桥隧总长83641m，占路线全长70.659%；互通式立交11座，其中2座枢纽型立交。田蓬支线路线长度15.305km，按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设，共设桥梁15座，长5359m；涵洞16道563m。设置隧道3座，共长1205m。桥隧总长6564m，占路线全长42.888%。

主线共设置8条互通立交配套连接线，西畴东、玉沙互通连接线为一级公路标准，共长11.175km，其余6条互通连接线为二级公路标准，共长34.243km。

存量项目内容

平远至文山（平远至老回龙段）高速公路为存量项目，全长33.814公里，设有1座隧道（760m/1座）和1座高墩大桥（900m/1座），以及4座立交。项目为已建成投入运营的存量项目，在本项目特许经营中主要为运营期存量项目经营权益（经营权益包括收费权、广告经营权、服务设施经营权，下同）转让。

项目总投资

根据马关至西畴高速公路、西畴至富宁高速公路可行性研究报告及平远至文山（平远至老回龙段）高速公路经营权益资产评估报告，本项目批复估算总投资规模暂定为3514574.88万元，其中新建项目投资为3373614.71万元，存量项目经营权益评估价值为140960.17万元。新建项目建安工程费2525907.10万元，工程其他费用370427.37万元，工程预备费260670.10万元，建设期利息216610.14万元。其中：

（1）马关至西畴高速公路估算投资为769046.42万元。其中建安工程费575159.63万元，土地征用及拆迁补偿费61768.64万元，工程其他费用30837.49万元，工程预备费60098.92万元，建设期利息41181.74万元。

（2）西畴至富宁高速公路估算投资为2604568.29万元。其中建安工程费1950747.47万元，土地征用及拆迁补偿费186848.52万元，工程其他费用90972.72万元，预备费200571.18万元，建设期利息175428.40万元。

第一名：中国葛洲坝集团股份有限公司(联合体牵头人)

葛洲坝集团交通投资有限公司(成员方一)

中国葛洲坝集团路桥工程有限公司(成员方二)

中国葛洲坝集团第二工程有限公司(成员方三)

中国葛洲坝集团市政工程有限公司(成员方四)

中国葛洲坝集团电力有限责任公司(成员方五)

中国葛洲坝集团勘测设计有限公司(成员方六)

龙建路桥股份有限公司(成员方七)

中交通力建设股份有限公司(成员方八)

第二名：四川藏区高速公路有限责任公司(联合体牵头人)

四川省交通建设集团股份有限公司(成员方一)

第三名：中交第二航务工程局有限公司

云龙至永平高速公路特许经营项目社会投资人

主线: K0+000~K87+580

路线整体由北向南布设，起点K0+000起于云龙县长新乡南侧佳朋附近，设T型互通枢纽与在建的大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路K108+770处相接。途经长新乡、检槽乡、云龙县、宝丰乡、龙门乡、永平县，止点位于大理州永平县博南镇南侧平坡附近，设十字枢纽与G56大保高速相接(并预留永平至昌宁 高速公路顺接条件)。路线止点桩号K87+580 (断链: +85. 341m)，路线全长87. 665km (其中云龙县境 内58. 66km，永平县境内29. 005km)。其中桥梁长26. 645km，隧道长41. 46km，桥隧比为77. 69%。设有 4条连接线，分别为检槽连接线长7. 645km、云龙连接线长7. 3km、宝丰连接线长2. 85km、永平北连接线 长8. 4km。

主要控制点:云龙县长新乡、检槽乡、诺邓镇、宝丰乡，永平县龙门乡、博南镇。

连接线:共设4条连接线，分别为检槽连接线长7. 645km .云龙连接线长7. 3km、宝丰连接线长2. 85km、 永平北连接线长8. 45km。

技术标准、建设规模

本项目主线全长87. 665km (其中云龙县境内58. 66km，永平县境内29. 005km)，路基宽度25.5 m,设计时速80km/h,按双向四车道标准建设。其中桥梁26645m/57座,隧道41460m/21座,桥隧比为77.69%。本项目全线共设9处互通式立交，其中枢纽互通2处，服务型互通7处，服务区2处，共设置4条

配套连接线，长26.195km，其中二级公路10. 495km，-级 公路15. 7km。

本项目投资估算总投资1847629. 3733万元(含检槽连接线、云龙连接线、宝丰连接线、永平北连接 线)，建筑安装工程费用为1379975. 1833万元，占总投资额的74. 69%。

建设地点:云南省大理州云龙县、永平县境内。

第一名：云南建设基础设施投资股份有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司

云南建投第三建设有限公司

西南交通建设集团股份有限公司

云南建投中航建设有限公司

中国有色金属工业第十四冶金建设公司

中国十九冶集团有限公司联合体

第二名：重庆高速公路集团有限公司

第三名：中交第二公路工程局有限公司

永平至昌宁高速公路（大理段）特许经营项目社会投资人

建设地点：路线起点K0+000位于大理州永平县博南镇南侧平坡村，顺接云龙至永平高速公路止点，并与G56大保高速设十字枢纽相接。路线止点K91+250位于保山市昌宁县田园镇九甲东南侧红木寨附近，设T型枢纽立交与在建的昌保高速K18+600处相接。路线全长94.943公里，其中大理段48.44公里，昌宁段46.503公里。

主要控制点:永平县城、厂街乡、水泄乡、者街乡、莽水镇、昌宁县城。

建设规模：永平至昌宁高速公路全长94.943公里,其中大理段48.44公里,昌宁段46.503公里。桥梁长45.076公里/105座，隧道长24.913公里/13座，桥隧比为73.72%。全线共设9处互通式立交，其中枢纽3处，服务型互通6处;共设置6条配套连接线，连接线-级公路7.04公里，二级公路17563公里。

全线拟设置2处服务区，6处停车区，2处高管段(监控分中心)，6处收 费站，2处养护工区，13 处变电站, 4处隧道管理所。

项目投资：项目工可估算投资为899,682.69万元(实际工程规模及总投资最终以经批复的初步设计概算为准。如有调整或修正概算的，以经调整和修正的概算为准)。

第一名：云南省交通投资建设集团有限公司

云南交投集团投资有限公司

云南交投集团公路建设有限公司

云南交投集团云岭建设有限公司

云南省交通科学研究院有限公司

云南云岭高速公路交通科技有限公司

云南交投生态环境工程有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司联合体

第二名：中电建路桥集团有限公司

第三名：贵州省公路工程集团有限公司

河口至马关高速公路（文山州承建段）特许经营项目社会投资人

(1)项目建设地点：河口至马关高速公路地处云南省东南部，路线走向总体为由西向东北布设。 线路起点位于河口县西北侧，设置坝洒枢纽立交连接G8011开远至河口高速公.路，经南溪、大南溪、坪子、桥头村、冬瓜岭、堡堡寨、何家湾、新窑、雨波、坝尾，止于马关县西侧，设马关互通立交接文山至马关高速公路。

主要控制点:河口县城、南溪、大南溪、桥头、堡堡寨、何家湾、新窑、雨波、坝尾。

(2)建设内容、规模和标准：依据《河口至马关高速公路可行性研究报告》，云南省河口至马关高速公路路线里程长82.02公里，其中:河口县境内路线长40.8公里，马关县境内路线全长41.22公里。根据《红河州交通运输局文山州交通运输局关于泸西至丘北至广南至富宁高速公路和河口至马关高速公路项目推进专题会议纪要》，河口至马关 高速项目工可报告两州分界情况为: K0+000-K25+150及K32+600-K48+245位于红河州境内(共40.8公里)，K25+150-K32+600、K48+245-K82+011位于文山州 境内(共41.22公里)。拟建议路线K0+000-K25+150、 K25+150-K32+600 及K32+600-K48+245段(共48.245公里)由红河州负责建设、运营及维护工作;K48+245-K82+011段(共33.766公里)由文山州负责建设、运营及维护工作。因此本次招标仅考虑K48+245-K82+011段(共33.766公里)。

标段合同估算价：534999.71 万元

第一名：云南建设基础设施投资股份有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司

西南交通建设集团股份有限公司

云南建投第二建设有限公司联合体

第二名：贵州省公路工程集团有限公司

第三名：中铁十二局集团有限公司

丽江至维西高速公路、四川稻城至丽江高速公路拉伯至大东段社会投资人

（1）丽江至维西高速公路：本项目起点位于玉龙县九河乡白汉场，起点桩号K0+000，与在建香丽高速公路（K123+050）衔接，经石鼓、黎明、巨甸、鲁甸、永春后与规划维叶高速主线顺接。推荐方案路线全长约116km，桥隧比约为81.9%，其中玉龙县境内约107km，维西县境内约9km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。同步建设金江联络线：全线拟按二级公路60公里/小时，路基宽12 米标准建设；

（2）四川稻城至丽江高速公路拉伯至大东段：本项目起点位于拉伯乡南侧，与规划国高网G7611都匀至香格里拉高速公路（宁蒗至香格里拉段）衔接，路线总体走向由北向南布设，途经宁蒗县(拉伯乡)、玉龙县（奉科镇、宝山乡、鸣音乡）、古城区（大东乡），路线止于古城区大东乡附近，与规划云南丽江古城至宁蒗高速公路衔接，路线全长约81公里，桥隧比约为84.21%（其中宁蒗县境内约11公里，玉龙县境内约61公里，古城区境内约9公里）。另设立交连接线12.3km，其中按二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度10m段长3.03km。按三级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度8.5m段长9.27km。

项目总投资：4120000 万元

第一名：云南省交通投资建设集团有限公司

云南交投集团投资有限公司

云南交投集团云岭建设有限公司

云南交投集团公路建设有限公司

云南省交通科学研究院有限公司

云南云岭高速公路交通科技有限公司

中铁开发投资集团有限公司

中铁一局集团有限公司

中铁四局集团有限公司

中铁十七局集团有限公司

中铁二十局集团有限公司

贵州省公路工程集团有限公司

中国水利水电第十六工程局有限公司联合体

第二名：云南建设基础设施投资股份有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司联合体

第三名：中铁八局集团有限公司

中铁二局第五工程有限公司联合体

永平至昌宁高速公路（昌宁段）特许经营项目社会投资人

建设地点：路线起点K0+000位于大理州永平县博南镇南侧平坡村，顺接云龙至永平高速公路止点，并与G56大保高速设十字枢纽相接。路线止点K91+250位于保山市昌宁县田园镇九甲东南侧红木寨附近，设T型枢纽立交与在建的昌保高速K18+600处相接。路线全长94.943公里，其中大理段48.44公里，昌宁段46.503公里。

主要控制点：永平县城、厂街乡、水泄乡、耈街乡、漭水镇、昌宁县城。

建设规模：永平至昌宁高速公路全长94.943公里，其中大理段48.44公里，昌宁段46.503公里。桥梁长45.076公里/105座，隧道长24.913公里/13座，桥隧比为73.72%。全线共设9处互通式立交，其中枢纽3处，服务型互通6处；共设置6条配套连接线，连接线一级公路7.04公里，二级公路17.563公里。

全线拟设置2处服务区，6处停车区，2处高管段（监控分中心），6处收费站，2处养护工区，13处变电站，4处隧道管理所。

永平至昌宁高速公路（昌宁段）估算投资为1,268,444.81万元（含建设期贷款利息95,729.84万元），平均每公里造价27,276.62万元。

主线按双向四车道高速公路标准建设，永平至耈街段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，耈街至昌宁段设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01–2014）执行。

永平南连接线采用一级公路标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用24.5米；昌宁东连接线采用一级公路标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用24.5米；厂街、水泄、耈街、漭水四条连接线采用二级公路标准，设计速度采用40公里/小时，路基宽度采用10米。

第一名：云南建设基础设施投资股份有限公司

中国十九冶集团有限公司

云南建投中航建设有限公司

中国有色金属工业第十四冶金建设公司

云南省建设投资控股集团有限公司

西南交通建设集团股份有限公司

报价：1268444.81(万元)

第二名：中国葛洲坝集团股份有限公司

报价：1268444.81(万元)

第三名：中交一公局集团有限公司

报价：1268444.81(万元)

威信至彝良高速公路投资人暨合作承包建设者第二次招标

本招标项目威信至彝良高速公路 (以下简称“本项目”)工程可行性研究报告已由云南省交通运输厅以（云交规划便〔2020〕357号）文通过行业审查。本项目业主为昭通市威彝高速公路投资开发有限公司，招标人为昭通市高速公路投资发展有限责任公司 （以下简称“招标人”），招标代理机构为华杰工程咨询有限公司（以下简称“招标代理机构”）。建设资金来自地方自筹和银行贷款。经昭通市人民政府同意，本项目采用“投资人暨合作承包建设者”方式进行建设。本项目已具备招标条件，现采用资格后审方式对本项目投资人暨合作承包建设者进行公开招标。

项目概况与招标范围

建设地点：本项目位于云南省昭通市境内。

建设规模：本项目起点位于威信县扎西镇麻园村东北侧（K0+000），顺接威叙支线，设置马鞍山十字枢纽互通与宜毕高速完成交通转换。终点位于茶坊村南侧（止点桩号K55+998.3774），接宜昭高速柳溪枢纽互通。

本项目拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度25.5m。路线全长55.998km，设互通立交6座，其中1座枢纽互通，5座服务型互通，设置服务区1处，停车区1处；设特大桥2278.1m/3座，大桥13900m/35座，中小桥460m/5座，桥梁全长16638.1m/43座；设特长隧道：8040m/2座,长隧道14700m/8座，中隧道815m/1座，短隧道3215m/10座，隧道全长26770m/21座，桥隧比例77.52%。

估算总投资约为1212489.5220万元。

第1标段

第一名：中铁十九局集团有限公司

第二名：中铁二十四局集团有限公司

第三名：中铁十五局集团有限公司

第3标段

第一名：贵州省公路工程集团有限公司

昭通先行道路桥梁工程有限公司

第二名：云南省建设投资控股集团有限公司

第三名：中铁十二局集团有限公司

第4标段

第一名：中铁七局集团第三工程有限公司

第二名：中铁五局集团有限公司

第三名：中铁广州工程局集团有限公司

楚雄至景东高速公路特许经营项目社会投资人

项目概况：起点起于子午镇附近，顺接楚雄东南绕城高速公路，止于普洱市景东县文龙乡，接南涧至景东高速公路。路线主线全长102.662公里，其中楚雄州楚雄市境内 77.254公里、普洱市景东县境内 25.408公里。采用技术标准为双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。主线桥梁、隧道共长85.015公里，占路线长度比例为82.81%。本项目建设内容及规模最终以经批复的初步设计文件为准。

主要控制点：以口、下达苴、马龙河、小中村、自雄河、西舍路乡、龙街镇、瓦伟河、文龙乡。

项目总投资：2514572.79 万元

第一名：云南建设基础设施投资股份有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司

云南建投第三建设有限公司

云南建投第五建设有限公司

西南交通建设集团股份有限公司

云南建投中航建设有限公司

中国有色金属工业第十四冶金建设公司

第二名：云南省交通投资建设集团有限公司

云南交投集团公路建设有限公司

第三名：中交一公局集团有限公司

元谋至大姚(新街)高速公路特许经营项目社会投资人

建设地点：本项目路线起点（K1+400）位于元谋县南侧大水井以西，与G5京昆高速永仁至武定段（K2569+000）呈十字交叉，采用十字枢纽互通实现交通转换，向元谋火车站方向设连接线至元东路。路线终点K80+756.479止于新街乡碧么处与拟建高速大理至攀枝花高速（K93+580）相接。主要控制点：G5京昆高速、元谋县、国道G108、元东路、成昆铁路、大姚县、永大高速、大攀高速。

建设规模：本项目主线里程全长79.356Km，桥隧总长55.662km，桥隧比为70.1%。全线共设桥梁97座，总长37.849Km，共设隧道16座，总长17.813Km。本项目拟按双向四车道高速公路，设计速度80Km/h，路基宽度为25.5m标准建设。全线共设8处互通式立交，其中枢纽互通3处，一般互通5处，共设置5条互通立交配套连接线，共长10.652Km，均为二级公路。

项目投资：按照本项目工可报告，本项目估算总投资1,575,066.28万元（其中建筑安装工程费为1,174,150.77万元）(实际工程规模及总投资最终以经批复的初步设计概算为准。如有调整或修正概算的，以经调整和修正的概算为准)。

技术标准：主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。

第一名：云南建设基础设施投资股份有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司

云南建投第三建设有限公司

云南建投第五建设有限公司

西南交通建设集团股份有限公司

中国有色金属工业第十四冶金建设公司

第二名：中国铁建大桥工程局集团有限公司

第三名：广西路桥工程集团有限公司

G8512景洪至打洛高速公路勐海县城至打洛段“BOT+股权合作”合作方

国家高速公路G8512 景洪至打洛高速公路勐海县城至打洛段位于云南省西双版纳州勐海县境内；是国家高速公路网G85 银川至昆明公路联络线，通往国家级一类口岸打洛，是我国国道网主骨架之一及云南省公路网建设的主要路段，是连接我省南部，南北贯通，通往东南亚国家的重要公路通道。路线起点K63+610 位于勐海县城南侧南哩村附近，顺接景洪至勐海高速公路止点。路线止点K119+230.251 位于打洛坝区南部，距打洛口岸出入境边防检查站1.5 km，与打洛口岸规划城市道路有机衔接。

国高网G8512 景洪至打洛高速公路勐海县城至打洛段主线全长57.796 公里，位于勐海县境内。采用双向四车道高速公路标准建设。设计时速80 公里，整体式路基宽度25.5 米，分离式路基单幅宽度12.75 米；主线桥隧比58.88%。

主要控制点：勐海县城（南哩）、勐混镇、勐板、打洛镇、打洛口岸。

全线共设置4 处互通式立交，即勐混互通、布朗山互通、勐板互通、打洛互通，分离式立交共计3 处。拟新建高速公路管理段1 处，管理所2 处，收费站4 个，服务区1 处。

本项目估算静态总投资约95.4亿元。

第一名：云南省交通投资建设集团有限公司

云南交投集团投资有限公司

云南交投集团公路建设有限公司

云南交投集团云岭建设有限公司

云南省交通科学研究院有限公司

云南云岭高速公路交通科技有限公司

云南交投生态环境工程有限公司

云南交发公路工程有限公司

第二名：贵州省公路工程集团有限公司

第三名：中铁五局集团有限公司

G5612大理至临沧高速公路南涧至云县段“BOT+股权合作”合作方

项目概况：全线路线全长 118.372 公里，其中沿用南涧至景东高速公路 34.75 公里，新建里程长 83.622 公里,其中：大理州南涧县境内长 11.650 公里，普洱市景东县境内长约25.192 公里，临沧市云县境内长约 46.780 公里。

路线起于南涧县团山纪元桥，沿用在建大普高速公路南涧至景东段 34.75 公里至南涧县无量镇西北(DK119+150)，设置枢纽立交接南景高速，经秀水塘，设 2755 米长隧道穿过大灵山，至大平村(DK123+420）设置 7240 米特长隧道穿无量山至安召村附近（DK130+660），设沙乐互通立交。之后路线(DK132+450=K125+958)以桥隧方式向南降坡布设至景东漫湾东镇，并设置漫湾互通立交（K137+820），经工兵地、保甸街、江口，于大转弯码头（K149+440）设 3-30+65+150+180+100+3-30T 型梁桥+连续刚构桥跨越澜沧江，至云县境内。

路线沿罗闸河河谷展线升坡，在 K152+450 设忙怀互通立交。经过罗闸河电站库区北侧（根据罗闸河电站蓄水位标高，严格控制路线标高），于 K180+000 设置小罗札互通立交，于

K182+015 处设置长 4.05 公里特长隧道穿越黑山，并于 K185+090（HS-1127m）处下穿大临铁路（交叉方式为隧道形式下穿大临铁路隧道，交角为 90 度，拱顶厚度为 33 米）。路线穿越黑山后，到达云县县城北德胜附近上跨祥临公路，并设置云县北半苜蓿互通立交（K187+260），连接祥临公路。

路线转向西南布线，经德胜（K189+000）、土锅村（K193+000）、旋涡塘（K194+000），于平掌设置云县十字枢纽立交（K195+500）接拟建的国高 G5615 天保至猴桥高速公路临沧至云县至凤庆段，路线止点 K196+280 止于云县蜂王寨。

主要控制点：无量镇、德安、安召、漫庄后山、漫湾东镇、保甸街、大转弯码头、忙怀乡、小罗札、德胜、云县（蜂王寨）。

本项目估算静态总投资约164.5 亿元，中央车购税资金50.12 亿元。

第一名：云南建设基础设施投资股份有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司

云南建投第六建设有限公司

云南工程建设总承包股份有限公司

云南建投第十建设有限公司

云南建投第十一建设有限公司

云南建投第十六建设有限公司

西南交通建设集团股份有限公司

中国有色金属工业第十四冶金建设公司

云南省铁路集团有限公司

云南建投第二水利水电建设有限公司

云南交发公路工程有限公司

第二名：云南省交通投资建设集团有限公司

云南交投集团公路建设有限公司

第三名：贵州桥梁建设集团有限责任公司

G85银昆高速寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程“BOT+股权合作”合作方

路线起点：路线起于寻甸县功山镇接功山至东川高速公路功山枢纽立交。

路线止点：止于嵩明县小铺村接小铺枢纽立交。

主要控制点：功山、大菜地、垭口塘、三家村、死马塘、大海头、金所、潘所海、麻地坑、花箐哨、小黄坡、清水沟、羊街、清水塘、小铺。

建设规模：推荐方案路线全长49.328公里，其中：沿老路两侧直接拼接加宽路段30.238公里；沿老路单侧直接拼接加宽路段2.5公里；采用分离新建4车道加宽方式14.69公里，全幅新建路段1.9公里。全线设大桥6座，设中桥10座，设小桥21座，全线设涵洞184道；全线共设长隧道2座，设短隧道1座；共设互通式立交6座（改扩建4座，拆2座，增2座），其中：枢纽互通立交1座，一般互通立交5座；全线设置分离式立体交叉21处（主线下穿），均与原有公路、县乡公路交叉；通道24处，人行天桥5处；设高速公路管理中心（监控分中心）1处，设隧道监控通信（站）1处，养护工区1处；本项目收费制式采用封闭式立交匝道收费，设置功山、寻甸北、金所、羊街、小街互通式立交匝道收费站共5处；设综合服务区1处。

技术标准: 根据交通量预测结果，按照国高网、云南省高速公路网及区域公路网的布局规划，结合沿线特殊地形、地质条件，本段公路建设标准综合考虑了前后衔接路段已建高速公路采用的技术标准、社会经济发展需要、公路建设资金状况的需求，适应长远经济发展要求，按交通部颁布《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的要求，本项目功山至小铺公路改扩建工程拟按双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基41.0米。

本项目估算总投资约74.6亿元。

第一名：云南省交通投资建设集团有限公司

云南交投集团投资有限公司

云南交投集团公路建设有限公司

云南交投集团云岭建设有限公司

云南省交通科学研究院有限公司

云南云岭高速公路交通科技有限公司

云南交投生态环境工程有限公司

第二名：云南建设基础设施投资股份有限公司

云南省建设投资控股集团有限公司

第三名：中铁十一局集团有限公司