快人一步 电·动起来
三一电动化2.0直播发布会
9月23日下午3:18分
三一卡友之家视频号 & 三一重卡抖音官号
云见证三一电动化2.0线上直播发布
能看见挂车的电动重卡
江山SE - 291H(换电)
江山SE - 291C(充电)
充电重卡的销量冠军
江山SE - 373H(换电)
江山SE - 373C(充电)
全球最大电量的换电重卡
江山SE - 437H(换电)
江山SE - 437C(充电)
最长续航电动重卡
新能源城际物流解决方案
江山SE - 565C(充电)
江山SE-291是一款适合倒短的车型,电池容量291kWh,续航里程超160km,整车自重低于9.8T,在同等续航产品中它的自重优势最为明显,帮助客户多拉货多赚钱。
江山SE-373是一款适合复合工况的车型,其电量较同类产品提升7%,续航能力超200km,自重降低5%,它的长续航、低自重特点可满足多种复合工况使用需求。
江山SE-437H,电池容量437 kWh,属全球行业最大电量换电重卡!续航里程超240km,非常适合城市间超200公里高速运输。
9月23日,江山SE-565C车型也将首次亮相,它是行业中首款能适应城际专线运输的纯电动重卡;装配电池容量565kWh,是目前行业最大电量量产车型;支持4枪快充车型,45分钟即可补充80%电量;续航里程超300km,可满足像上海——萧山、重庆——成都这类城际干线物流工况的使用需求。
三一电动化2.0针对港口用车环境,开发了江山平顶车-210港牵版。自重低至7.1T,是最灵活的港口牵引车!最大电池容量282 kWh,续航里程超175km,可满足港口集装箱单程80公里以内的运输。
江山平顶车-282精英版。高度低轴距短,机动灵 活,操纵好。百公里电耗<165 kWh,电耗低,费用省,是重量最轻的电动牵引车。
行业首创MTB技术电池,是三一电动化2.0的“拳头”产品,是三一自主研发的一款集成式无标准箱动力电池总成。三一首创MTB技术电池,体积小,相对同类产品小20%;自重轻,瘦身500公斤,每趟多拉半吨货。
三一MTB技术电池,在电池结构、热管理、电气上都取得突破性升级。电池温差更小,寿命更长,采用中央叶脉式冷却技术及分区加热技术,温度控制4摄氏度以内,寿命提升10%以上,让客户创收多一年。装配该电池的江山SE家族产品性能得到全面提升。
9月23日3:18分线上发布会
MTB电池中文命名将正式揭晓!
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共同见证电动化2.0时代的到来!
9月17日,克诺尔集团首席执行官马思拓(Marc Llistosella)先生率中国区管理团队莅临三一重卡,与三一重卡董事长梁林河展开了深度战略对话。
9月15日,中国企业联合会、中国企业家协会联合发布 2025中国企业500强 榜单。三一集团荣列第216位,稳居工程机械行业第一。
近日,伴随着施工现场的一片欢呼,三一硅能几内亚米希扬微电网项目顺利完成最后一道送电调试工序,正式投运并转入运营阶段,达成光储联合运。
9月14日,我国首批规模性采用10兆瓦发电机组的单体最大陆上风电项目——内蒙古能源乌拉特中旗150万千瓦风储基地项目,正式投入商业运行。
三一600度大电量电动重卡在原有平顶车型基础上,新增SE半高顶和SE高顶车型,形成更完善的产品矩阵。
后台收到不少挖友的吐槽,明明是同款设备,为啥有的挖友能把回转支撑用5年以上,有的才1年就出问题?核心不是机器质量而是你没摸透回转支撑。