天津：开足马力 跑出交通建设“加速度”

1月28日上午，往返于天津港与河北旭阳能源有限公司之间钟摆运输线路上的首批27辆氢能重卡发车，标志着由天津市交通运输委员会组织，天津港集团和天津荣程集团联合实施的天津港至河北定州氢能重卡新示范应用场景正式启动。

“环保就是得算算社会效益这笔‘总账’。”荣程集团副总经理高玉科介绍，截至2022年12月底，荣程氢能源项目相继建成自用加氢站1座、加氢撬站2座，累计投入氢能源重型营运货车122辆，累计运输量达176.87万吨，行驶里程206.16万公里，减排二氧化碳1897.7吨。预计今年，荣程氢能源重型营运货车数量将达200辆，并建成一座油氢混合加注站对社会面投入运营，届时荣程集团疏港原料公路运输将实现零排放。

“该示范应用场景是助力打造京津冀氢燃料电池汽车示范城市群的鲜活项目，也是加快推进港产城融合发展和滨海新区高质量发展示范引领的典型范例，能有效促进氢能交通领域创新深度融合，为构建高质量的氢能产业集群，加快推进交通运输绿色低碳转型作出积极贡献。”市交通运输委员会综合运输处相关负责人吕楠表示。

同一天内，天津“十四五”期间又一重点建设项目——兴港高速公路在机械轰鸣中迎来年后开工。“该项目于2022年7月开工建设，建成后将有利于实现客货分离、快速疏港，在交通方面助力港产城融合发展。”项目负责人马鹏举介绍。兴港高速公路起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里，是我市目前标准最高、投资最大的公路项目。建成后与京津高速、海滨高速构成北部核心港区“2横1纵”集疏运体系，为天津港增加对外联络的快速通道，进一步优化港口的公路集疏运体系，是建设世界一流港口和北方国际航运枢纽的重要基础设施支撑。

“今年，我们还要加快推进京津塘高速公路改扩建前期工作，争取年底开工建设；普通公路方面，加快津北公路、津岐公路建设进度，重点改扩建200平方公里农村公路，为建设交通强国、交通强市奠定坚实基础。”市交通运输委员会建设管理处副处长张鹏举表示。（记者 李杨）