· 苦炼内功 厚积薄发
三年疫情的“暂停键”,让鼎力得以真正静下心来聚焦创新研发、精益智造,通过不断苦练“内功”,我们精心打磨着每一款新品,全面贯穿新能源战略。如今,鼎力全系列剪叉、臂式、桅柱、差异化产品等机型总数已超200款!
随着鼎力德国研发、全球创新的高米数T系列9款臂式的问世,鼎力全球行业唯一16~44米大载重模块化臂式橙(柴动)、绿(电动)、蓝(混动)三军,率先出击!
· 出生名门 超大载重
鼎力16~44米大载重模块化系列根据工作高度不同,依次分为“D”、“M”、“T”三大类别,均满足标准集装箱运输,具有完全自主知识产权!具体分类如下:
D系列
由鼎力企业研究院自主研发,最大工作高度覆盖16~22米,最大荷载从业内普遍的230kg/300kg,提升至300/454kg,业内同级大幅领先。采用轻量化设计,配置一体式车桥,具有重量轻、易维保、易运输等优势。
M系列
由鼎力和意大利MAGNI联合研发,最大工作高度覆盖22~34米,最大荷载300/454kg,30米以下机型为全行程454kg大载重,业内同级领先。采用部件下移设计,配置一体式车桥,具有大载重、易维保、强动力、易运输等优势。T系列
由鼎力和德国TEUPEN联合研发,最大工作高度覆盖36~44米,最大荷载300/454kg。采用创新的一键原地扩桥设计,具有大载重、易维保、强动力、高效率、更安全、易运输等优势。
· 横纵双向 模块设计
三年疫情的“暂停键”,让鼎力得以真正静下心来聚焦创新研发、精益智造,通过不断苦练“内功”,我们精益制造。鼎力业内首创的模块设计,包含横向相同驱动、不同高度机型同平台研发(外观仅高度不同),以及纵向柴电混动、任意高度机型同平台研发(外观仅颜色不同),做到了全臂式模块设计,全部件85%通用,最大化减少客户二次成本投入(维保成本、配件仓储、人工工资)。
初心 · 匠心
秉承初心与匠心,随着鼎力全臂式系列的发布,我们已拥有行业最全模块臂式梯队。今年,鼎力四期、五期“未来工厂”经全球客户实地参观后,收货了无数的赞誉。欢迎更多全球朋友莅临鼎力之余,我们也将继续持之以恒,继续埋头锻造智造水平、工艺品质,引领行业更高质量发展!!!
7月19日,备受瞩目的雅鲁藏布江下游水电工程正式启动建设,这一超级工程总投资约1 2万亿元,规划建设5座梯级电站,并配套30公里长的引水隧。
作为中国高机出海的领军者,鼎力以独特的全球化路径,已在欧美日韩等高端市场树立了"中国智造"的新标杆。
鼎力基于模块化设计,在同一臂式平台基础上,升级推出1500kg大吸力玻璃吸盘车,一时间,网红玻璃幕墙安装神器再次受到租赁商们的热切追捧。
电动臂式好租是行业共识,但油改电却让租赁公司又爱又怕!下面这些顾虑你有吗?改造方案门槛高,需要专业团队品牌不一、型号各异,配件繁杂。
如何拓展新应用场景、增加新利润点一直困扰租赁公司。结合各大城市建设实际,鼎力多年前就推出轨道交通领域登高利器——轨道高空车。
6月初,2025澳大利亚租赁展HIRE25在墨尔本如期举行。昨日,日本CSPI展又隆重启幕。
近期,南方地区已全面进入汛期,雨水天气逐步成为主角,所有施工工地随处可见坑洼泥泞情况,也给臂式施工带来了不少麻烦,轮胎打滑、陷车也。