英达：道路“白”改“黑”用上“黑科技”，施工1小时后即可通行！

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行业背景

水泥混凝土路面，也称为“白色路面”，因其强度高，耐久性好，建设成本低的优点得到广泛应用。但随着使用年限的增长，路面行车舒适性差、噪音大、破损后维修周期长、交通影响大等缺点逐渐凸显出来。

随着经济快速发展，人们对路面行车舒适性、安全性和美观度等有了更高的要求，很多接近或超过设计年限的“白色路面”都需要通过改造变成性能更优越的黑色沥青路面，即所谓的水泥路面“白”改“黑”。

目前水泥路面“白”改“黑”技术方案主要有三种：

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挖除旧水泥板，局部路基修整，重新摊铺水稳层，然后摊铺沥青层。

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原水泥板破碎（采用多锤头破碎、共振破碎等），新铺水稳层，然后摊铺沥青层。

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保留原水泥板，增设应力吸收层（或夹层材料如玻纤格栅等），然后摊铺沥青层。

水泥路面“白”改“黑”难点在于：

❖沥青面层和水泥板的层间粘结质量；

❖原水泥路面裂缝的反射防治效果；

❖改造后路面标高对附属设施的影响；

❖施工周期及交通影响；

❖节能环保、低碳施工。

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技术简介

HVT（High-Viscosity-Toughness）超粘韧罩面技术，主要针对水泥混凝土路面表面磨光、裂缝等病害，通过先洒布不粘轮乳化沥青粘层油，然后摊铺具有特殊级配的热拌超粘韧改性沥青混合料，碾压成厚度1.2-2.5cm具有抗滑、阻裂、降噪特点的高性能超薄磨耗层技术。

HVT超粘韧罩面施工工艺流程如下图所示：

英达HVT超粘韧罩面技术具有五大优势：

● 超强层间粘结。层间粘结力强，有效防止水泥板层间脱皮；

● 性能优异，耐久性好。具有抗滑、阻裂、抗剥落、降噪等特点，使用寿命长达5~8年。；

● 不影响标高。典型厚度2.0cm无需调整附属设施，尤其适合标高和荷载敏感的场景；

● 施工周期短，不扰民。设备少、速度快，结束后约1h可开放交通；

● 节能环保。相比传统罩面方案，减少原材约80%，减少碳排放约70%。

 HVT 超粘韧罩面和传统罩面对

HVT超粘韧罩面技术适用范围包括：

高速公路、国省干线、隧道、桥面水泥路面“白”改“黑”工程；

各等级城镇道路水泥路面“白”改“黑”工程。

依据《公路水泥混凝土路面预防性养护技术规范》（DB51/T 28000-2021），检测原路面PCI、RQI、SRI指标，对于不满足路段需提前进行处理。

HVT超粘韧罩面适用的各等级水泥路面路况水平

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核心技术

核心技术一HPA直投式“干法”沥青混合料生产工艺

直投式“干法”工艺是指在拌合站先将HPA超粘韧改性剂添加到集料中进行干拌(约10~15s),然后加入基质/改性沥青湿拌，从而生产出超粘韧改性沥青混合料。

 直投式“干法”工艺具有以下优点：

● 工艺流程简单，质量监管容易，施工灵活性高，节能环保；

HPA超粘韧改性剂性能关键技术参数

● HPA超粘韧改性剂与沥青相容性好，易熔融分散，生产的超粘韧改性沥青性能优异；

超粘韧改性沥青关键技术参数对比

● 超粘韧改性沥青混合料粘结性高、韧性强，路用性能优异，耐久性好。

核心技术二HPE不粘轮乳化沥青

作为防水黏结层的乳化沥青是超薄罩面实施成败的关键之一，罩面与原路面之间的黏结强度直接影响路面的耐久性。

 HPE不粘轮乳化沥青粘层油特点如下：

● 流动性好，防水性能优异。可渗入路面孔隙和微裂缝并形成完整的沥青膜，避免雨水下渗造成水损害；

● 迅速破乳、快速形成强度。实现0.5h内快速摊铺和料车行驶不粘轮效果，提高施工效率和施工质量；

● 粘结力强，拉拔强度高。提高水泥板与罩面层间的粘结力，将其牢固粘结形成一个整体结构。

普通乳化沥青与HPE不粘轮乳化沥青粘层油施工现场效果对比

普通乳化沥青与HPE不粘轮乳化沥青粘手情况对比(42C)

核心技术三间断密实型级配沥青混合料

级配类型对沥青混合料路用性能有重要影响。HVT超粘韧罩面采用间断密实型级配，既有坚实的矿料骨架结构，又具有较高的密实度，其特点如下:

● 具有良好的表面构造和防滑降噪性能；

● 优异的抗剥落、抗裂性和抗水损性能,耐久性好；

间断密实型级配

施工后效果图

“白”改“黑”反射裂缝产生原因：

▶反射裂缝的形成

反射裂缝是由于水泥板的接缝或裂缝附近的位移引起上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，交通荷载及温度作用是引起反射裂缝的两大最主要因素。

温度型反射裂缝荷载型反射裂缝

▶反射裂缝的扩展

微裂纹一旦形成，环境温度、交通荷载的反复作用会使反射裂缝向整个路幅扩展,最终造成路面破坏。

反射裂缝扩展示意图

英达“白”改“黑”反射裂缝防治成套技术：

采用主被动相结合模式防御体系，预防并减缓反射裂缝的发生。

主动预防

● 1.采用英达自主研发的自激发微创加固技术对板底进行局部注浆，有效处置板间脱空和消除板间相对位移，从源头降低反射裂缝产生的可能性；

● 2.采用英达自主研发的高弹韧灌缝胶，弹性大、粘性强、抗老化、超耐低温，进一步从源头降低反射裂缝产生的可能性；

被动抵抗

● 3.采用英达自主研发的超薄高弹韧抗裂贴，厚度薄、自粘性强、抗拉强度高，有效减缓反射裂缝扩展；

● 4.采用HVT超粘韧罩面，其优异的粘韧性并结合抗裂纤维，进一步有效减缓反射裂缝扩展。

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施工工艺

1、原路面病害检测2、自激发微创加固3、注浆效果检测4、灌缝5、精铣刨6、路面清扫7、再次灌缝 8、贴抗裂贴9、拌制超粘韧混合料 10、洒布不粘轮粘层油11、混合料摊铺与碾压 12、开放交通