近日,铁建重工自主研制的7.6米主轴承在长沙第二产业园下线,实现超大直径主轴承关键技术的又一次突破。此前,铁建重工已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用,在此基础上,研发团队持续突破了超大直径主轴承关键技术,相继研制出直径6米、7.6米主轴承,填补了盾构机国产超大直径主轴承型谱空白,实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制,为直径16米及以下盾构机提供了国产“心脏”。
盾构机的核心关键部件——主轴承
铁建重工自主研制直径7.6米主轴承
主轴承是掘进机的核心关键部件,承担着刀盘驱动系统传递的复杂恶劣载荷,把控着掘进机高安全可靠运行、长寿命稳定工作的“命门”。长期以来,主轴承产品及其关键技术被国外垄断,尤其是超大直径主轴承技术尚未完全突破,核心难题亟待解决。
为打赢超大直径主轴承关键核心技术攻坚战,在国家科技部、湖南省科技厅、湖南省工信厅、长沙市科技局和中国铁建的支持下,依托国家科技计划项目、湖南省十大技术攻关项目、湖南省制造业关键产品“揭榜挂帅”项目、长沙市科技重大专项和中国铁建科技重大专项,铁建重工以“四个面向”引领创新技术突破,独立自主攻克了超大直径主轴承自主设计理论、精密制造工艺、工况模拟试验等核心难点技术,成功研制了直径6米、7.6米等超大直径主轴承。
铁建重工自主研制直径3米、6米主轴承
在国产大直径主轴承研制过程中,铁建重工攻坚克难、不断创新,最终突破超大直径主轴承关键技术,推动了掘进机产业的快速发展,为解决掘进机核心部件“卡脖子”难题提供了坚定信心和坚强保障。
5月16日,由铁建重工联合中铁十一局、中铁十四局打造的定海号甬舟号超大直径泥水平衡盾构机分别在新建宁波至舟山铁路(以下简称甬舟铁路)。
日前,由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机深江1号,在深江铁路珠江口隧道施工中顺利掘进至海平面下100米深处,创下中。
为满足铁路、城市轨道交通和地下城市管廊等工程项目对施工设备操作手的需求,由中国铁建主办、铁建重工承办的2024年第1期特装产品操作手中。
5月14日,铁建重工党委书记、董事长赵晖到联系点新疆公司调研并讲授党纪学习教育专题党课,强调要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主。
5月10日上午,国务院新闻办在北京举行推动高质量发展系列主题新闻发布会,湖南省委副书记、省长毛伟明作主题发布并回答记者提问。
5月10日,2024年中国品牌日活动在上海拉开序幕。中国铁建携地下空间品牌惊艳亮相,铁建重工大国重器分外耀眼。
智利当地时间5月6日,随着博里奇总统特别代表始发指令发出,铁建重工打造的国产首台出口智利土压平衡盾构机刀盘缓缓转动起来。
5月6日,铁建重工召开中国铁建改革深化提升行动系列制度文件宣贯推进会,在之前系列宣贯的基础上进行再动员和再部署,进一步统一思想、明确。