总投资约5870亿，这40条高速公路即将开建！

据统计，近期即将有 40条 高速公路项目开工建设， 总投资约5870亿 ，包含新建、改扩建、扩容工程，具体的项目情况如下：

 1、G0611张掖至汶川高速公路川主寺至汶川段工程项目概况： 全线采用4车道高速公路标准建设，主线全长约198公里，设计速度80公里/小时，全线设互通14座，桥隧比约94%，拟建叠溪、茂县2号隧道均超过10公里。 项目主要位于川西北山岭重丘区，生态环境较脆弱，沿线地形地质条件复杂，穿越多条活动断裂，不良地质发育。

投资金额： 总投资约为548亿元。

2、G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万朱亭段扩容工程项目概况： 全线采用新建8车道高速公路扩容改造，主线全长约144公里，设计速度120公里/小时，全线设互通15座。 项目主要位于低山丘陵区，地形地质条件较复杂，桥隧比约30%，拟建捞刀河大桥采用主跨110米下承式钢管混凝土系杆拱桥方案。

投资金额： 总投资约为314亿元。

3、G0611张掖至汶川高速公路郎木寺至川主寺段工程项目概况： 全线采用4车道高速公路标准建设，主线全长约182公里，设计速度80、100公里/小时，全线设互通6座，桥隧比约32%。 项目位于青藏高原边缘，生态环境较脆弱，沿线地形地质条件较复杂，穿越多条活动断裂，地震烈度高，不良地质发育。

投资金额： 总投资约为255亿元。

4、G15沈海高速福建泉州至厦门段扩容工程项目概况： 全线拟采用八车道高速公路标准改扩建，全长约70公里，设计速度120公里/小时，全线设互通13座，桥隧比约89%。 拟建成洲特大桥采用240米双层钢桁梁无背索斜拉桥方案。 拟建大帽山隧道采用双层大断面方案。 项目主要位于冲积平原区，建设条件复杂。

投资金额： 总投资约为275亿元。

5、G20青银高速旧关(晋冀界)至太原段改扩建工程项目概况： 青银国家高速公路旧关至太原段改扩建工程，路线规划起点位于阳泉市平定县旧关村（晋冀省界），与拟建的青银高速公路河北石家庄至冀晋界段改扩建工程相接，途经阳泉市平定县、郊区、晋中市寿阳县，终点位于晋中市寿阳县蔡庄，与拟建青银二广高速公路太原联络线工程蔡庄枢纽及既有青银高速公路相接。 路线全长约100公里，全线拟采用双向八车道高速公路标准建设，整体式路基宽40.5m，分离式路基宽20.25m。

技术标准： 全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约101公里，设计速度80公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约29%。 采用两侧拼宽为主，局部分离新建方案改扩建。 项目主要位于冲积平原区，地形地质条件复杂。

投资金额： 总投资约为181亿元。

6、G9904南京都市圈环线景文路过江通道项目概况： 全线采用上层6车道高速公路、下层6车道一级公路标准建设，全长约14公里，设计速度80、100公里/小时，全线设互通3座（含预留1处），跨长江主桥拟采用1085+2186+752米双塔三跨吊钢桁梁悬索桥方案，南接线隧道长3.5公里。 项目位于下游冲积平原区。投资金额： 总投资约为215亿元。

7、G15沈海高速福建漳州龙海至诏安段扩容工程项目概况： 全线采用六/八车道高速公路标准改扩建，全长约145公里，设计速度120公里/小时，全线设互通18座，桥隧比约45%。 采用两侧拼宽为主，部分路段新建6车道高速公路方案改扩建。 项目主要位于低山丘陵区和冲积平原区，建设条件较复杂。投资金额： 总投资约为278亿元。

8、G55二广高速公路荆州绕城段（不含李埠长江公铁大桥）项目概况： 该项目主线推荐方案路线全长约44.8公里，全线设桥梁37502.5米/28座，其中特大桥32814.5米/14座、大桥4009米/7座，中桥679米/7座，桥梁比83.752%，涵洞30道； 互通式立体交叉8处，其中枢纽互通3处，服务型互通5处，收费站5处，服务区1处，停车区1处。该项目全线采用设计时速120公里，路基宽度34.5米、双向六车道高速公路标准建设（以项目核准文件为准）。 为进一步完善当地路网功能，推进城区建设，充分发挥该项目对沿线经济的带动作用，该项目设李埠互通连接线约3.43公里，李埠长江公铁大桥两岸国道207接线工程约8.9公里，均为双向四车道一级公路标准。投资金额： 总投资约为120亿元。

9、G50沪渝高速黄石至武汉段改扩建工程项目概况： 全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约53公里，设计速度120公里/小时，全线设互通9座，桥隧比约42%。 采用两侧拼宽为主方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单。投资金额： 总投资约为172亿元。

10、G4223武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段工程项目概况： G4223武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段推荐路线起于荆门市沙洋县西侧五里铺镇严店村，路线止于凤凰观村天峰六队，经夷陵互通对接宜巴高速。 本项目推荐方案全长64.905km，其中荆门市境内11.488km，宜昌市境内53.417km，按设计速度120km/小时、双向六车道高速公路、路基宽度34.0m标准建设。 共设主线桥28106m/45 座(含互通主线桥)，其中特大桥14894.5m/11座； 共设置互通式立交6处，其中枢纽互通式立交3处，一般互通式立交3处。全线采用6车道高速公路标准建设，全长约65公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约42%。 项目位于平原丘陵区，地形地质条件较简单。

投资金额： 总投资约为117亿元。

11、G50沪渝高速黄梅至黄石段改扩建工程项目概况： 沪渝高速黄梅至黄石段改扩建工程路线起于黄冈市黄梅县独山镇鄂皖省界处界子墩，桩号K678+969.389，沿老路向西改扩建，止于黄冈市浠水县散花镇散花互通以东，桩号K786+020，全长约107公里，由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度120公里/小时，路基宽度42米。 扩建后项目共设置桥梁8671米/81座，枢纽互通3处，一般互通4处，服务区3处，养护工区1处，路政大队营房2处，交警营房1处，监控管理分中心1处，超限检测站1处，匝道收费站5处。投资金额： 总投资约为168亿元。

12、G4013扬州至乐清高速公路永嘉至乐清段工程项目概况： 全线采用4/6车道高速公路标准建设，全长约42公里，设计速度100公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约88%。 项目位于浙南中低山区，地形地质条件较复杂，沿线断裂构造带较为发育。

投资金额： 总投资约为161亿元。

13、G4231南京至九江高速公路和县至无为段工程项目概况： 起于马鞍山市和县姥桥镇西北侧姥桥枢纽，与滁马高速公路顺接，被交路为G4221沪武高速，路线自东北向西南布设，依次经过和县姥桥镇、功桥镇，并在功桥镇东南侧与规划S24杭合高速交叉，之后路线向南跨越牛屯河，进入芜湖市鸠江区，在沈巷镇西侧依次与郑蒲港铁路、G5011芜合高速、淮南铁路交叉，之后路线转向西南，上跨裕溪后河进入马鞍山含山县境内，在运漕镇东侧下穿商合杭高铁，然后继续南行，跨越裕溪河后进入芜湖市无为境内，经陡沟镇东，连续上跨国道G347、S11巢黄高速后，沿无为市中心城区东侧远期规划边界南行，在泥汊镇北下穿合福高铁后，路线转向西沿无为南布设，跨过西河，经十里墩镇南侧后终于S30铜商高速，与在建无为至安庆段高速顺接。路线全长68.736公里，其中马鞍山市18.363公里（和县14.818公里、含山县3.545公里），芜湖市50.373公里（鸠江区15.836公里、无为市34.537公里）。 项目设置完善的雨水、交通标志、标线及绿化等附属设施。全线采用4车道高速公路标准建设，全长约69公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约49.2%。 项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。

投资金额： 总投资约为101亿元。

14、G4223武汉至重庆高速公路天门西段工程项目概况： 起于天门城区附近接随岳高速并对接武天高速公路城市圈环线至随岳高速段，经汪场、蒋场、多宝，止于天门、荆门交界并对接武天宜高速荆门段，为平原微丘高速公路。 项目采用设计速度120km／h、路基宽度34m的双向六车道高速公路标准建设，路线全长46.9km。 拟设桥梁32830m／32座，其中跨汉北河桥梁采用主跨120米的连续钢构，桥梁比约70％； 拟设互通式立交5座，其中枢纽式互通1处，喇叭互通4处； 拟设服务区1处、互通5处；技术标准： 全线采用6车道高速公路标准建设，全长约47公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约73%。 项目位于平原丘陵区，沿线水系较为发达，地形地质条件较简单。投资金额： 总投资约为106亿元。

15、G30连霍高速哈密至土峪沟段改扩建工程项目概况： 全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约346公里，设计速度120公里/小时，全线设互通16座，桥隧比例低。 采用两侧拼宽为主方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单。投资金额： 总投资约为205亿元。

16、G3036阿克苏至阿拉尔高速公路工程

项目概况： 全线采用四车道高速公路标准建设，全长约111公里，设计速度120公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约3%。 项目主要位于冲积平原区，地形地质条件较简单。投资金额： 总投资约为110亿元。

17、G4京港澳高速广州火村至东莞长安段改扩建工程项目概况： 全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约60公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通14座，桥隧比约54%。 采用两侧拼宽为主，部分路段采用复合分离式方案改扩建。 项目主要位于沉积平原区，建设条件和交通组织、转换复杂。投资金额： 总投资约为292亿元。

18、G5912房县至五峰高速公路兴山至长阳段工程项目概况： 全线采用四/六车道高速公路标准建设，全长约72公里，设计速度80公里/小时，全线设互通8座，桥隧比约89%。 拟建沙镇溪长江大桥采用主跨1000米钢箱梁悬索桥方案。 拟建白云山特长隧道长度超过10公里。 项目主要位于中低山区，地形地质条件较复杂。投资金额： 总投资约为194亿元。

19、G80广昆高速横江至马安段改扩建工程

项目概况： 全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约51公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，全线桥隧比约21%。 拟建金马特大桥采用2×283米独塔双索面组合梁斜拉桥方案。 采用两侧拼宽为主，局部分离加宽方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，建设条件和交通组织、转换复杂。

投资金额： 总投资约为101亿元。

20、G3612平顶山至宜昌高速公路宜昌段工程

项目概况： 全线采用四车道高速公路标准建设，全长约88公里，设计速度100公里/小时，全线设互通7座，桥隧比约52%。 拟建云梦山特长隧道长约8.4公里。 项目位于中低山区，地形地质条件较复杂。

投资金额： 总投资约为166亿元。

21、G2京沪高速公路广陵至靖江段扩建工程

项目概况： 全线采用10车道高速公路标准改扩建，全长约13公里，设计速度120公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约6%。 采用两侧拼宽为主方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。

投资金额： 总投资约为31亿元。

22、川藏公路G318线提质改造工程： 戛日松多至左贡县段(东达山越岭)、左贡过境线、波密过境线

项目概况： 全线采用2车道二级、三级公路标准新改建，全长约70公里，设计速度30、40、60公里/小时。 左贡过境线、波密过境线采用二级公路标准新改建，路基宽度分别为8.5、12米，戛日松多至左贡县段采用三级公路标准新改建，路基宽度7.5米。 项目位于横断山脉高山深谷区，地形地质条件复杂，地震烈度高。

投资金额： 总投资约为8亿元。

23、川藏公路G318线提质改造工程田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭)项目概况： 全线采用2车道二级公路标准新改建，全长约43公里，设计速度60公里/小时。 桥隧比约60%，拟建根要特大桥采用主跨275米钢管混凝土拱桥方案。 项目位于横断山脉高山深谷区，地形地质条件复杂，地震烈度高。投资金额： 总投资约为48亿元。

24、川藏公路G318线提质改造工程鲁朗镇至林芝段（色季拉山越岭)项目概况： 全线采用2车道三级公路标准新改建，全长约35公里，设计速度30公里/小时。 新建特长隧道穿越色季拉山，隧道段采用高速公路分离式单幅标准，设计速度80公里/小时。 项目位于横断山脉高山深谷区，地形地质条件复杂，地震烈度高。投资金额： 项目估算总投资约为24亿元。

25、G3京台高速公路大刘郢至蚌埠互通段改扩建工程

项目概况： 全线采用8车道高速公路标准改扩建，全长约23公里，设计速度120公里/小时，全线设互通3座，桥隧比约5%。 拟拆除重建淮河特大桥拟采用主跨225米简支钢箱系杆拱桥方案。 采用两侧拼宽为主方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。投资金额： 投资约为35亿元。

26、G1532泉州至梅州高速公路泉州段工程项目概况： 全线采用四/八车道高速公路标准建设，全长约57公里，新建段约39公里，改扩建段约18公里，设计速度100公里/小时，全线设互通13座，全线桥隧比约38%。 项目主要位于丘陵山地区，部分路段建设条件复杂。投资金额： 总投资约为137亿元。

27、G95首都环线高速河北省国道G107线至榆林互通段改扩建工程

项目概况： 全线采用8车道高速公路标准改扩建，全长约7公里，设计速度120公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约5%。 采用两侧拼宽为主，局部单侧加宽方案改扩建。 建设条件较简单。投资金额： 总投资约为9亿元。

28、G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程项目概况： 全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约191公里，设计速度120公里/小时，全线设互通8座，桥隧比例低。 采用两侧拼宽为主方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单。投资金额： 总投资约为110亿元。

29、G4223武汉至重庆高速公路天门荆门界至二广高速段工程

项目概况： 全线采用六车道高速公路标准建设，全长约45公里，设计速度120公里/小时，全线设互通6座，桥隧比约45%。 拟建主跨640米混合组合梁斜拉桥跨越汉江。 项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。投资金额： 总投资约为92亿元。

30、G1816乌玛高速乌海巴音陶亥至石嘴山惠农段工程项目概况： 全线采用四车道高速公路标准建设，全长约19公里，设计速度100公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约30%。 拟建黄河特大桥采用120米跨径波纹钢腹板连续梁桥方案。 项目主要位于低山丘陵区，地形地质条件较简单。投资金额： 总投资约为26亿元。

31、G0616乌拉特前旗至甘其毛都高速公路乌拉山至海流图段工程项目概况： 全线采用四车道高速公路标准建设，全长约88公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约10%。 项目位于平原微丘区，地形地质条件较简单。
投资金额： 总投资约为60亿元。

32、G3612平顶山至宜昌高速公路襄阳段工程项目概况： 全线采用四车道高速公路标准建设，全长约56公里，设计速度100公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约50%。 项目主要位于中低山区，地形地质条件较复杂。投资金额： 总投资约为84亿元。

33、G80广昆高速马安至河口段改扩建工程项目概况： 全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约37公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通5座，全线桥隧比约18%。 采用两侧拼宽为主，局部分离加宽方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，建设条件和交通组织、转换复杂。投资金额： 总投资约为60亿元。

34、G45大广高速公路花都北兴至白云太成段改扩建工程项目概况： 全线采用十车道高速公路标准改扩建，全长约26公里，设计速度100公里/小时，全线设互通7座，全线桥隧比约38%。 采用两侧拼宽为主，局部分离新建方案改扩建。 项目主要位于冲积平原区，建设条件和交通组织、转换复杂。投资金额： 总投资约为92亿元。

35、G4011扬州至溧阳高速公路镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程项目概况： 全线采用六车道高速公路标准改扩建，全长约13公里，设计速度120公里/小时，全线设互通3座，桥隧比约22%。 采用两侧拼宽为主方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。投资金额： 总投资约为25亿元。

36、G4231南京至九江高速公路高旺至苏皖界段工程项目概况： 全线采用六车道高速公路标准建设，全长约23公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约35%。 项目主要位于平原微丘区，地形地质条件较简单。投资金额： 项目估算总投资约为72亿元。

37、G1522常熟至台州高速公路浙苏界至南湖枢纽段改扩建工程项目概况： 全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约25公里，设计速度120公里/小时，全线设互通5座，桥隧比约44%。 采用两侧拼宽为主，局部路段高架方案改扩建。 项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单。投资金额： 总投资约为77亿元。

38、G4215成都经自贡至泸州高速公路扩容工程项目概况： 项目位于四川成都市、眉山市、内江市、自贡市、泸州市境内，扩容路线起于成都第二绕城高速（永兴枢纽），经成都市天府新区、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市大安区、沿滩区、富顺县、泸州市泸县、龙马潭区，止于合江县九支镇（川黔界），与既有成自泸高速公路（贵州段）相接。 技术标准： 该项目线路全长约271公里，采用原路扩容改造为主、局部新建的方式实施扩容，采用双向八/十车道高速公路标准建设，设计行车时速100公里。投资金额： 总投资约488亿元。

39、广州机场高速公路改扩建工程项目概况： 广州机场高速公路改扩建工程项目起于广州市白云区平沙互通立交，与华南快速路相交，途经白云区均禾街、人和街，花都区新雅街、花山街、花东镇，终于广州市花东镇北兴枢纽立交，与京港澳高速公路相交并顺接街北高速公路。 项目全线共设置桥梁63座，其中特大桥3座、大桥22座； 设置10处互通立交，其中新建新石1处互通立交，改扩建平沙（枢纽）、蚌湖（枢纽）、太成（枢纽）、东湖、花山、花山北（枢纽）、金谷、山前（枢纽）、北兴（枢纽）9处互通立交，另预留批头岭（清河）（枢纽）互通立交； 新建九龙服务区，改造白云停车区。 同步建设必要的交通工程和沿线设施。 技术标准： 项目拟改扩建为双向十至十四车道，按原路线进行改扩建，路线全长41.646公里，设计时速100公里。投资金额： 总投资为176.32亿元。

40、福银高速公路西安至永寿段改扩建工程项目概况： 该项目沿既有福银高速扩建，起点位于陕西六村堡收费站，终点位于永寿南立交，改扩建路线全长79.31公里。 技术标准： 起点至乾县东枢纽立交段48.5公里采用设计时速120公里、路基宽53米的双向十车道高速公路标准建设； 乾县东枢纽立交至永寿段30.81公里采用设计时速120公里、路基宽42米的双向八车道高速公路标准建设。投资金额： 投资约137.808亿元。