与燃油车类似,电动车也需要节能驾驶,节能驾驶是一项与人、车、路等相关的复杂系统工程,驾驶员操控车辆的技术水平,是影响车辆能耗的关键环节。
上一期节能驾驶教程,讲解了不同驾驶速度下如何实现节能驾驶,第二期内容将讲解:动能回收操作教程。
能量回收是区分燃油车和电动车主要特征,电机的驱动过程是动力电池放电和车辆耗电的过程,电机的制动和车辆减速制动过程则是由电机向动力电池充电的过程,因此,做好制动能量回收是节能操作的关键所在。
电动车能量回收操作分两种:制动能量回收、电缓能量回收。
制动能量回收
制动过程中,电机向电池充电和机械制动同时发生,机械制动主要是依靠刹车片摩擦和轮胎摩擦使车辆制动,都会产生热能散耗。
制动时间越短,电机工作时间越短,能量回收越少,热能散耗损失越大,在保证安全情况下尽量避免急刹车、急减速,轻踩制动才能使电量回充最大化。
普通车辆在城区运行时,制动耗散能量占总驱动能量的40%~50%,短途下道制动耗散量更高,有效控制制动能量回收一般可延长车辆行驶里15%~20%。
电缓能量回收
电缓类似燃油车液缓,主要是利用电机倒拖,将动力或者势能转化为电能,然后存储到电池(内能),电缓能量回收有两种形式,根据车型不同分别有怀挡手柄控制和巡航按键控制两种方式。
怀挡手柄控制能量回收
怀挡多级能量回收的操作杆如图1所示,仪表能量回收等级如图2所示,当前显示1级。车辆处于Ready状态,且车速大于5km/h方可调节等级,滑行能量回收的默认等级取决于怀挡当前位置。
向上推动拨杆,能量回收等级提高,最高等级为5级,向下拉动拨杆,能量回收等级降低,最低等级为0级。
巡航按键控制能量回收
方向盘右侧SET+/-功能按键如图一所示,仪表能量回收等级如图二所示,当前显示能量回收2级。
车辆处于Ready状态且未开启定速巡航功能时(无定速巡航灰色和绿色图标),车速在5Km/h以上方可调节等级,滑行能量回收默认等级为2级。
在滑行工况不需要制动时,可以将巡航缓速等级调整到0级,可以获取更长的滑行里程。
向上拨动银色滚轮(SET+),可以增加能量回收强度等级,最高等级为9级,此时能量回收最大。
向下拨动银色滚轮(SET-),可以降低能量回收强度等级,最低等级为0级,此时无能量回收。踩下油门或者车辆下电重启后,能量回收等级将跳转至默认等级2级。
3月18日,聚势电动 共创新程三一装载机2025电动新品全球首发暨三一重工长三角研究院启用仪式在湖州三一装载机产业园盛大举行。
三一重工:关于董事长提议回购公司股份的提示性公告公告编号:2025-016证券代码:600031证券简称:三一重工三一重工股份有限公司关于董事长。
数据来源:中国工程机械工业协会郭晨凯 制图◎记者 夏子航今年2月,挖掘机国内销量同比呈现近乎翻倍的高增长,工程机械产业复苏态势明显。
过去一年我们以信念为犁,深耕重机的沃野我们以汗水为墨,书写转型的华章从深夜加班的灯火到攻克难关的欢呼从技术攻坚的执着到客户赞誉的回。
3月14-16日央视《新闻联播》三度聚焦三一18号厂房智造标杆领跑全球智联重卡园区树立典范挖掘机指数显示经济回升三一抢抓产业发展机遇主动布。
3月13日,中国土木工程集团有限公司(以下简称中国土木)总经理陈思昌一行到访三一集团长沙产业园,双方就深化全球工程装备合作、探索新能。