挖掘机掉臂是什么原因

发动机积碳发动机在使用过程中会产生积碳，那么这些积碳的产生和危害有哪些呢？积碳的产生，燃油不纯净事实上做到100%的纯净是不可能的，滤清器也会有过滤极限，所以燃油中的一些细小杂质在燃烧后碳化沉积在气缸内。进气不纯净两道滤芯（粗滤，细滤）也不能保证100%过滤掉空气中的渣滓。这些细小的尘埃随气体进入燃烧室，经燃烧碳化后沉积在气缸内。运动件磨损气缸内的运动件，缸套、气门、活塞、活塞环等在高速运动过程中会产省磨损碎屑，这些碎屑经过烧融会沉积在气缸内。积碳的危害说道积碳的危害，首先要知道积碳的沉积处。燃烧后的积碳，经过爆炸冲击，最终会沉积到活塞环槽，喷油器喷油口、气门处。沉积在活塞环槽燃烧碳化的沉积物堆积在活塞环槽内，会越积越多，黏住活塞环，最终使活塞环变形，突出，划伤缸套，造成拉缸，咬缸。造成缸套活塞活塞环全部报废。沉积在喷油器喷油口最终结果就是堵塞喷油口，而现在的技术基本无法维修电喷车喷油口，只能更换喷油器。沉积在气门处堆积多了会造成气门受力不均，气门杆断裂，气门底盘断裂的情况。结果会造成气门，锁片，座圈，活塞，全部损坏。通过以上可以了解到，发动机积碳会引起非常严重的后果，所以要仔细了解机

一台VOLVOEC360型挖掘机，当工作时间达到3000h时，开始时出现上部转台旋转时制动失灵，使回转不能及时停止；后又继续工作了2h，上述故障现象越来越严重。在进行检查时发现：转台在快速回转之后不能马上停住，而要向相同的方向回转一段行程后才能停止回转；转台在慢速回转时，要向相反的方向缓慢旋转90°以上后才能停住。1.故障分析从该故障现象上看，主要是制动力不足引起的。造成制动力不足有以下几个原因，于是对其进行了逐项排查。（1）制动片磨损，弹簧力不足将机器停在斜坡上，使上部转台回转到与斜坡成垂直的状态，关闭发动机，此时转台未因重力的作用向低的一边回转；将制动控制阀PG处的油路截止，启动发动机，操作先导阀，此时转台无法回转。上述状况说明，制动片及弹簧没有问题。（2）因其他部位存在磨损泄漏，停止操作先导阀后，SH（A12）端仍有压力油进入先导阀回位不正确或回位不及时；或换向阀6磨损，使主泵压力油由磨损间隙通过PAs（或PBs）进入先导油路中，通过梭阀3、4进入SH（A12）管路；其他部位有泄漏，压力油由的AM、A1、A13、Psp等处进入SH（A12），使制动控制阀不回位，一直处于和制动活塞

一台CAT320B型挖掘机，在工作过程中突然出现动臂只能升不能降的故障现象，但此时发动机的运转并无异常，机器的其他动作也均正常。该机动臂的部分液压油路。因为发生此故障时发动机运转正常，且机器能完成除动臂下降外的其他动作，说明发动机没有问题。经分析认为，故障应在液压系统上。于是，我们首先检查了液压油滤清器，看是否有金属屑及其他污物，结果未发现有明显的异物。而后，我们根据可能造成此故障的原因进行了下列的检查。(1)测主油路的压力。因为动臂下降时只有上泵供油，因此只需检测上泵的输出压力，此时压力表的显示值为34.3MPa，表明上泵输出压力正常，因此可排除主泵有问题。(2)测先导油的压力。先导油压力不足也可导致机器的动作不正常。因其他动作正常，所以就直接测量动臂下降时的先导油压力，并查看油路是否畅通。经检查，先导油压力及油路均正常。(3)查看动臂主控制阀1阀芯的动作是否阻滞。如果阀芯被污物卡住，先导油就不能推动此阀芯运动，则动臂也就不能下降。经检查，该阀芯在阀体内运动自如，故可排除此因素。(4)检查动臂防漂移总成阀是否有问题。当动臂已处于抬起状态而动臂操作手柄也已回到了中位时，或在发动机突然熄

液压挖掘机的主要作业工况是挖掘和装车。对这两种工况，动臂的起升速度是决定工作循环时间的主要因素，动臂起升速度越快，循环时间就越短，机器的工作效率也就越高。为提高动臂的起升速度，卡特彼勒界OB系列挖掘机除了将动臂起升、斗杆外伸和斗杆内收动作设计由双泵合流完成外，还通过电控方式在机器联合动作需要动臂快速起升时取消斗杆内收的合流功能，进一步加快动臂起升的速度。对动臂的这种控制方式称为“动臂优先”模式。“动臂优先”原理和实现的条件挖掘机在进行装车或开沟作业时，动臂起升和斗杆内收一般是同时进行的，由于动臂和斗杆都具有双泵合流功能，两泵会同时向动臂缸和斗杆缸供油，在发动机功率允许的条件下，哪个动作需要的油量多，就给它多供一些油；而在动臂快速起升时，发动机接近满负荷，此时若想动臂起升更快一些，就不得不减少向斗杆缸的供油量，即“动臂优先”工作模式。但“动臂优先”工作模式，并不是动臂一直工作于“优先状态”，只是在需要动臂快速起升时，才让动臂处于“优先状态”。“动臂优先”的液压原当动臂起升时，来自动臂起升先导控制阀的先导油使动臂控制阀2动作，将上主泵的油导向动臂缸大腔；当先导油油压大于2250kPa时，动

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6月13日16时40分左右，G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上，一辆槽罐车（牌照为浙CM9535，属瑞安市瑞阳危险品运输有限公司）发生爆炸，引发周边民房及厂房倒塌，造成大量人员伤亡和财产损失。经初步核实，截至6月14日10时，事故已造成19人死亡、172人受伤，伤员均已送医救治。其中良山村一名16岁小孩在家写作业时，由于他所居住的民房被爆炸物砸中也不幸遇难。真可谓祸从天降。目前，当地消防救援队伍共调派7支重型救援队、3支轻型救援队，合计100车547人，携带专业搜救设备和6头搜救犬在事故现场搜救，共搜救出23人。被困人员搜救、事故具体原因调查和伤员救治等工作正在进行中。在这次救援中，中国最牛民间救援队——公羊会也出现在救援现场。他们应“浙江台州救援指挥部”的紧急参战要求，从14日凌晨参与了事故现场救援，14日下午又参与了转运重伤员的任务。臂展26米的特种挖机6月14日凌晨，公羊救援指挥中心派遣“坍塌救援特遣队”携带重型救援装备以及一台臂展26米的特种挖机于凌晨1:30进入现场配合搜索救援。按照指挥部部署

日前，据工程机械工业协会行业统计数据显示，110月，中国各类挖掘机累计总销量196222台，同比增长14.4%，创同期销量历史新高；其中，国内市场销量17.5万台，同比增长12.1%，出口销量2.2万台，同比增长37.28%。具体而言，10月单月销量17027台，同比增长11.5%，其中，国内市场销售14869台，同比增长10.2%，销量增速从7月开始连续4个月重回两位数的增长。从各类挖掘机产品结构类型来看，小挖市场独领风骚，110月，小挖累计销量为104979台，同比增长15.5%，其中，10月小挖销量为9356台，同比增长14.1%，销量增速从7月开始连续4月保持在两位数的水平上；中/大挖累计销量分别为44543/23616台，分别同比增长7.6%、6.5%。从挖掘机的品牌销量来看，国产品牌市场份额稳步提升，10月国产品牌市场份额提升至64.9%，欧美系市场份额为15.5%，日系、韩系市场份额进一步萎缩至10.3%、9.3%。其中，三一、徐工、柳工分别实现挖掘机销量为4224台、2351台、1451台，市场份额分别为24.8%、13.8%、8.5%。受益于基建、房地产需求拉动、设备