【客户写真】一位租赁业主的心声：从明年起，我将不再添置新设备了！

【中国路面机械网 独家原创报道】“从明年开始我们公司将不再添置新的设备了。”做出这个决定，裴总也很无奈。从2010年进入高空作业平台市场以来，裴总从未有过如此大的压力。随着资本市场的进入，高空作业平台市场保有量迅速增加，租赁价格越来越低，市场竞争更加激烈，“像这样发展下去，我们这样的中小企业生存空间会越来越狭窄。”说到这儿，裴总脸上显得有些无奈。

快速发展的蓝海市场

裴总是北京鑫都高空作业设备租赁公司总经理，经过近十年发展，目前该公司拥有各类高空作业设备500余台，其中臂架类高空作业设备40余台，剪叉式高空作业平台近500台，比例大概为14:1，在京城也算小有名气。

高空作业平台租赁市场已成为一片蓝海市场

其实，裴总最初从事的是土方设备租赁行业，最多时拥有各类挖掘机、装载机等30余台，2010年前后是中国土方机械租赁市场发展最红火也是竞争最激烈的时期，为了企业未来的发展，他决定开始转型。经过近一年的市场调查及前期准备，他将企业转型的方向定在高空作业设备领域，也就是在2010年底他一次性购买了五台高空作业平台，正式开启了转型之路。至2013年，他将手中所有的土方设备全部抛售出去，开始专心经营高空作业平台租赁业务。

裴总是较早进入高空作业平台领域的租赁商，他回忆道：“那时北京市场高空作业平台少，应用的领域更少，我们的车主要用于会展场馆建设。那时租金虽高，但活儿也少，常常干完一单活后，不知道什么时候才能接到下一单活。”

如果说2011年是起步期，2012年则进入推广阶段，随着经济的发展，一些老板尤其是南方过来的老板开始租赁高空作业平台施工，“我记得新东方施工时便租用了我们的设备。”在裴总的心目中，北京高空作业平台租赁市场的春天应该要从2013年开始算起，随着人工成本的增加，高空作业设备的应用领域越来越广泛，2013至2014年，购买高空作业设备的人越来越多了，“在我刚进入行业时，身边只有几家高空作业平台租赁企业，到了2014年底便迅速发展到了好几十家。”

2015年是一个分水岭。迅猛发展的势头戛然而止，究其原因还是受到了当时经济形势的影响。由于国家加大环保督查力度，许多工程纷纷停工接受整改，导致开工量明显降低，高空作业平台租赁领域自然也受到了影响。

起初高空作业平台主要应用在大型场馆建设等作业场所

从2016年起，高空作业平台租赁领域进入爆发期。连续四年，高空作业平台平均增长速度超过50%，高空作业平台市场保有量迅速增加，租赁企业成倍增长，不断有大量的企业和个人进入高空作业平台租赁领域，而高空作业平台租赁市场就像一块巨大的海绵，谁也不知道它的吸水量到底有多大，几乎所有的企业或个人都能在这儿找到自己的位置，出租率居高不下，一时市场风光无限……

租赁价格一滑再滑

按理说高空作业平台租赁市场还是一块不断增长的蓝海市场，裴总所在公司的设备出租率一直很高，经过多年苦心经营，客户也很稳定，应该没有什么特别让他操心的事情了，但是，不！也有让他挠心的事。

“今年剪叉式高空作业平台的租赁价格降到了2400元/月，有的甚至达到了2200元/月，照这样发展下去，企业几乎没有多少利润可言。”

马克思说：资本的属性是逐利的。如果没有利润，谁会去从事这项工作呢？！

裴总清晰地记得，刚进入行业时，一台高空作业平台的月租赁价格动辄就达到万元，到了2012年情形依旧如此；但到了2013年情况便发生了变化，先是降到了6000元/月，后来又降到了4000多元，3000多元，3000元，直到现在的2400元/月……

虽然租金价格是由市场来调节的，但月租金价格不断下降是不争的事实。他给笔者算了一笔帐：施工周期按9个月计算，月租金3000元，一台高空作业设备赚取的年租金是2.7万元。高空作业设备的购买价格大概是10万元，采取融资租赁方式，实际支付价格大概是12万元左右，一台设备从购买到收回成本至少得五年，如果价格降到了2400元/月，回收成本的周期延长到了六年左右。一台设备用过五年后，除去人工和折旧费用，设备残值可能只有两万多元，这就是租赁商最终赚取的价值。”

令裴总感到担忧的是，目前市场的租赁价格几乎达到了临界点！“如果价格持续下滑，势必会进一步挤压企业的利润空间，影响企业的投资热情。”裴总现在担忧的是，随着资本市场的进入，一些大的租赁公司为了抢占市场份额，势必会进一步挤压中小租赁企业的生存空间，“如果租赁价格再持续下滑，我们的生存就很成问题了！”裴总心事重重地说。

“共享单车之路”行不通

前些年因互联网引发的共享单车模式成为社会议论的焦点，在共享单车最为红火的前两年，有人建议把它引入工程机械行业，尤其是高空作业平台租赁行业，但裴总并不认可这种观点。在他看来，这两者有明显的不同，如果贸然引入会有极大的风险。

首先，共享单车是一种运输工具，而高空作业平台是一种生产资料，两者的用途完全不一样；其次，高空作业平台的价值高，需要有工程做保障，如果没有稳定的工程很难收回成本，也很难产生利润；再次，高空作业平台是一种与人的安全高度结合的生产工具，需要人去操作，对设备的稳定性有很高要求。如果实行共享模式，一旦出现故障或问题，其责任很难鉴定，这必然会影响其推广和使用。另外，共享单车在实际运营过程中也出现了很多问题，一旦管理跟不上或资金链断裂，同样难以持久。

他认为，中国租赁市场与国外租赁市场有很大不同。中国大多数工程施工周期短，产品更新换代快，回收成本快，加大了企业的经营风险。再加上大多数租赁企业都属于家族式企业，经营手段单一，管理方式落后，抗御市场风险的能力较弱。

虽然他认可租赁价格的下滑是一种正常的市场现象，但他认为资本的加入，加剧了市场的竞争。“毕竟有些企业是后来者，它们要想占据更多的市场份额，最有效最直接的方式就是压低价格。而中国人有跟风的现象，他一降价，别人也会跟着降价。对小企业来说，就有被裹胁的危险。”当然，降价并不是不能被接受，只是他对未来感觉有些迷茫。“像这样一直降下去，什么时候才是个头呢？或是企业还能够撑多久呢？”他像是自言自语地说。

还有十年成长期

在裴总看来，中国市场空间足够大，大多数企业都有其生存空间，但随着资本的进入，超大型租赁企业的诞生，可能会进一步加剧价格竞争，这样势必会加快高空作业平台租赁市场的洗牌。

中国高空作业平台人均保有量约 0.29台/万人，远落后于发达国家

中国高空作业平台产品渗透率约 0.34台/亿美元，远低于发达国家

我国高空作业平台设备保有量近几年增长很快

大的租赁企业由于设备多，人工成本压力大，首先会受到市场的冲击，经过分化整合，一部分企业可能会成为超级租赁航母的二级企业。一部分则因为资金链断裂，逐渐退出市场；小的企业和个体租赁户因为有自己的固定客户，加之设备少，人工成本开支少，受到的冲击反而会小一些，更容易在洗牌过程中生存下来。

尽管资本市场的进入会催生一批超级航母，加大行业内部的市场竞争，但中国高空作业设备租赁市场空间足够大，远远没有达到饱和，价格竞争可能会一直存在，市场稳定下来至少还需要十年时间。在这期间局部市场的分化整合将持续进行，不断会有老的企业退出，也不断会有新的企业进入……

虽然不打算再添置设备了，但并不意味着要混吃等死。裴总用“蛰伏”来形容自己当前的状态：“就像蛇会冬眠一样。暂时进入睡眠状态，一旦气温转暖，它同样会活过来。”在此期间，他打算将主要精力用在维护好现有客户，夯实内部基础，提升服务能力上来。“一旦形势转好，我同样可以扩大投资。而现在，还是坚持稳扎稳打的方式更为妥当些。”对于未来，裴总还是显得颇有信心。

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