11月23日，在由德国慕尼黑国际博览集团主办的第五届中国国际
工程机械展会上，笔者看到一款非常吸引观众眼球的产品，它的伸臂直耸云霄，高大伟岸、气势不凡，这就是
徐工重型震撼亮相
展会的六款产品之一——88米登高平台消防车--亚洲第一高的纪录保持者。
“徐工的这款产品真的非常漂亮也很震撼，遗憾的是亮相有点晚，如果徐工能够早点推出这款产品，上海火灾所造成的损失也许就不会这么严重！”现场参观观众在接受记者采访时说道。
11•15上海特大火灾让国人为之痛心疾首，也引发了人们对城市高层建筑消防安全的关注与思考。自2008年央视大火之后，北京的建筑规范了很多，但其他省市却依然如故，尤其是一些旧楼并没有进行改造。高层建筑在改善了人们的居住条件，为城市增添风景的同时，也给城市消防安全带来了新的挑战。
高层建筑防火是世界各国普遍遇到的城市管理难题。在美国，年均发生高层建筑火灾7000多起，平均每天近20起。但由于有合理的城市规划、一流的防火设计和管理，大大减少了损失。而我国的室内自动消防设施设计较为薄弱，由于建筑房屋的质检手段是“送检”而非“抽检”，大家都存在侥幸心理，所以即使质检部门出具了合格证明，也无法证实现实中的建筑没有问题。因此火灾发生后的外部救援更显得尤为重要。
记者了解到，火灾的外部救援主要依靠直升机和登高平台消防车。而直升机救援作用有限。因为直升机能贮存的水量非常少，惟一可行的是从高层的楼顶救人，但又有多少人能在火场里奔到楼顶呢？加之，直升机在低空飞行时会遇到气流和各种阻碍物，风险较大。
因此，登高平台消防车成为了高层建筑火灾事故救援的中流砥柱。
据悉，目前，国内最高的云梯消防车只有浙江杭州、辽宁沈阳、北京进口了3辆，其最大伸展高度为101米。据不完全
统计，世界各国目前配备101米消防车的估计还不到10辆。而我国消防部队普遍配备的是徐工或进口的53米或54米登高平台消防车，少数省份配有产自徐工重型的68米登高平台消防车，按照每层楼3米计算，在理想升高情况下，能够达到22层左右。
但随着经济快速发展，城市人口不断增加，当前全国各地，特别是大、中城市土地资源寸土寸金，高层、超高层建筑更是如雨后春笋般拔地而起。徐工重型2006年推出的亚洲第一高68米登高平台消防车已远远不能满足救援要求，徐工重型适时推出了88米登高平台消防车，它可实现88米的最大工作高度、25米的最大工作幅度，将可救援的最高楼层提升到了29层，能够满足
市场的普遍需求。
徐工重型在消防车领域已有十几年的发展历史，技术积累雄厚。登高消防车由于其
技术含量高、进入门槛高、市场需求量小，一直很少得到公众的关注，国内也鲜有企业涉足该产品领域。上世纪90年代以前，国内
市场几乎是进口设备一统天下的局面，是徐工重型彻底打破了这一局面。1995年，徐工重型依托自主研发，成功推出当时中国本土最高米级的53米登高平台消防车，一举创造了“亚洲第一高”，十年间，一直稳居第一高的宝座。但徐工重型并未就此止步，2006年推出68米登高平台消防车，打破自己创造的亚洲纪录，填补了我国60米以上巨型登高消防车的空白，使我国成为第三个能够生产60米以上巨型登高平台消防车的国家。2010年，徐工重型再次挑战自我，推出88米登高平台消防车，将中国制造的最高水平提高到了88米，至此，徐工重型成功蝉联亚洲纪录三连冠，并创造了世界巨型登高车第三高度，“我们全力打造城市高层建筑‘安全卫士’，用精品保障社会安全”徐工重型副总经理史先信说，下一步还要发展更高米级的产品。
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