9月22日夜，中国铁建十五局四公司阜六项目二分部工地现场灯火通明，经过参建员工加班加点的不懈努力，“阜六铁路第一长桥”淮河特大桥北坝边跨19#-20#墩悬臂现浇连续箱梁顺利合龙。
新建铁路阜阳至六安线工程北起安徽省阜阳市颖东区，终于安徽省六安市裕安区，正线全长139公里，是国家规划建设阜阳～六安～安庆～景德镇铁路的重要组成部分。由中国铁建十五局四公司二分公司担负施工的阜六铁路Ⅰ标段二分部管段位于安徽省阜阳市颖上县南照镇、六安市霍邱县周集镇，线路全长23.016公里，管段内共有结构物75座，其中，全长8366.28米的淮河特大桥为阜六铁路最长桥梁，集大直径深水桩基础施工、超深、超大双壁钢围堰低桩承台施工、大跨度悬灌梁施工、40米双线简支箱梁移动模架造桥机施工于一体，技术含量高、工艺控制严、施工难度大、工期要求紧、质量要求精，为全线重难点控制性工程，对整个阜六铁路意义重大。
连续梁施工中，按照设计要求，淮河特大桥主跨采用一联60+100+60米悬臂现浇连续箱梁，跨淮河南、北坝均采用32+48+32悬臂现浇连续箱梁。自2010年下半年全面进入梁部施工以来，项目部严格按照上海铁路局“全覆盖、全过程、可追溯、建精品”的总体要求，以“高速度、高标准、高起点建设阜六铁路”为目标，以打造精品工程、创誉上海局为抓手，以推行标准化管理为主线，全面落实“抓源头、抓过程、抓细节、抓达标”的施工要求，结合广泛开展的创先争优活动，组建项目重难点施工攻坚小组，精选具有相关连续梁施工经验的劳务架子队，四公司副总经理兼项目经理刘晓宝、项目总工杨劲带头组织人员广泛开展技术攻关，对施工中的梁体线形及应力进行全程监控，确保梁部施工中结构的可靠性、安全性，保证梁体线形与受力状态符合规范设计相关要求，确保施工安全质量。此次淮河北坝连续梁边跨合龙中，考虑到合龙段对温度十分“敏感”，必须选择相对时间段内温度变化幅度最小的时候浇注砼，以保证混凝土凝结后的稳定性，经过综合分析，最终确定22日17时为最佳的合龙施工时间。
当前，阜六铁路淮河特大桥连续梁已相继进入合龙段施工，此次北坝连续梁边跨按期顺利合龙，为后续边跨及主跨合龙积累了宝贵经验，同时，也为淮河特大桥全面确保按期完成连续梁施工节点目标奠定了坚实的基础。
