“被国际化”需要耐心
集体出海是个必然现象。谁拥有中国企业，就拥有未来。
记者：10年前，三一规模还相当小，为何那么早就开始考虑国际化？
向文波：首先，国际化在某种意义上是你必须做的，不是可做可不做，是你“被国际化”.比如中国市场完全开放，全球工程机械行业企业都进入中国，中国已经是全球市场的一部分。人家到你家门口，你的经营必须是国际化经营。另外，我们希望实现三一人理想，希望打造国际化的三一品牌。
从经营上说，企业自身也要国际化，否则规模一大，风险很大。通过国际化，企业抵御市场风险的能力大幅提升，有利于企业健康可持续发展。
记者：并购前，三一的国际化进展如何？并购之后，三一的国际化战略和推进路径是否发生改变？
向文波：经济危机之前，三一外销约占总销售额的20%,但现在不到10%.这主要由两方面原因形成：一方面是危机后，国外需求不畅；另一方面，则是中国工程机械市场增长近年来已超过海外市场。我们在欧洲的奥地利成立合资分销公司，奥地利合资方在全球有很好的分销体系，合资能让我们的汽车起重机出口搭上“快车道”,但很多人也许还没看到这笔签约的价值，没有意识到三一汽车起重机国际化已经走到了这个阶段。
当然，三一国际化还需要耐心，现在仍然属于投入期，包括6个厂都刚刚投产，最早起步的三一印度公司也只是实现了盈亏持平。
大家目前要有耐心。中国改革开放30多年，三一做工程机械自1995年起步，不过才16年；但我们也认为，用不到10年时间，三一就可以进入世界工程机械的前三强。中国工程机械市场2010年已经占全球市场份额的47%以上，2011年比例还会有提高，我们有信心很快进入行业全球前三。
记者：考虑到金融危机后，各行业都存在产能过剩问题，这是否会对三一的发展产生影响？
向文波：工程机械行业有个特点，就是差异化。即便这个行业内最好的企业，也不可能完全满足全部市场的需求，总有一些差异化很大的需求由不同的企业产品来满足。因此，决定这个行业竞争的不是产能，而是产品质量和服务。
大家知道，有钱就可以建出产能，但如果不解决产品质量，你产能再大，产品却很可能一台也卖不出。所以这个行业的竞争决定因素不是产能，而是产品质量和服务。像挖掘机，三一去年是市场第一，但这个市场其实在萎缩，而我们的增长，那就是通过过硬的产品和服务获取别人的市场份额。
记者：早在三一之前，中联重科已经并购了意大利CIFA;而徐工目前也正在接洽另一家德国工程企业，这是否意味着海外将成为中国工程机械企业竞争的“第二战场”?对此，相关政府部门需要做好哪些准备？
向文波：集体出海是个必然现象。谁拥有中国企业，就拥有未来。中国企业并购，对海外企业中国化、中国企业国际化都有好处。
在这个行业，近年来一个很大变化是中国工程机械企业的崛起，世界这么多企业，中国企业参与整合还只是个开始。过去，我们往往是被别人整合。现在，中国企业大了，全球前10的工程机械企业中好多都是中国公司。我相信，国内企业在这个领域参与的全球并购，将来只会越来越多。其次国家应适度保护和扩大市场规模。譬如，当下很多公司都在进口国外用过的二手挖机，无疑，这会让国内企业丧失很多就业机会，税收、环保等方面也存在隐患。第三，政府应帮助中国企业走出去。中国公司出去做销售，其实非常需要国家外交方面的配合，中国驻外大使馆的商务机构，给我们必要的帮助和指导，会让我们少走很多弯路。很多外国元首都经常为自己国家的企业并购做说客。
