国内公路养护作业的机械化发展趋势-工程机械动态-中国路面机械网

2007-08-17 03:47:42

我国目前的公路养护工作一般分为两部分,即高等级公路(尤其是高速公路)的养护和一般道路(二级以下,包括县乡公路)的养护。
　　当前,高等级公路的养护作业已基本实现机械化,对于一般的坑槽、车辙、拥包等病害,多采用多功能综合型养护车作业。该类养护车又分为常温作业型(通常具有现场沥青混合料制设备)和加热作业型(一般带有具有保温加热功能的沥青混合料箱)。但上述两种设备的主要区别在于前者的养护对象在常温下作业,原有的旧路面材料就难以再利用而后者是可将损坏部分通过加热软化后,视情况添加新材料与之混合摊铺再用,因此具有旧料就地再利用功能。鉴于上述,可以总结为:
　　(1)加热作业型养护车在旧料再利用及在环保方面具有特殊的优势,但由于车载混合料有限,难以快速完成较大面积损坏的路面。另外,由于结构较复杂,故采购成本较高。
　　(2)常温作业型由于具有混合料现扬制备功能,故可快速完成较大面积损坏的路面。但这种现场制备的材料由于油石配比等难以精确控制,制备的材料质量相对较差。
　　随着我国公路等级的提高(特别是施工质量),路面的损坏频率及面积会有所下降。故可以认为加热型养护车将成为未来发展趋势，会越来越受欢迎。
　　同时,应指出,这些养护车的共同特点是:机动性好,绝大多数为自行式;多功能,即一车可完成路面损坏修复的各个工序;注意施工过程中排放的控制及环境保护;施工机械的技术先进性和作业人员的劳动强度下降等。
对于一般道路的养护作业,国内目前一般采用人工作业,但机械化代替人工作业的趋势是不言而喻的。这主要是由于:
　　(1)公路等级的提高使人工作业难以满足养护质量及效率的要求;
　　(2)工作强度的提高又使人工作业往往难以进行;
　　(3)时代的发展,要求养护工程的文明程度(包括管理)的提高等。
　　但普通道路养护施工由于投入较少,目前难以很快实现机械化。笔者认为很可能会分二步走,即:
　　第一步:以简单机械与人工配合作业。这种情况下的机械可能是较为原始和机械的单一作业化,(区别于多功能机械)机械(或机具)与人力合作完成;
　　第二步:在第一步基础上实现全部机械化作业,显然这种机械必然是多功能作业,以养护车为代表。但养护车可能会是以具有现场料制备功能的常温作业型养护车为主，主要原因是这些路面的损坏大多数面积较大,而较低的公路等级又对养护车提供的材料质量要求不甚敏感。
　　近年来,我国公路养护市场逐渐兴起,各筑路机械制造厂商也纷纷出击,抢夺养护机械市场。但应看到,对市场预期不准将造成相当大的风险,笔者建议:
　　(1)各厂商不仅要着眼于用于高等级路面的高技术产品,也要对用于普通公路的养护机有足够的重视,中国县乡公路将来的养护市场非常大;
　　(2)在追求作业可靠、适用的前提下厂家需提高技术含量、自动化作业程度及乘坐舒适性等;
　　(3)环境保护。降低排放亦是厂家的重要关注方面,随着历史的延伸,这个问题愈加重要;
　　(4)在可能情况下,尽可能降低制作和销售成本;
　　(5)设备外观非常重要。要有意识的从外观上下工夫,提高外观设计及涂漆质量。

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