高性能的20 吨级悍马单钢轮压路机：功率更大、配置更多、机型更广泛

2016 年中国 bauma 展，维特根集团展出了由廊坊工厂生产的新型悍马 318、悍马 320 和悍马 322 单钢轮压路机。而本次在上海首次展出的悍马 322 单钢轮压路机，更是一款全新的 22 t 机型，它的展出进一步补充了悍马品牌的产品范围。本次展出的所有单钢轮压路机均可以选择装配光轮或凸块轮，因此产品范围共计 6 款机型，覆盖 18 t、20 t 和 22 t 重量级别。

高压实速度和 2,200 mm 的大钢轮宽度倍受操作者青睐。同时，客户能够根据自身需要，对悍马单钢轮压路机配置进行选择。悍马单钢轮压路机可广泛应用于土壤稳定和土方施工，并能够压实多种不同类型材料，使客户收益颇多。接下来，小维就带大家详细了解悍马高性能单钢轮压路机。

中德研发，廊坊生产

悍马 318、320 和 322 单钢轮压路机专为中国市场设计，从 2014 年开始，这一系列压路机就在廊坊进行生产。中德双方设计团队充分考虑到中国市场的需求，结合悍马压路机紧凑型设计、完美的视野、一流的操纵及良好的压实特性等优异性能，打造出集现代化技术、高产量和理想的压实性能多个亮点于一身的单钢轮压路机。这些压路机在具有超高性价比的同时，严格采用德国质量标准。2016 年生产的新机型——悍马 322，进一步拓宽了悍马品牌的产品范围，推动了悍马品牌新的发展。

人性化驾驶台，确保更高的生产效率

悍马品牌单钢轮压路机装备人性化驾驶台和机手座椅，使机手拥有优异的全方位视野，大大提高了驾驶舒适性及施工安全性。得益于其蜂腰式结构，设备后部、轮胎和周围环境也能尽收眼底；宽敞的驾驶台赋予机手充足的腿部空间，使得机手可灵活调节座椅和方向盘。

而今年新生产的 320 和 322 机型则更加人性化，驾驶室标配加热和空调系统；318 压路机标配遮阳篷，可选装驾驶室。控制面板操作简单，上面布置清晰的显示屏和直观操作的国际通用符号。而针对中国市场，这几款设备均标配发动机转速显示屏和行走速度显示屏，同时可选装悍马压实度指示器。

性能可靠的发动机和独一无二的冷却系统

为了确保优异的压实性能，所有的单钢轮压路机都装备符合中国第三排放标准的最新一代高效的东风康明斯 QSB 6.7 C220 发动机。这款发动机额定功率为 164 kW，且油耗非常低。创新的冷却系统，延长了驱动系统的使用寿命，同时降低了噪音等级。

强劲的驱动系统

悍马单钢轮压路机的 3 点铰接机构赋予设备杰出的行走和转向性能。与市场上 4 点铰接机构相比，独一无二的 3 点铰接机构确保了悍马单钢轮压路机无与伦比的方向稳定性和行驶舒适性。即使在大转向角情况下，精良的底盘设计也能确保钢轮和轮胎上重量分布均匀；在崎岖的路面上，压路机也能有效隔振。这些有效避免了压路机在沿弯道行驶时可能发生侧倾的情况。

强劲的驱动系统配有原装力士乐液压系统，针对中国市场，所有机型则标配液压分流器。悍马单钢轮压路机通过自锁差速锁确保了设备优异的爬坡能力，在松软土壤上可实现高达 55% 的爬坡能力，而这样优异的爬坡能力远远超过了中国国内生产的其它任意一款单钢轮压路机。

易于维护保养

由廊坊生产的悍马单钢轮压路机，其发动机从各个方位均易于接近，因此维护保养非常快速、简单。发动机罩壳可向后打开，但几乎不会高过机手驾驶室，这使得在低矮空间或低顶棚维修车间内均可轻松进行维护保养。倒车灯的照明范围能够覆盖整个发动机，为检修提供了理想的照明条件。此外，为便于中国客户的维护保养，悍马单钢轮压路机使用了国产备件，令客户能从快速、可靠的备件及服务支持中获得更多益处。

钢轮种类更多，应用范围更广

中国制造的悍马单钢轮压路机标准配置为光轮式或凸块式（P 型）振动型钢轮。如果客户需要使用两种钢轮，则可以使用选配的三段式凸块轮套包。该套包确保光轮可轻松转换为凸块式钢轮，从而能够压实粘土材料。

自 2014 年在中国市场问世后，悍马 318 和 320 单钢轮压路机就受到了全国客户的一致好评。多家中国公司已经在多种应用领域中体验到了悍马单钢轮压路机的有利优势。

其中一个项目为修筑北京至新疆的 G7 国家高速公路。在其施工路段，新疆路桥建设集团有限公司使用了两台悍马 320 单钢轮压路机，高效地压实 16 m 宽、32 cm 厚的水稳基层。客户对这款中德共同合作研发设备的优异性能，维修便利性，较低油耗和零备件成本等方面非常满意。

最后，让我们通过 bauma 展现场的一段视频介绍，一起听听悍马品牌产品经理对本届首次展出的悍马 322 单钢轮压路机的专业讲解吧！

（本文来自维特根）