宝塔跨线桥位于昌九高速德安境内中心桩号K64+240。该桥拆建施工由江西交工集团昌九高速改扩建工程路基三分部建设,该桥扩建方案采取“左侧拼宽,原桥拆除”。新桥(本次右幅,左幅已于2017年建成)于元月20日启动空心梁板架设施工。本次新建桥梁长度42m、宽度20.5m;桥梁结构:下部构造墩及基础柱+桩,台及基础U+桩,桩基地质结构为中风砂岩;桥梁上部为空心板,架桥所需16m梁板,两跨共32片。
路基三分部施工前对今天架梁作了比较充分的准备工作,成立了“宝塔跨线架桥施工领导小组”由项目负责人徐双全任组长;万事俱备只候天公,终于等来了今天好天气。架梁现场更是“早已森严壁垒“,桥梁下面两端均设置水马围挡,各有2名安全员负责人员车辆进出放行,杜绝非施工车辆与人员进入,确保安全施工。架梁作业严格按照《昌九高速德安宝塔跨线架梁施工方案》规定的程序施工,计划2天时间完成架梁任务。项目办和总监办给与了大力支持;驻地办监理寒暑交替、风雨无阻始终旁站督导,陪伴建设者同行。
架梁所需32片梁板全部由昌九高速预制构件中心生产制作。今天架梁共动用130T吊车一台,运梁车2辆。由于预制中心与宝塔跨线桥运距较长约13公里,路基三分部为此还制定了详细的《梁板运输方案》进行安全技术交底。内容包括:一是参与运输预制构件的车辆、驾驶员均符合规定证照齐全,车辆和随车工人保持相对固定,专业熟练;二是装车运输所需要的工具齐备。梁板装车捆绑固定不晃动、不滑移、相互之间不发生碰撞。三是构件吊装严禁“三超”路上运输控速行驶,严禁超速、急刹车等,车头车尾设置标志牌及安全警示标志,以确保运梁工作万无一失。
宝塔跨线桥是在原来7米宽涵洞的基础上改建成32米跨线桥。德安城区罗岭路横穿桥下,地理位置极为重要,是德安县城的主要通道,桥两边周围附近有多所学校、医院,车流、人流量非常大。该桥建成后极大地缓解了原来的交通瓶颈压力,春运保畅,可以说是江西交工集团建设者们给德安人民送上的新年大礼。(本文来自路桥网)
据四川省交通运输厅消息,今年1至6月,全省公路水路交通建设完成投资1445亿元,同比增长27%,创历史新高,相当于2017年全年公路水路交通建。
新华社北京6月22日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉,22日,随着直径12 72米的兴安号盾构机刀盘破壁而出,津兴铁路(天津至北京大兴国际。
6月9日,在深圳前海妈湾跨海通道右线接收井中,直径15.53米的妈湾号泥水平衡盾构机破岩而出,标志着由深圳市交通公用设施建设中心、中铁南。
6月8日,由蜀道集团川高公司投资、四川路桥承建的沿江高速宜宾新市至金阳段(以下简称宜金段)关键控制性工程卡哈洛金沙江大桥四川岸主塔顺。
一桥跨两岸,5月27日0时,历时1200余天的持续奋战,由蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建的泸州市神臂城长江大桥将正式通车,结束两岸。