滨绥线K40人行天桥钢珩梁架梁告捷

8月8日12时50分，经过160分钟的连续奋战，长 44.05米、重98.5吨的钢珩梁，跨越7条铁路既有线、5条电力机车接触网稳稳落在钢结构支座上，至此哈牡电气化铁路改造工程滨绥线K40+580人行天桥架梁顺利告捷。此举创造哈尔滨铁路局集团有限公司跨越电力机车接触网架设钢珩梁施工的“三项之最”，即跨线最多、梁体最重、难度最大。

该天桥地处滨绥铁路阿城火车站北场，跨越滨绥电气化等7条线路、5条电力机车接触网。既是铁路运输的咽喉要道，更是沟通哈尔滨市阿城区大众街与桥头屯铁路两侧数家企业与居民聚集区的唯一人行通道，备受各方广泛关注。

据介绍，滨绥线K40+580天桥钢珩梁长44.05米, 重98.5吨、宽5.25米，天桥主跨采用钢桁架结构，下部钢筋混凝土独立基础，上部为钢筋混凝土框架结构。

承担施工任务的中铁二十三局集团哈牡项目部，在铁路三级转二级连续160分钟的封锁施工中，克服了跨越既有线和接触网作业安全风险高、吊装跨度大、作业面狭窄等重重困难，与中国铁路哈尔滨局集团有关运输站段紧密配合，先后召开三次施工例会，对施工方案进行了认真研究和科学优化，调集了600吨、500吨和350吨全地面起重机各一台。提前进行了吊车站位，地基承载力和钢结构探伤试验，制定了严密的架梁专项施工方案、作业流程图和应急预案。对各工序及作业环节进行定人、定岗、定责，对施工技术标准和安全质量进行详细交底。参战人员各尽其责，严格执行营业线施工、安全管理规定，确保了人行天桥吊装施工的顺利完成。为下步人行梯道、围护结构及附属工程施工创造了条件。施工单位将急百姓所急，加大组织和投入力度，争分夺秒抢抓工期，力争早日竣工，解除居民出入的绕行之苦。

据了解，为了方便滨绥铁路两侧百姓出行，哈牡铁路电气化改造工程一标区间设人行天桥16座，分别由地方政府和国家铁路集团有限公司出资建设。 （杨景霜）