国内最大直径盾构越海隧道汕头海湾隧道工程取得新突破,西线隧道工程掘进突破1100余米,东线隧道工程掘进突破2000余米,标志着隧道施工建设取得阶段性胜利,为今后工程顺利施工奠定了良好基础。
国产超大直径泥水盾构机
是地下真正的“巨无霸”
汕头海湾隧道长6680米,盾构段东、西双线各3047.5米,是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。隧道设计为双孔共双向6条行车道,采用了国内最大直径的盾构机顶尖技术。
值得一提的是,汕头海湾隧道西线盾构机总质量达到570吨,刀盘直径15.03米,相当于5层楼高。它是具有自主知识产权的国产超大直径泥水盾构机,是地下工程国之重器。
西线隧道自掘进以来,艰难前行,先后遭遇了高强度基岩、孤石的难题,经历了大量刀具磨损、刀盘结泥的考验。最终,项目组成功克服了地质条件带来的各项施工难题,确保了隧道推进顺利。
182米基岩突出段
成为最具挑战性的难题
据介绍,项目施工具有“大、高、硬、浅、险”等特点。为解决难题,项目建立了钱七虎、孙钧等院士专家团队,成立了盾构与掘进技术国家重点实验室,开展攻关咨询,给项目创新团队进行技术指导。
目前东线隧道掘进突破2000余米后,遇到的是三段约182米长的基岩突出段,上面是淤泥,下面是高强度的花岗岩石,而且分布不均。如此复杂的地质难题在国内外同类工程中都是极为罕见的。而这182米长的基岩突出段,将是工程最难最关键的阶段 。
为了迎战这一世界范围罕见的“超级难题”,项目组在通过基岩段之前便召开了多场专家会,依托院士工作室,制定具体施工方案,设定具体掘进的参数,全力组织攻坚,取得突破性进展。目前,东西线隧道盾构掘进总长度已完成逾半的盾构工程量。
据了解 ,汕头海湾隧道建成通车后,将成为联通汕头湾南北两岸、畅通城市发展“大动脉”的全天候过海新通道,对解决汕头市过海交通瓶颈,连接汕头中心城区,打造沿海经济带增长极具有重要意义。
据四川省交通运输厅消息,今年1至6月,全省公路水路交通建设完成投资1445亿元,同比增长27%,创历史新高,相当于2017年全年公路水路交通建。
新华社北京6月22日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉,22日,随着直径12 72米的兴安号盾构机刀盘破壁而出,津兴铁路(天津至北京大兴国际。
6月9日,在深圳前海妈湾跨海通道右线接收井中,直径15.53米的妈湾号泥水平衡盾构机破岩而出,标志着由深圳市交通公用设施建设中心、中铁南。
6月8日,由蜀道集团川高公司投资、四川路桥承建的沿江高速宜宾新市至金阳段(以下简称宜金段)关键控制性工程卡哈洛金沙江大桥四川岸主塔顺。
一桥跨两岸,5月27日0时,历时1200余天的持续奋战,由蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建的泸州市神臂城长江大桥将正式通车,结束两岸。